說起快遞柜的故事，既無奈又心酸。

  一方面“入局者眾”。除了一家獨大的豐巢，各大快遞企業自有的快遞柜品牌——中通的兔喜，韻達的蜜罐、申通的喵柜、圓通的袋鼠等紛紛入局，京東、菜鳥快遞柜雖有坎坷卻不甘心放棄這門生意。此外，遞易、巧目、近鄰寶、富有等第三方快遞柜品牌也在各自細分領域風頭正盛。

  有趣的是，前段時間，小米智能快遞柜關聯公司廣州勢騰網絡完成首輪融資5000萬元，據說投資方為小米集團和菜鳥集團，雖然小米和菜鳥紛紛辟謠，但也讓這個市場一時間好不熱鬧。

  另一面“眾生皆苦”。原本以為豐巢并購速遞易一統江湖是快遞柜的終局，沒想到還未卷起更大的風浪，就被潑了盆冷水。盈利模式單一，投入和維護成本高，再加上各大品牌驛站的沖擊，讓“小而美”的快遞柜市場究竟能帶來多少“成就感”，還需要重新估量。

  一片唏噓聲中，各大快遞柜玩家的狀態就像煮掛面，面還沒熟透，就已經糾結起來，處處透著“不甘心”。然而，故事總是有反轉。最近，很多網點老板向驛站老鬼透露了一個有意思的現象：

  雖然快遞柜在城市處境并不樂觀，但在一些鄉鎮卻活得很滋潤，不少網點老板開始自己買快遞柜。這確實是一個有意思且值得探討的話題。

  借此話題，老鬼“拋磚引玉”，把關于快遞柜的現狀分享出來，供大家參考。

  01強者沒能愈強，贏家也未通吃

  大家都知道，過去幾年，快遞柜大多布局在業務量較大的大城市。一來“緩解末端派送壓力，降低投遞成本”，二來“24小時運營，方便客戶取件”，這兩點博得了不少末端網點和客戶的好感。

  可是，爭議也一直伴隨著快遞柜成長而來，主要集中在以下兩點：

  一是，超時收費引排斥，送貨上門呼聲漸高。

  早前快遞柜的使用，只向快遞小哥收取投件費用，收件人則是免費。在這種模式下，快遞小哥樂見其成，客戶也喜聞樂見，而且經過多年的市場“教育”，用戶在心智上也已經形成了這一既定規則與市場行為。

  “免費”容易，要想收費卻“難于上青天”。2020年4月，豐巢快遞柜開始收費，成了當時最大的熱點和爭議。雖然最終的結果是“法無禁止即可為”，在“保管期限內”不允許收費，超出“保管期限”，可以繼續免費，也可以收費。但這件事在當時讓諸多收件人和小區對快遞柜的使用產生不滿與排斥，隨后送貨上門呼聲越來越高。

  二是，城市快遞柜投入、運維成本高，收益與投入不成正比。

  快遞柜有兩大剛性成本始終無法降低，首先是硬件投入和場地建設等建設成本高;其次是運維成本高，人員使用、運營維護等費用無法降低。成本居高不下而邊際收入有限，導致盈利問題始終難解。尤其是隨著時間推移，經歷了2015-2019年狂飆突進的大投入、大建設、大發展階段，時至今日，快遞柜正全面進入“折損期”。折損期內，很多硬件設備亟待維修、換新。

  這也讓快遞柜服務商陷入一種”進退兩難“的境進：“維修+換新”意味著巨大的投入，這將是一筆很難平攤的剛性支出;不換新，維持現狀勉強使用，雖然能節省開支，卻影響用戶體驗、降低使用率。在此境遇下，雖然快遞柜也疊加了廣告、洗衣等新業務，但收效甚微。

  由此看來，在快遞柜市場幾經折騰，即便強者如豐巢，強者也未愈強，贏家也沒有通吃。

  02快遞柜到鄉鎮去是否可行?

  盈利難、成本高、投入大，難以形成商業化閉環......快遞柜在城市的經驗教訓，已經積累了太多。

  屢戰屢受挫之下，在鄉鎮的快遞柜賽道是否蘊藏著新的機會?

