歐洲能源危機(jī)日益惡化，全球天然氣爭(zhēng)奪戰(zhàn)愈演愈烈，導(dǎo)致運(yùn)輸船舶短缺，各國(guó)開始紛紛搶占液化天然氣船(LHG船)，而運(yùn)輸成本的上升可能進(jìn)一步推高天然氣創(chuàng)紀(jì)錄的價(jià)格。

  周二，Spark Commodities報(bào)告顯示，9月中旬至11月中旬LHG船的日租費(fèi)升至105250美元，較目前每天64000美元的費(fèi)用高出64%，比一年前的價(jià)格高出124%。該報(bào)告稱，由于交易員提前預(yù)訂LHG船，以處理天然氣交付量，目前可用的船只數(shù)量急劇減少。

  據(jù)媒體報(bào)道，一些浮式儲(chǔ)油船的日租價(jià)格已飆升至20萬美元，是2021年初的兩倍多。

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  今年以來，俄烏沖突的爆發(fā)打破了商品貿(mào)易格局，歐洲國(guó)家加大了從卡塔爾和其他地區(qū)購(gòu)買天然氣的力度。沖突爆發(fā)前，俄羅斯的天然氣供應(yīng)占?xì)W盟約40%的天然氣進(jìn)口供應(yīng)，主要通過管道運(yùn)輸。沖突爆發(fā)后，歐洲國(guó)家轉(zhuǎn)向從更遠(yuǎn)的生產(chǎn)商那里購(gòu)買液化天然氣。

  與此同時(shí)，日韓等亞洲國(guó)家開始爭(zhēng)先囤積冬季供應(yīng)，LHG船需求激增。交易員們正在瘋狂預(yù)定船只，倫敦航運(yùn)公司Clarkson董事Stephen Gordon表示，從今年8月初至今，客戶為新的LHG船訂單支付了241億美元，短短一個(gè)月超過2021年全年的訂單量。

  Trident LNG的交易和咨詢主管Toby Copson表示，天然氣一切都將被搶購(gòu)，歐洲和亞洲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，支撐了價(jià)格走高。

  此外，干旱等極端天氣也增加了液化天然氣和運(yùn)載燃料的LHG船需求。

  巨大需求下，船舶的供應(yīng)十分緊張，據(jù)咨詢公司Rystad Energy稱，飆升的鋼材價(jià)格和有限的造船產(chǎn)能導(dǎo)致了LHG船價(jià)格上漲，新造船價(jià)格從一年前的1.9億美元上漲至2.4億美元。

  Rystad Energy估計(jì)，由于經(jīng)銷商預(yù)訂了更多的LHG船訂單，世界上最大的LHG船生產(chǎn)商韓國(guó)在2027年之前已經(jīng)沒有新的產(chǎn)能。

  重重壓力導(dǎo)致LHG船的租用價(jià)格暴漲，可用船只數(shù)量銳減，船舶經(jīng)紀(jì)公司Poten&Partners的商業(yè)情報(bào)主管Jason Feer稱，從現(xiàn)在起兩個(gè)月或更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，只有一艘可用液化天然氣船能夠在亞洲進(jìn)行單次航行，而在大西洋一艘也沒有。

  俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司(Gazprom)宣布對(duì)Nord Stream 1管道進(jìn)行為期三天的維護(hù)也引發(fā)了市場(chǎng)擔(dān)憂，周一，歐美天然氣大漲。ICE英國(guó)天然氣期貨尾盤漲超15%，盤中曾漲超23%，美國(guó)天然氣期貨盤中漲近7%，達(dá)到2008年以來的最高水平。交易員預(yù)計(jì)，今年冬天天然氣價(jià)格和LHG船費(fèi)用將進(jìn)一步飆升。

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