中通支付真的來了。

  近日，央行官網(wǎng)發(fā)布公告，同意廣西恒大萬通支付有限公司(下稱萬通支付)主要出資人由上海湛迪信息科技有限公司變更為上海啟匠信息技術(shù)有限公司，由自然人通過上海中通數(shù)科商務(wù)服務(wù)有限公司(下稱中通數(shù)科)進(jìn)行實(shí)際控制，公司名稱變更為“中通支付有限公司”。

  這也意味著，中通快遞也成為順豐之后，業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的一家取得央行第三方支付牌照的快遞公司。

  當(dāng)前國內(nèi)新增支付牌照發(fā)布基本處于停滯狀態(tài)，支付牌照是一項(xiàng)稀缺資源。根據(jù)交易公開信息測算，中通快遞此次收購的萬通支付這張支付牌照價(jià)值約2億元。此次中通豪擲“千金”、費(fèi)心收購為哪般?

  01

  發(fā)力支付業(yè)務(wù)，水到渠成

  根據(jù)央行官網(wǎng)信息，萬通支付成立于2008年，曾用名集付通支付有限公司(下稱集付通)，于2012年6月獲得央行頒發(fā)的支付牌照。2016年12月，恒大集團(tuán)完成對集付通的收購，并更名為“萬通支付”。

  從萬通支付到中通支付，經(jīng)梳理國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，從去年開始已有跡可循。

  2022年8月17日，萬通支付完成了企業(yè)負(fù)責(zé)人、高管及地址等一批重大工商變更，其中最為重要的是彭勃接任新法人代表和執(zhí)行董事兼總經(jīng)理，他同時(shí)還是中通數(shù)科全資子公司“中通生活(北京)科技有限公司”的執(zhí)行董事、法定代表人，而中通數(shù)科背后是中通快遞。

  2022年10月14日，萬通支付全資控股股東上海湛迪信息科技有限公司將其持有的萬通支付40%股權(quán)及其派生權(quán)益，質(zhì)押給上海啟匠信息技術(shù)有限公司，出質(zhì)股權(quán)數(shù)額為8000萬元。萬通支付的牌照整體價(jià)值為2億元。上海啟匠信息技術(shù)有限公司是中通數(shù)科旗下全資子公司，而股權(quán)質(zhì)押其實(shí)就是一種常見的融資手段，也常被金融業(yè)內(nèi)看作是支付牌照買賣的前兆。

  2022年10月至今年2月，萬通支付已陸續(xù)取得中通錢包App、中通收銀App、中通收銀助手APP等軟件著作權(quán)和ztopay.com.cn等域名。

  眾所周知，中通在快遞業(yè)內(nèi)一直以穩(wěn)健務(wù)實(shí)的經(jīng)營作風(fēng)著稱，也是成就中通快遞“后來居上”的原因之一。此番中通布局自有支付業(yè)務(wù)亦延續(xù)了中通一貫穩(wěn)健務(wù)實(shí)的作風(fēng)，而且也是水到渠成，原因值得關(guān)注。

  其一，“客戶+場景”，發(fā)力自有支付是大勢所趨：快遞業(yè)務(wù)的規(guī)模與網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量是支撐中通快遞拿下支付牌照，布局自身的支付業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。作為連續(xù)7年穩(wěn)居快遞業(yè)務(wù)量第一的龍頭企業(yè)，中通快遞目前在全國的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量超過3萬多個(gè)，快遞網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，且用戶量大、用戶基礎(chǔ)好，這些資源天然積累了規(guī)模可觀的客戶群與使用場景，可以支撐中通以自己的支付牌照運(yùn)作業(yè)務(wù)。

  其二，避免過度依賴第三方支付機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)降本增效：目前快遞公司選擇微信、支付寶等第三方支付機(jī)構(gòu)進(jìn)行商家結(jié)算時(shí)，一般需要向第三方支付機(jī)構(gòu)支付千分之六至千分之十左右的服務(wù)費(fèi)，即支付通道費(fèi)。邏輯是交易量越高，收取的服務(wù)費(fèi)就會越高。據(jù)了解，按照中通快遞的體量，每年交易通道費(fèi)成本達(dá)到千萬元級以上，這筆成本不容小視。

  上述兩大因素相輔相成，才能讓中通快遞義無反顧拿下這張價(jià)值2億元的支付牌照。所以說，也不難理解為什么有金融業(yè)內(nèi)人士評價(jià)中通快遞這個(gè)交易，“價(jià)格不貴”。

  02

  以支付為杠桿，如何撬動業(yè)務(wù)?

