提到日日順供應(yīng)鏈，大家立馬想到的可能就是大件物流的領(lǐng)導(dǎo)品牌、場景物流的佼佼者、供應(yīng)鏈管理者這樣一些關(guān)鍵詞，公司從2000年創(chuàng)立，經(jīng)過二十多年的精耕與創(chuàng)新，沉淀出了“科技化”物流平臺能力、“數(shù)字化”SCM解決方案能力、“場景化”云服務(wù)體驗平臺能力等核心能力，在家電、家居、汽車、冷鏈等行業(yè)和領(lǐng)域都頗有建樹。
但如果說其在新能源領(lǐng)域的成績和表現(xiàn)，恐怕很多人并不是很了解，的確，新能源領(lǐng)域是日日順供應(yīng)鏈在2021年才進(jìn)入的新賽道，但跟普通新賽手不同的是，日日順供應(yīng)鏈入場即是王者，從簽下重點客戶L客戶，到現(xiàn)在為光伏行業(yè)一些頭部企業(yè)提供服務(wù)，日日順供應(yīng)鏈不但為它們提供上中下游全鏈路服務(wù)，而且還根據(jù)硅料、電池片、逆變器等不同產(chǎn)品的交付場景，提供個性化的解決方案。
短短一年，日日順供應(yīng)鏈就憑借廣布全國的倉儲、強(qiáng)大的干線區(qū)配網(wǎng)、末端配送能力，以及不同作業(yè)環(huán)節(jié)之間的高效銜接及協(xié)同，不但為客戶節(jié)約成本提高效率，而且還以光伏產(chǎn)品運輸“百萬分級低貨損”、把“長鏈路”和“低損耗”這種看似難以調(diào)和的需求達(dá)成兼容，擊破行業(yè)難題，成為新能源領(lǐng)域的引領(lǐng)者。
出道就站上C位，日日順供應(yīng)鏈?zhǔn)窃趺醋龅降哪?下面，我們就以日日順供應(yīng)鏈在光伏領(lǐng)域的做法為樣本，來看看日日順供應(yīng)鏈在新能源領(lǐng)域是如何為客戶排難解憂，贏得客戶的尊重，并且由點及面，從服務(wù)好企業(yè)到擊破行業(yè)痛點，為光伏產(chǎn)業(yè)賦能的。
光伏行業(yè)規(guī)模指數(shù)級增長，推動物流行業(yè)新變革
出身于海爾的日日順供應(yīng)鏈從2000年創(chuàng)立起，到2022年，從一個企業(yè)內(nèi)的公司物流，成長為一個供應(yīng)鏈管理解決方案及場景物流服務(wù)提供平臺，可以說在目前業(yè)務(wù)領(lǐng)域，它已經(jīng)做到了硬件夠硬，能力突出，榮譽(yù)等身，那么在大件物流領(lǐng)域做的順風(fēng)順?biāo)瑸槭裁赐蝗灰腥氲叫履茉催@一賽道呢?
