近日，鐵路進出口快速通關中歐班列從武漢、烏魯木齊、西安三地齊發，進出口快速通關模式讓鐵路和海關實現了實時數據交互，運輸效率大幅提升。

  作為“一帶一路”重要項目，中歐班列已成為世界運輸體系的重要組成部分。當前新冠肺炎疫情依舊在許多國家出現，呈現多發快發態勢，在疫情“陰霾”的籠罩下，中歐班列作為貨運中的“明星專列”，突破難關，實現多國之間貨物進出口。如今，中歐班列更是實現了進出口快速通關模式，就像安裝了“鐵路版ETC”，讓中歐班列運輸變得更快、更準、更穩，不僅跑出了中國速度，更彰顯了中國擔當。

  “鐵路版ETC”讓中歐班列跑出加速度。先有95306“數字口岸”系統，實現了鐵路與海關數據互聯互通，大大縮短了聯運票據辦理時間，實現了報關審核、解編調動、車輛換裝等環節無縫銜接。后有鐵路進出口快速通關模式的實施，精簡海關通關手續，進一步壓縮中歐班列在國境站的停留時間，并且通關查驗手續在始發地全部辦結，可直接在口岸放行出境，讓開行的中歐班列從始發地開始在目的地“一路綠燈”，通關效率得到進一步提升。

  “鐵路版ETC”提高中歐班列準點能力。疫情期間，鐵路部門為做好鐵路進出口快速通關工作，采取同當地物流公司、海關等多個單位密切配合的方式，實施鐵路進出口快速通關模式，優化作業流程，準點開出。同時，進出口快速通關模式讓鐵路和海關實現了實時數據交互，通過大數據監測班列情況自動放行，改變“轉關單”人工逐單核驗模式，不僅減少了出口貨物在口岸積壓的情況、提升了運輸效率，助力國內產品更好更快地“走出去”。

  “鐵路版ETC”讓中歐班列穩步增長。中歐班列隊伍日益壯大，就西安開行的中歐班列來看，常態化開行線路已達15條，覆蓋了“一帶一路”沿線44個國家和地區，口岸貨物積壓問題突出，給口岸海關帶來了不小壓力。9月10日，鐵路進出口快速通關模式在西安正式啟動。優化組織釋放運能，大大縮短了班列在口岸的滯留時間、降低了企業物流成本，保障了中歐班列高質量開行。

  紛繁世事多元應，擊鼓催征穩馭舟。未來，“鐵路版ETC”賦能的中歐班列將發揮更多優勢，持續輸出自身動能，不斷提升開行質量，在助力全球抗擊疫情和促進世界經濟繁榮發展上將會發揮更大作。

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