創業者和資本，就像開車司機和副駕，有的司機喜歡有人打輔助，有的擔心被左右。

  然而無論是否融資，聽聽資本角度對商業模式的看法，尤其是找頭部資本，幫自己“照照鏡子、看看路”，是大多數創業者認同的。

  水滴產品進化營第五期第四模塊，就請來了一家頭部資本的創始人，為水滴學員私密分享、現場診斷。

  創投11年，鐘鼎資本創始人合伙人嚴力投出了興盛優選、滿幫、小鵬汽車、晨光、貨拉拉、天行云、震坤行、G7、怡合達、縱騰集團、京東物流、南航物流、嘉立創等190個項目，27家獨角獸企業。

  嚴力坦言：“其實我更愿意大家說我是一個創業者，而不是投資人，我們也經歷過創業者經歷的起起伏伏、焦灼和波折。”

  今天的水滴筆記給大家帶來嚴力在自己創業起伏過程中，積淀的投資邏輯與行業思考：

  “為什么資本會追逐有‘供應鏈’思維的企業?”

  “很難標準化的To B企業如何平臺化?”

  “平臺化還在哪些領域有機會?與產品人有什么關聯?”

  01

  圈一塊值得耕耘的地，種地而不是滿山找獵物，打獵

  2010年剛創立鐘鼎的時候，正是全中國都在做PE的時代，創業板開了，眾多機構涌進來。

  我當時就明顯地意識到，必須要做一個不一樣的選擇。只有聚焦，才能建立資源體系，建立人才體系，才能產生價值創造。聚焦產業是唯一的路徑。

  2010年，我們團隊進行了艱難的討論，選擇了聚焦物流。

  聚焦的核心是選擇，選擇是有風險的。

  這是一個不斷試錯和堅定的過程。那為什么最初選擇物流呢?后來又為什么會在此基礎上延展?

  選擇物流，一方面是機構自身的資源，一方面是因為這條路對鐘鼎來講是有價值的，聚焦選擇的關鍵是這個地方土壤肥沃，可長期耕耘。

  于是，鐘鼎在眾多基金猶豫不決的情況下，投出了基金的第一單——德邦物流，而且是下重注，成為德邦第一個機構投資者。

  投資物流之后，我發現物流是給商流服務的，看不清商流的變化，只看物流是沒有意義的。所以，對于專業基金而言，從容有效的方式是保證適當的寬度，而不是極度的聚焦。

  如何找一個有適當寬度、內在相互關聯、未來還很活躍的地方玩，這非常重要。

  后來，鐘鼎就構建了從商流、到物流、到信息流一整套互相關聯的系統。

  今天回頭看，我們活下來了。成立十一年，鐘鼎資本累計管理規模270億，從物流流域、供應鏈、消費、企業服務與科技領域，我們一共投了190個項目，近30個獨角獸，5個超過100億美金市值的公司。

  所以創業的初心很重要，你想要什么樣的未來?別人都在做的事情很可能不再是好的商業模式。

  選一條和別人完全不一樣的道路，也許決策很難，但想清楚了，就堅定不移地走下去。

  02

  不同的思維決定了最后的結果

  我理解商業世界里面有幾種不同的思維，思維決定了愿景，也決定了最后能實現的結果。

  第一種叫專業思維。就是我要把一件事情做好的思維，就像滴滴打車里面的“滴”，就是把接單這件事情做好。

  第二種是生意人思維。需要對機會有自己的洞察，對人性非常了解，對利益非常敏感，懂得如何運用利益吸引人。

  第三種是產品經理思維。就是充分理解客戶的需求，打造一個產品去滿足客戶，不斷迭代，用讓人尖叫的產品說話。

  第四種是企業家思維。這種思維是一個成功的創業者所不可或缺的。

  企業家思維是超越利益的一種企業家精神，包括以下五點：

  (1)對夢想的執著追求。這也是企業家精神的核心。

  (2)膽識。創業者要敢于承擔風險，敢于付出。每一步都過于精明，生怕吃虧的，一定走不遠，往往很多有膽識的人在逆境中容易脫穎而出。

  (3)創新精神。一個創業者是否具有創造性的解決問題的能力很重要。

  (4)合作能力。也叫平臺能力，即創業者需要是一個好的駕駛員，有很好的建立文化體系的能力。創業者要能建立規則或方式，并讓大家在這些規則或方式下動起來，通力合作。

  (5)極強的反思力。真正的創業者需要有很強的吸星大法的能力，不斷地學習，不斷從別人身上學習，從自己的經驗教訓中學習。

  企業家既要有產品經理思維，又要有生意人思維，但不止于此，他們能夠很好的整合內外部的資源，用更大的格局去構建更大體系，帶領團隊為社會創造價值，奔向更好的未來。

  不同的思維決定了愿景、戰略和結果，只有單一的專業思維、生意人思維、產品經理思維都是成不了企業家的，企業家需要走向更大的世界。

  03

  平臺經濟是“服務型基礎設施公司”

  我們發現，越來越多大公司都是走向平臺經濟，哪怕最初是做單一產品的，比如騰訊。微信最初是一個產品，但現在鏈接所有人，嫁接了小程序、朋友圈等一系列服務生態，就形成了平臺經濟。

