9月14日，我國首艘自主航行的300TEU型集裝箱船“智飛”號，在青島進行了海上測試。

  該船是我國首艘具有智能航行能力、面向商業運營的貨船，也是目前在建的全球噸位最大的智能航行船舶。

  據介紹，“智飛”號總長約110米，型寬約15米，型深10米，設計航速為12節。該船具有人工駕駛、遠程遙控駕駛和無人自主航行三種駕駛模式，能夠實現航行環境智能感知認知、航線自主規劃、智能避碰、自動靠離泊和遠程遙控駕駛等功能。

  “智飛”號于2020年5月15日正式開工建造，將在完成實船智能航行測試后，交付運營。

  青島海事局副局長劉波介紹稱：“智能船舶的探索應用，是海洋強國、交通強國戰略的具體實踐，為保障‘智飛’號海測階段圓滿完成，我們與船方保持密切溝通，提前發布航行通告，派出海巡船艇對相關海域進行警戒，交管中心也開辟獨立的遠程監管窗口，配合完成相關科目的測試。在后續工作中，海事部門將加快構建智能航運監管系統與平臺，為智能船舶在自主航行、靠離碼頭、海上應急等方面，提供更好的海事保障。”

  劉波表示，“智飛”號的建造，對我國智能航運技術發展具有重要的借鑒意義，對于我國智能船舶建造的相關標準法規制訂，具有指導意義，將為我國未來智能船舶和智能航運的發展，提供重要經驗。

  據悉，“智飛”號集成并安裝有交通運輸部水運科學研究院等多家科研機構和企業，完全自主研發的自主航行系統，采用中船重工第七〇四所研發的大容量直流綜合電力推進系統，并首次在同一船舶上實現直流化、智能化兩大技術跨越，能夠實現航行環境智能感知認知、自主循跡、航線自主規劃、智能避碰、自動靠離泊和遠程遙控駕駛。

  該船通過5G、衛星通信等多網多模通信系統，可以與港口、航運、海事、航保等岸基生產、服務、調度控制、監管等機構、設施，實現協同。

  根據科技部國家重點研發計劃，青島智能航運技術創新與綜合實驗基地，將實施“三船”建造計劃，“智飛”號是“三船”建造計劃中的第一艘實驗船。后續，還計劃建造500TEU和800TEU智能集裝箱實驗船，并持續驗證國內沿海航線和遠洋航線，船舶智能航行新技術的安全性和穩定性。

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