臨近年底，網絡貨運成為物流行業的關注焦點，因為到2022年1月1日，發布于2020年1月1日的《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》就要兩年期滿。那么2022年網絡貨運行業的發展方向將遵循新的管理辦法。

  如今，為其兩年的《網絡貨運平臺道路貨運輸經營管理暫行辦法》只剩下1個月的時間，據有關消息稱交通運輸部擬開展《辦法》修訂工作并已委托相關部門，在行業內廣泛征求修訂建議和意見，換句話說。

  為了推動平臺經濟規范健康持續發展，促進數字技術與網絡貨運平臺深度融合，推動行業轉型升級，中國經濟信息社通過對主管部門、平臺企業、專家學者等深入調研的基礎上，撰寫形成調研成果《網絡貨運平臺調研報告(2020)》，提出有針對性和可操作性的對策建議。

  公眾號：網絡貨運平臺指南《網絡貨運平臺調研報告(2020)》: 網絡貨運平臺未來發展跨越四大關卡，《網絡貨運》教材及配套課程體系發布

  據悉，2021(第四屆)中國物流服務平臺發展年會暨網絡貨運高峰論壇將發布兩項團體標準：《網絡貨運平臺實際承運人信用評價體系》和《網絡貨運平臺業務數據驗證》。

  看點1

  《網絡貨運平臺實際承運人信用評價體系》

  該評價體系實施后，平臺企業可圍繞“社會信用”和“市場信用”在共享平臺上為駕駛員和承運商打分;共享平臺則由物流信息服務平臺分會管理，這樣就使司機的分數透明化，使不良行為無處遁形。如果信用值達到一定標準，也將有利于司機進行銀行貸款等金融業務。

  看點2

  《網絡貨運平臺業務數據驗證》

  該驗證標準針對平臺業務數據真實性進行驗證，是為金融機構開展供應鏈金融服務，構建數字金融風控體系的參考性標準。

  此外，作為原來傳統A級物流企業評估的延伸——《網絡貨運平臺服務能力評估指標》自啟用以來，已評估了三批共40家A級網絡貨運企業。為了符合企業發展的需要，該標準正在實踐中不斷修改完善。

  看點3

  《互聯網道路貨運平臺撮合交易服務要求》

  由物流信息服務平臺分會牽頭制定的《互聯網道路貨運平臺撮合交易服務要求》自9月立項后，目前正在修改完善，將于明年上半年推出。該標準規定了撮合交易的服務流程和服務內容，明確了撮合交易服務中平臺的責權利，有利于區分網絡貨運業務和撮合交易業務的服務邊界，讓兩者身份更加明朗，以避免因“身份模糊”而導致的各種推卸責任，將填補業界法規和標準空白。

  看點4

  網絡貨運平臺向上下游供應鏈延伸

  未來，網絡貨運將迎來更多元化的入局者。目前，除了原來的一些物流技術平臺和物流企業在轉型網絡貨運外，還有一些貨主包括制造業、電商企業也在試水網絡貨運。對于貨主企業來說，供應鏈效率低，主要是環節跟環節之間的協同效率低，貨主企業做網絡貨運，首先解決了上下游協同效率的問題，有助于降本增效，促進整條供應鏈透明可控。此外，建立起以網絡貨運為中心的數字生態，甚至對整個制造業轉型升級、高質量發展都有極大助益。

  網絡貨運平臺作為物流新業態，是數字經濟在物流行業的典型代表，經過無車承運試點，以及兩年的運行，已經趨于成熟，充滿了發展活力。充分體現出物流新業態蓬勃的生命活力。

  行業已走過規模增長時期，正在進入競爭的下半場，將更加專注于效率優化、質量提升與服務升級。新經濟浪潮之中，物流行業邁入了新的時代：商流變革倒逼物流升級、政策利好與黑科技逐步完善物流的能力基底。傳統企業不斷進化，物流新物種全面崛起，互聯網巨頭爭相入局，物流行業由此迎來最好也是最艱難的時代。抓住機遇、積極謀變的突圍者，將有機會成為下半場競爭的核心企業，而居于現狀停滯不前者，則將極有可能被瞬息萬變的市場所淘汰。。

  在此背景下，2022年新管理辦法出臺后，物流平臺將會迎來巨大機遇期和發展關鍵期，新管理辦法將引領其踏上規范、健康、高質量的發展之路，在新的歷史階段賦能傳統產業轉型升級，促進供應鏈透明可控，建立起以網絡貨運為中心的數字生態，在“雙循環”戰略中發揮更大的價值。

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