  “中通剛成立時(shí)，啟動資金只有50萬元，但從來沒有向銀行借過錢，為什么會如此，這跟我們會計(jì)算有關(guān)系。企業(yè)不會算賬就很難活下來，怎么把錢用在緊要處，怎么進(jìn)行成本核算，怎么追求效率和效益，這些非常重要。”這是中通董事長賴梅松前幾年接受媒體專訪時(shí)的一段原話。

  同樣的，相信選擇拿下這張支付牌照，對于中通快遞而言，亦懷抱著實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)賦能、創(chuàng)造效率和效益的更高期待。

  在快遞及物流行業(yè)，一頭鏈接著用戶，一頭鏈接著加盟商，每天基于大量包裹中有大量的支付行為。參考美團(tuán)、京東等各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的做法，幾乎都在大力發(fā)展自有支付業(yè)務(wù)。快遞企業(yè)在掌握了大量物流數(shù)據(jù)之后，如何進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)商流、信息流、物流和資金流的“四流合一”，形成全流程的閉環(huán)，發(fā)力自有支付業(yè)務(wù)則提供了一種可行的路徑。

  從中通支付現(xiàn)有展業(yè)范圍來看，獲準(zhǔn)開展互聯(lián)網(wǎng)支付、預(yù)付卡發(fā)行與受理(廣西、廣東、云南)業(yè)務(wù)。猜測關(guān)于中通支付未來與其快遞業(yè)務(wù)具體結(jié)合賦能的方向，主要包括以下幾點(diǎn)：

  1、 實(shí)現(xiàn)支付場景多樣覆蓋：中通多個(gè)生態(tài)業(yè)務(wù)內(nèi)自有渠道將逐步開通支持中通支付，面向C端用戶，可以實(shí)現(xiàn)線下門店收銀、線上APP、小程序等多場景一體化支付，讓支付更便利;面向B端用戶，可以便捷收銀工具，保障資金安全，同時(shí)也讓充值更便捷。

  2、 賦能快遞網(wǎng)點(diǎn)與快遞小哥：中通支付打通網(wǎng)銀、微信、支付寶等多個(gè)支付渠道后，通過自有渠道下單支付場景更完善，有利于提高客戶收付款及賬戶管理效率，降低網(wǎng)點(diǎn)成本，讓網(wǎng)點(diǎn)管理更高效安全，也讓快遞小哥攬件更便捷。

  3、 助力細(xì)分領(lǐng)域獲客：不排除后期中通支付借力優(yōu)惠補(bǔ)貼進(jìn)行持續(xù)的刺激，或者是推出有針對性的行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域解決方案等，培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣及粘性，拓展客源及收入的增量空間，或許也將反哺中通快遞進(jìn)一步提高其快遞業(yè)務(wù)市場份額、坐穩(wěn)第一的位置。這其中蘊(yùn)含的業(yè)務(wù)想象空間是巨大的。

  不管這些具體的業(yè)務(wù)形式如何落地，此次拿下支付牌照只是中通發(fā)力自有支付業(yè)務(wù)、打造支付生態(tài)體系的一個(gè)新起點(diǎn)。

  03

  關(guān)鍵落子，構(gòu)建生態(tài)護(hù)城河

  對于快遞行業(yè)來說，未來是綜合物流的競爭，國內(nèi)快遞企業(yè)都在以世界一流綜合物流服務(wù)商為目標(biāo)而邁進(jìn)。

  作為快遞業(yè)務(wù)規(guī)模體量第一的中通，當(dāng)然是這場競賽中的佼佼者。按照中通快遞此前預(yù)計(jì)，2023年中通快遞全年包裹量將在287.8億-297.5億件的區(qū)間，同比增長18%—22%，有信心實(shí)現(xiàn)全年市場份額至少增長1.5個(gè)百分點(diǎn)的目標(biāo)。

  當(dāng)前這3—5年就是中通快遞構(gòu)建生態(tài)護(hù)城河的關(guān)鍵時(shí)期。

  賴梅松此前曾透露，中通要做好兩條增長曲線，第一條曲線要把快遞主業(yè)做大做強(qiáng)，把資源效率最大化;第二條曲線就是建設(shè)生態(tài)，包括加快建設(shè)中通國際、快運(yùn)、云倉、商業(yè)、傳媒、金融、智能、航空、冷鏈、兔喜等生態(tài)板塊，爭取協(xié)同效應(yīng)最大化。

  圍繞這個(gè)生態(tài)中不可或缺的金融板塊，中通快遞此前已獲得了小額貸款、商業(yè)保理等多種金融資質(zhì)。而支付作為金融的核心，擁有一張更為稀缺的支付牌照，則是中通快遞完善其金融版圖乃至整個(gè)生態(tài)的關(guān)鍵一步，影響深遠(yuǎn)。

  首先，對中通而言，中通快遞正以專業(yè)的第三方支付機(jī)構(gòu)為基礎(chǔ)，計(jì)劃打造以“中通支付”為核心的支付生態(tài)體系，將賦能中通整個(gè)生態(tài)體系內(nèi)的業(yè)務(wù)場景，比如末端的兔喜社區(qū)生活服務(wù)、中通冷鏈、中通云倉、快遞收單等業(yè)務(wù)板塊，打造全覆蓋、全場景、全流程的支付閉環(huán)。

  其次，此舉也讓我們看到中通在嘗試“走出快遞圈”，拓展更多互聯(lián)網(wǎng)支付便民應(yīng)用場景，對于日后中通如何繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)“進(jìn)村”“進(jìn)廠”“出海”，為長遠(yuǎn)發(fā)展謀得更多機(jī)會，也提供了一種參考范式。

  最后，支付作為一種金融服務(wù)，其服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的屬性與定位不會變，隨著中通快遞將支付服務(wù)嵌入實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“毛細(xì)血管”中，為客戶提供更加多樣化、個(gè)性化、高附加值的服務(wù)，也將為實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的金融血液。

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