  這種類型的公司還包括亞馬遜、京東、美團。

  美團因為除了線上交易外，它線下有根，掌握著龐大的物流配送基礎設施，然后把物流這一塊業務再橫向地社會化，進一步形成規模化優勢。

  這樣線上的流量留得住，再形成各種一站式的產品，從而變成了一個超級零售平臺。

  這些只是已經跑出來并取得成功的大型平臺，現在中國還有很多領域仍然沒有被這樣的思想改造，仍然是一種線性的合作關系，我們認為蘊藏著巨大的機會。

  我認為幾乎所有的行業最終都會出現有平臺思想的公司。

  04

  超級平臺的背后，是供應鏈思想

  經過這些年的探索，我們意識到：談論平臺經濟，其實本質上談的是供應鏈思想，談的是復雜利益體的協同系統。

  1985年，邁克爾·波特正式提出了“供應鏈管理”這一概念，來描述企業這種內外部一體化的協同系統。供應鏈思想在零售領域到分銷到制造、科技領域開始大范圍應用。

  傳統的供應鏈本質上仍然是“線性協作思想”。供應鏈的信息在每一個供應鏈節點被一級一級地線性傳遞，這種線性傳遞勢必導致傳遞過程中的信息損失。

  而隨著互聯網的普及，一種新型的外部協作系統已經成為了新經濟下的新范式，它們被稱為“交易與服務平臺”。在互聯網經濟下，線性模式解構，供應鏈的鏈條不斷變粗變短，壓縮在平臺上，形成以平臺為核心的網狀協同。

  所以我們認為平臺經濟本質是供應鏈思想在新經濟下的應用。表面上我們投資的是供應鏈，但實際上我們投資的是有供應鏈思想的公司。

  05

  平臺型組織是供應鏈網絡的最大趨勢

  平臺經濟是供應鏈思想在新經濟下的應用，是復雜利益體的協同系統。

  所以再深入一步，其實鐘鼎投的是生產關系。生產關系包括內部生產關系和外部生產關系。

  而從供應鏈思想到平臺經濟，是外部協同，是外部生產關系的變革。

  什么是產業互聯網?也是內外部的協同，跟我講的供應鏈思想是一回事，只是不同角度看世界的方式。

  圖例：平臺思想下的新型組織：表面亂七八糟，實際生機勃勃

  如圖，看企業的內部組織，如果是左邊的圖就不投了，右邊的圖可能可以投。但是除此之外，中臺必須要強大和穩固，整個組織表面看起來亂七八糟，實際又生機勃勃，這樣的平臺型的組織才是自組織。

  06

  “惠人達己”是平臺的本質

  那么，如何去理解平臺的本質，從而讓我們發現每個領域被平臺思想改造的機會呢?

  平臺經濟的的本質是什么?最重要的本質叫惠人達己。

  它的核心是什么呢?

  第一步是先人后己，成就別人不忘自己。通俗一點就是是帶小弟賺錢的大哥才是真大哥，得先讓小弟賺錢。

  第二步是實現協同有序。如何有效的協同，如何聽指揮?如何實現有序?

  1、共識關系。擺清大哥和小弟的關系，小弟和小弟的關系。

  2、激勵機制。做商業不要談那么多，賺不到錢，不會跟你混。

  3、制度體系。這個容易理解，就連美國今天的發展也得靠憲法，靠制度體系。

  只有把這三個搞清楚，搞清關系，搞清利益，共識規則，平臺的本質才成立，才有未來的發展。

  第三步是實現權力穩固。我們稱之為成為供應鏈的鏈主，只有先讓小弟賺錢，協同有序，大家都贏了，然后大哥才真正能坐穩，才有權力。權力有了，再修改規則，制定規則，獲取收益，具備這個特征，才是平臺經濟。如果過多的榨取小弟的利益，就又給別人機會了。現在有一些公司正在出現這種情況，有的錢到底該掙不該掙，一定要清楚。

  簡單講，鐘鼎也是一個平臺型基金。它在組織模式和商業模式上也不斷踐行著平臺經濟惠人達己的理念。

  07

  “創意型、單產品、To B公司也可以有“平臺化”思想

  有些企業是創意型的、定制化的，比如廣告創意行業，每一單都是需要人單獨思考的;也有的公司是做單一產品的、To B的，這些公司也可以有“平臺化”思想。

  “平臺化”思想背后是網狀供應鏈，是惠人達己的理念，那么很難標準化的企業自然比任務簡單的企業更難做到，那具體怎么做呢?

  我認為是要明確具體事情未來不再是自己做，而是整合行業一起做。比如廣告公司，把各個崗位的人整合起來，一起做，自己變成做選擇題的決策者，甚至讓客戶做選擇題，是最好的。

  比如泡泡瑪特，盲盒的設計本來很難標準化，但能夠把設計這個行業整合起來，讓客戶做選擇題，并且做到快速迭代，這就是一種平臺思維了。

  本文來源于物流指聞，不代表九州物流網(http://www.zgslfm.com)觀點，文章如有侵權可聯系刪除