一、無邊界的美團，加碼物流配送

  “每天完成一億次值得信賴的配送服務，成為不可或缺的生活基礎設施”，美團曾經有過這樣一個愿景。

  現在，美團確實成為我們日常生活中必不可少的存在。

  有商流的地方必然少不了物流，美團的成長速度很快，但是無邊界擴張的背后同樣少不了物流的支撐。

  中國第一外賣平臺的光環下，美團的物流實力，足以支撐其在沒人注意的角落，悄悄成為一個物流巨頭。

  雙11期間，北京三快在線科技有限公司與大興機場臨空區(大興)管委會完成簽約，宣布美團智慧物流樞紐項目在臨空區落地。項目擬于2023年啟動建設，預計到2025年建成。

  重資產投入下，美團的物流業務收入甚至趕超“通達系”。

  日前，2022年中國民營物流企業50強名單發布。新排位中，上海三快智送科技有限公司以619.26億元的營收沖入前三甲，成為僅次于順豐和京邦達的第三大民營物流企業。

  其中，上海三快智送科技有限公司是美團旗下的即時物流平臺。這也是美團首次入圍該榜單。

  圍繞本地生活服務，美團建立了龐大的即時配送網絡，即時物流已經成為美團手中的一張王牌。

  美團跑腿、食雜生鮮、非餐飲外賣、服裝配送、快驢進貨等業務，絕大部分都是由美團物流來完成的。

  事實上，美團對物流配送領域的涉足很早。自2015年開始，美團就開始自建配送團隊，美團外賣有了獨立團隊的加持。

  2016年，美團整合眾包推出“快送”產品，此時非餐飲類訂單數已經超過百萬量級。次年，美團再次推出“飛速達”、“光速達”同城產品。

  2018年，美團第一代無人配送車亮相。同時，這款“小袋”無人配送車是國內首個持證上路的服務型低速無人車。此后，美團在無人配送的道路上持續探索。

  2019年，美團配送已經在全國建立了近萬家配送站點、前置倉實體網絡。

  2020年，美團“快遞發貨”的同城配送新業務上線。

  去年，美團開啟了貨運業務“卓鹿”的測試，正式入局同城貨運行業。此時，美團的同城物流生態基本成熟，以此為支點，與貨拉拉、快狗打車等貨運平臺正面競爭。

  同年，遼寧美鮮達快運有限公司的經營范圍中新增快遞服務，該公司由美團關聯的上海三快科技有限公司間接全資持股。

  不得不說，美團的“快遞”屬性越來越重了。以物流為底色，無邊界的美團越走越遠。

  二、物流實力，成為美團的殺手锏

  撕掉外賣標簽，美團很明顯進入了一個新的發展階段。

  二季度財報中，美團閃購和餐飲外賣、到家以及酒旅業務一起被納入核心本地商業。去年9月，美團的發展戰略也升級為“零售+科技”。

  這些無不說明，美團全力押注即時零售的這一天終于來了。

  把即時零售作為未來發展的重要戰略之一，美團也是基于自身即時配送能力的考慮。

  王興曾經表示，美團閃購作為外賣業務的延伸，充分利用了公司外賣業務的用戶規模和即時配送網絡。

  不再局限于外賣，美團反而開始強調配送了。

  美團和京東關于iPhone14的配送大戰，就說明了這一點。

  美團買iPhone14，最快半小時送達。和去年iPhone13的一小時送達相比，美團的配送效率再次取得重大突破。

  物流配送能力，已經成為美團的核心競爭能力之一。從送外賣到送萬物，美團的物流版圖漸漸成型。

  美團手里有兩張網，一張是美團優選和美團買菜背后的倉配網，另一張是美團閃購和美團外賣背后的即配網。

  其中，美團優選打造的三級倉配物流網絡體系，通過干線、支線、城配三級集約配送，已經覆蓋全國30個省份的大部分社區和農村。

  美團外賣也擁有行業履約能力領先的騎手團隊，遍及全國各地。

  在此期間，美團還投資了10多次物流領域的企業，包括農產品物流、自動駕駛技術、同城配送和物流機器人等。

  不難看出，美團投資的企業都與自身業務緊密結合。

  農產品物流對應了美團的生鮮團購業務，同城配送是美團一直深耕的領域，而自動駕駛和物流機器人則會對美團未來的發展起到重要作用。

  美團的物流觸角隨著美團的業務，一起向外延展。物流實力，已經成為美團對外開疆拓土的殺手锏。

  無獨有偶，抖音也開始注重平臺的物流建設，建立了一個類似于菜鳥模式的音需達網絡。

  電商、外賣、快遞物流，無邊界的抖音成為無邊界的美團最大的對手。

  直攻腹地，抖音團購越來越像美團。數據顯示，抖音團購業務的市場占比已經達到4成，與美團分庭抗禮的趨勢非常明顯。

  美團守住護城河的關鍵，就在于對即時物流的進一步加碼。

  除此之外，美團王興一直有一個電商零售夢，最后也少不了入局物流配送領域。

  無論是出于防守，還是出于自身發展的需要，物流都是美團必走的一條路。

  三、走上物流牌桌，無人配送成為新方向

  無人配送，是美團在物流末端服務想要推行的重要方向。

  有人稱，過去20年的互聯網是一場“算力革命”，極大地提升了社會資源的分配效率。未來二十年，無人駕駛也將為社會帶來一場運力革命。

  這一技術運用在物流配送領域，被廣泛地定性為無人配送。實際上，提供無人配送服務的硬件包含了無人配送車、無人機、物流機器人等智能設備。

  即時配送需求越來越旺盛，人力成本越來越重，無人配送成為破局的重要突圍點。

  美團王興押注無人配送，就是不想在卡脖子的問題上掉鏈子。

  綜合實力不斷提升，美團已經正式走上了物流牌桌。走入無人配送的新戰場，菜鳥、京東、美團的又一場博弈已經開始。

  早在2015年，菜鳥就開始研究無人配送的相關技術，京東和美團緊隨其上。

  目前，菜鳥的無人車已經增加到500臺，組成全球最大的無人配送車隊。雙11，菜鳥驛站推行送貨上門，也加碼無人配送，小蠻驢增加到700臺。

  不甘落后，京東雙11期間同樣投用了700臺無人車。

  “未來5到10年，無人機配送的成本將追平外賣小哥、人機協同，而無人機配送將帶來的效率和用戶體驗會大幅提升”，無人機計劃落地后美團負責人這樣表示。

  新的賽道上，第一批吃螃蟹的人已經做好了迎接紅利爆發的準備。

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