關(guān)于日日順供應(yīng)鏈進(jìn)入光伏領(lǐng)域的原因，在日日順供應(yīng)鏈光伏項目總經(jīng)理黃國棟看來，沒有什么特別的理由，因為山就在那里。
的確，山就在那里。近年來，由于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、政策鼓勵和資本的推動，光伏產(chǎn)業(yè)得到前所未有的發(fā)展，2013年，全國光伏發(fā)電累計裝機(jī)容量還僅為19.42GW，到2021年已經(jīng)增長至306GW，突破3億千瓦大關(guān)，連續(xù)7年穩(wěn)居全球首位。
隨著光伏市場的規(guī)模化發(fā)展，其釋放出的巨大產(chǎn)業(yè)能量也推動著物流升級發(fā)展。但由于光伏企業(yè)過去很長時間忙于拼規(guī)模、拼速度、拼價格，對物流的管理也一直比較粗放，導(dǎo)致成本不降反升，生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流費用占比從十年前的1%升為現(xiàn)在的3%~5%，隨著光伏企業(yè)轉(zhuǎn)向拼質(zhì)量、拼技術(shù)、拼效益的新階段，迫切需要與其發(fā)展相匹配的，能提高效能、優(yōu)化方式的專業(yè)物流企業(yè)進(jìn)入。
日日順供應(yīng)鏈就是在這種情勢下入場的。
全流程供應(yīng)鏈保駕護(hù)航，危難之際彰顯強(qiáng)大運力
在物流行業(yè)，硬件好，名氣大，具備為光伏企業(yè)服務(wù)條件的物流企業(yè)有很多，為什么脫穎而出的是日日順供應(yīng)鏈呢?這就要靠在實際行動中，誰以客戶為中心，能為客戶解決實際問題，誰就能贏得客戶的心。光伏項目總經(jīng)理黃國棟給《物流時代周刊》講述了日日順供應(yīng)鏈?zhǔn)窃趺蹿A得L客戶的經(jīng)歷。
“2021年12月22日，疫情加重，全城封禁，物流保供遇到了前所未有的困難。12月23日，日日順供應(yīng)鏈接到一個緊急的援助請求：L客戶的一個項目，如果27日8點前不能保供，生產(chǎn)線將面臨停產(chǎn)，而L客戶當(dāng)時的合作伙伴無法滿足這一需求。
日日順供應(yīng)鏈接到請求后，立馬展開了一場跟時間賽跑的接力賽：18：57分安排員工到工廠，當(dāng)天晚上車輛到位，凌晨2:27分車輛裝車蓋布完成，但由于疫情原因車輛無法進(jìn)入目的地，日日順供應(yīng)鏈立馬啟動提前制定的特殊保供方案，日日順供應(yīng)鏈一TC(快速分撥中心)安排人員加班等候，12月26日20:19分車輛進(jìn)入省后將貨卸到倉庫，同時安排可通行車輛轉(zhuǎn)運，27日凌晨3點到達(dá)目的工廠交付完成，最終保證了該項目生產(chǎn)線順利生產(chǎn)。”
日日順供應(yīng)鏈以強(qiáng)大的運力和急客戶所急的責(zé)任感幫L客戶解了燃眉之急，也贏得了客戶的心，使日日順供應(yīng)鏈在新能源領(lǐng)域完成探索與實踐。
特殊情況下完成了看似不可能完成的任務(wù)，日日順供應(yīng)鏈靠的可不是運氣，這里面既要有企業(yè)強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施支撐，又要有疫情管理的保供預(yù)案保駕護(hù)航，還要有以客戶為中心的企業(yè)文化，三者缺一不可。
日日順供應(yīng)鏈在全國有超過15000條干線運輸線路，可以保證線路上東方不亮西方亮;13萬輛運輸車輛，使得如果一方臨時急需車輛，其他地方隨時可抽調(diào)空車前來支援，尤其是疫區(qū)，更需要有足夠的車輛儲備與保障。采訪中黃國棟坦言，就是現(xiàn)在，日日順供應(yīng)鏈也還有很多車輛停在青海新疆等地沒能開出來，這種運力儲備能力是中小物流企業(yè)很難做到的。
為光伏行業(yè)量身定做一體化服務(wù)解決方案