  帶著這個問題，我們不妨先看一下，網點在鄉鎮布局快遞柜的“小算盤”。

  首先，小而精，繞開快遞柜“大佬”的圍追堵截。

  相較于末端驛站，快遞柜就是一個移動的營業廳，可以實現24小時營業，不僅可以滿足農村消費者寄遞的需求，保證快件的安全，更可以節省一定的成本支出，這也是探索以快遞柜代替服務點“進村”模式的嘗試。

  總體來看，快遞網點在鄉鎮布局快遞柜有兩大優勢：一方面，業務打法上秉持差異化思維，避競爭最為激烈的戰區(城市)，同時又提前卡位未來最重要的戰場(農村);另一方面，通過“無人值守”的快遞柜來減少農村末端的投遞壓力，利于成本優化;

  再者，依托快遞柜，開拓本地化業務，為網點開源節流。

  購置快遞柜，雖然也是一筆不小的開支，但網點老板自己的快遞柜可直接入柜存放，形成派費閉環。另外，由于擁有快遞柜所有權，網點老板可以像豐巢快遞柜一樣，結合市場需求，開拓本地化廣告業務，比如疊加短信廣告、柜體廣告、開屏廣告，等，這也是一筆收入;更吸引人的一點是——收取超時費。目前來看，相關法律法規并未對存放快遞柜給出明文規定，因此收取超時費，并不涉及違法違規，如豐巢快遞柜收取超時費的標準也是自己設置規定。

  說一千道一萬，快遞柜市場一定是細分的。既然大佬不能完全“通吃”，這就為三四線城市以及鄉鎮等下沉市場提供了充足的市場空間。這塊空白，勢必出現新的“勢力”來填補。從市場的角度來看，某些鄉鎮網點為何能經營的還不錯，就是針對不同的消費者不同的需求，制定并銷售出不同的產品服務，這才能迎合市場。

  理論上講，如果網點在鄉鎮市場打造十分成熟的商業模式，唯一要做的是不斷擴大影響力，即快遞柜的“點”越多，構成的“面”就越大，最終形成品牌的規模效應，盈利能力也就愈強。

  老鬼的朋友安德華認為，為什么在鄉鎮下沉市場，沒有任何融資，大多小本經營，甚至帶有一絲土氣的網點運營快遞柜，不但不糾結，反而規模像滾雪球一般，越做越大呢?其根本原因是船小好調頭，開辟更加細分的領域，深入到熟悉的目標群體中，看到他們的需求，挖掘需求，并利用這些需求。

  03結語

  對快遞柜的入局者來說，無論大城市還是小城鎮，都有各自的煩惱，有些痛點也是行業通病，但前景的誘惑力還是很誘人的。

  據此前國家郵政局公布的相關數據顯示，目前整個行業箱遞率僅達10%左右，預計2025年將達到30%。

  另外，還有個時間點也很微妙。新修訂的“《快遞服務》國家標準(以下簡稱新國標)”就將于5月1日起正式發布實施。從國家郵政局發布的征求意見稿來看，新國標最大的變化之一就是對投遞方式的分類和細化。

  比方說，根據新國標(征求意見稿)，投遞方式應主要包括上門投遞、投遞至智能收投服務終端(箱遞)、投遞至快遞服務站(站遞)以及其他方式。其中，上門投遞變更為箱遞/站遞的，應事先征得用戶同意;沒有約定且未經用戶同意的，不應投遞至智能收投服務終端/快遞服務站。

  這不難看出，新國標賦予了“箱遞”“站遞”合法身份和地位。5月1日新國標發布，會在全國實現落地，對快遞柜而言，無疑是一大政策利好。

  綜上看來，快遞柜種種現實糾葛，優勢與阻力同樣明顯，無論是在城市還是鄉鎮，還需要因地制宜，因“遞”制宜，只要敢想敢干，快遞柜總能闖出適合自己的模式和思路。

  至于今天的話題——快遞柜這個“大鐵盒子”，能否在鄉鎮市場闖出一片天?

  本文來源于羅戈網，不代表九州物流網(http://www.zgslfm.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。