為客戶做好一件事不難，難的是能為客戶做好不同的事，為不同客戶做好不同的事，這非常考驗物流企業(yè)全面解決問題的能力。深入到光伏行業(yè)后，日日順供應(yīng)鏈發(fā)現(xiàn)在光伏領(lǐng)域，在物流上存在很多影響企業(yè)增質(zhì)提效的嚴(yán)重問題：
首先，由于組件制造企業(yè)在生產(chǎn)制造過程中所需原材料數(shù)量巨大，供應(yīng)商數(shù)量眾多，但服務(wù)水平參差不齊，導(dǎo)致物流管理難度極大，比如在途過程管控混亂，原材料供應(yīng)及成品在途跟蹤存在盲點，沒有統(tǒng)一管理工具，難以保證高價值產(chǎn)品在途安全和時效性。
日日順供應(yīng)鏈制定了從工廠到終端的一體化全流程服務(wù)，針對企業(yè)對供應(yīng)商的運輸進(jìn)度、時間、配送質(zhì)量、數(shù)量等難以進(jìn)行跟蹤和監(jiān)控、無法發(fā)揮資源協(xié)同的行業(yè)痛點，日日順供應(yīng)鏈將攬收、運輸、倉儲、配送等供應(yīng)鏈服務(wù)節(jié)點進(jìn)行集中優(yōu)化管理，定制一體化供應(yīng)鏈解決方案。
其次，對于光伏行業(yè)來說，降低物流成本絕不是單純追求降價，更希望在交付服務(wù)、客戶體驗、路勘能力等環(huán)節(jié)實現(xiàn)優(yōu)化。而傳統(tǒng)供應(yīng)商自行組織的物流運輸，缺乏有效的過程控制，無法實現(xiàn)統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一管理。
對此，日日順供應(yīng)鏈定制了全流程可視化管理解決方案，在光伏組件運輸中，基于其運輸?shù)陌踩托释袋c，通過全國統(tǒng)倉統(tǒng)配的倉儲服務(wù)實力，以及智能下單、全流程監(jiān)控、智能調(diào)倉等先進(jìn)的物流技術(shù)，實現(xiàn)靈活調(diào)動就近物資資源，配送軌跡實現(xiàn)全程可查，達(dá)到安全可控的目的。
“雙碳”目標(biāo)給光伏行業(yè)帶來了爆發(fā)式增長，在構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)過程中，供應(yīng)鏈的管理和控制是繼關(guān)鍵技術(shù)突破之后的重要任務(wù)。日日順供應(yīng)鏈為光伏產(chǎn)業(yè)提供的倉儲配物流供應(yīng)鏈管理，更是具有行業(yè)示范意義的模式探索。
擊破行業(yè)痛點，賦能光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展
針對行業(yè)痛點，將行業(yè)挑戰(zhàn)變成競爭優(yōu)勢，打造出新的業(yè)務(wù)模式，一直是日日順供應(yīng)鏈的自帶基因，也是日日順供應(yīng)鏈在每個行業(yè)脫穎而出的秘密武器，在家電家居領(lǐng)域如此，在光伏產(chǎn)業(yè)，自然也不例外。
在光伏產(chǎn)業(yè)，目前最主要的兩大難題：產(chǎn)業(yè)鏈條長、產(chǎn)品易破損。我們來看看日日順供應(yīng)鏈?zhǔn)窃趺雌平膺@幾個行業(yè)難題的。
首先，關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈條長的問題。
光伏產(chǎn)業(yè)制造企業(yè)對土地、用電、銷售、人工等成本因素的綜合考慮，導(dǎo)致光伏產(chǎn)業(yè)在布局上有著非常獨特的現(xiàn)象：上游密集型產(chǎn)線多在西北、西南，下游組件產(chǎn)線則多聚焦于華東、華南，集群之間距離遠(yuǎn)，但又業(yè)務(wù)互動頻繁。
脫胎于海爾的日日順供應(yīng)鏈，在服務(wù)家電的過程中，就是從流程較長、且復(fù)雜的家電場景切入的，已經(jīng)積累了從采購、工廠制造到終端消費者的供應(yīng)鏈全流程服務(wù)能力。針對供應(yīng)商分散，彼此距離遠(yuǎn)又業(yè)務(wù)往來頻繁的問題，日日順通過輻射全國的智能倉網(wǎng)及領(lǐng)先的IT技術(shù)，對人、車、貨的合理調(diào)配，提高效率。
而在運輸配送環(huán)節(jié)，則通過智能排程系統(tǒng)，為司機(jī)設(shè)置最佳行駛路線，以此提高配送效率。據(jù)黃國棟介紹，客戶經(jīng)常需要把原料從西南運到華東，又把產(chǎn)品從華東運到西北，途中常常要經(jīng)過一些地形復(fù)雜的地區(qū)，采用數(shù)字化手段提前路勘就變得十分重要，比如哪些地方有樹木阻擋，哪些路面因被雨水沖垮需要維修，哪些拐彎處需要取直拓寬，類似的情況日日順供應(yīng)鏈都會提前形成路勘報告，給出一些合理化建議，規(guī)劃出中轉(zhuǎn)短駁、倉儲倒箱等個性化的物流方案。通過提前路勘、運力精準(zhǔn)匹配等成本管控措施，除了達(dá)成安全高效的目的，物流成本也節(jié)約近10%。
其次，針對產(chǎn)品易破損的問題。
破損率一直是行業(yè)非常頭疼的問題，日日順供應(yīng)鏈經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，光伏產(chǎn)業(yè)鏈的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)都普遍重視包裝，但卻輕視運輸。比如硅片、電池片、組件、光伏玻璃運輸環(huán)節(jié)，因搬運、運輸途中的顛簸造成裂紋或破碎情況嚴(yán)重。于是日日順供應(yīng)鏈在物流配送環(huán)節(jié)上下功夫，運輸中以專業(yè)裝備對商品進(jìn)行二次防護(hù)，同時在裝車、在途、倒短、交付的每一個環(huán)節(jié)都制定了非常詳細(xì)的處理指導(dǎo)規(guī)范，采訪中《物流時代周刊》記者通過日日順供應(yīng)鏈提供的內(nèi)部資料看到，針對L客戶的《項目操作指導(dǎo)》就長達(dá)64頁，每一個場景下情況處理規(guī)范都分條列目，有非常詳盡的說明，甚至為使光伏組件不歪斜不移位，在裝車時繩索打幾道，打什么花形都有明確的數(shù)目和形狀規(guī)定。
有了行為規(guī)范細(xì)則，加之日日順供應(yīng)鏈有豐富的場景培訓(xùn)經(jīng)驗，對司機(jī)和工作人員進(jìn)行日常的相應(yīng)培訓(xùn)。再依托信息化對物流全流程進(jìn)行監(jiān)控，系統(tǒng)不僅跟蹤到車，還要跟蹤到每一件貨物，保證貨物安全送到客戶手上，在這種一體化全流程的服務(wù)加持下，目前日日順供應(yīng)鏈在貨易損方面已經(jīng)做到了百萬分級低貨損。
結(jié)語
一入場就能斬獲大客戶，入行一年就破解行業(yè)難題賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，作為新兵就為行業(yè)運輸服務(wù)規(guī)范制訂獻(xiàn)言獻(xiàn)策……不禁有人問：為什么總是日日順供應(yīng)鏈?
其實答案很簡單又不簡單，歸結(jié)起來主要有兩點：首先是依靠二十多年積累起來的硬件設(shè)備和經(jīng)驗，依托在全國范圍內(nèi)布局的超過900座倉庫、15000條干線運輸線路、13萬輛運輸車輛以及超過2800個區(qū)縣的5300個服務(wù)網(wǎng)點，讓日日順供應(yīng)鏈具備了跨地域倉網(wǎng)、跨區(qū)域配網(wǎng)、跨場景服務(wù)網(wǎng)的基礎(chǔ)物流服務(wù)實力，讓日日順供應(yīng)鏈在新賽道得以大展拳腳。其次，無論是在駕輕就熟的家居家電大件服務(wù)中，還是切入不久的新能源賽道，日日順供應(yīng)鏈對自己的定位從來都不是一個簡單的運輸者，而是供應(yīng)鏈管理服務(wù)的規(guī)劃者和管理者，秉持共創(chuàng)價值生態(tài)共贏理念去開拓未來。
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