在快遞行業(yè)，評(píng)價(jià)極兔用任何一種方式去預(yù)測(cè)極兔將來(lái)的走勢(shì)并不適合，為什么，因?yàn)樯晖ㄗ叩浆F(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始接軌盒馬鮮生，證明了一點(diǎn)：當(dāng)下任何品牌快遞都不會(huì)如同快捷、國(guó)通、天天等容易停網(wǎng)。因?yàn)椋袌?chǎng)環(huán)境變了。

  2021年的市場(chǎng)環(huán)境注定成為行業(yè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。跨境電商的興起，為服務(wù)產(chǎn)品升級(jí)提供了產(chǎn)能升級(jí)的匹配空間。社區(qū)團(tuán)購(gòu)的下沉為快運(yùn)產(chǎn)能下沉提供了細(xì)化市場(chǎng)。包括“活體”運(yùn)輸都會(huì)因?yàn)椤安耸袌?chǎng)”的線上化開(kāi)始創(chuàng)造新的，龐大的物流模式。因此，大多數(shù)品牌快遞都開(kāi)始重新對(duì)自己的需求市場(chǎng)進(jìn)行再次定位。

  從表面上來(lái)看，極兔在快遞行業(yè)中以價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行快速體量化對(duì)極兔“國(guó)內(nèi)國(guó)外打包”上市來(lái)減少虧損有利，從事實(shí)上看，從上往下的資本造血與從下往上資本造血最終會(huì)成為極兔的定位選擇。

  為什么，從下往上的加盟商如果不能造血，那么任何一只品牌快遞只能選擇閉環(huán)性快遞，關(guān)鍵是沒(méi)有任何一種電子商務(wù)平臺(tái)愿意用從上往下的資本去扶持任何一家品牌快遞做到虧損性成長(zhǎng)。

  實(shí)際上，極兔面臨的資本投資正處于“三投”的環(huán)境當(dāng)中，首先是網(wǎng)絡(luò)資本投資，比如轉(zhuǎn)運(yùn)中心與集散集包智能化。然后是市場(chǎng)資本投資，即業(yè)務(wù)體量上的虧損。最后是加盟商網(wǎng)點(diǎn)的資本升級(jí)投資。

  很多人對(duì)通達(dá)系都有一種誤判，總認(rèn)為極兔在體量上日均達(dá)到2700～3000萬(wàn)單，就認(rèn)為極兔已經(jīng)具備了與通達(dá)系同等的能力，實(shí)際上僅僅依靠網(wǎng)絡(luò)模式高仿產(chǎn)生的時(shí)效體驗(yàn)仍然證明不了服務(wù)產(chǎn)品的沉淀，為什么，因?yàn)殡娚痰倪x擇代表不了用戶的選擇，極兔要做到用戶選擇上與通達(dá)系競(jìng)爭(zhēng)，才是真正的資本積累。

  那么，極兔怎么樣才能擺脫“行業(yè)內(nèi)熱鬧”與“用戶端沉寂”的怪圈，下面作三個(gè)分享。

  01

  由外而內(nèi)

  引導(dǎo)文：在快遞行業(yè)，沉陷于網(wǎng)絡(luò)體量的品牌快遞比比皆是，實(shí)際上，對(duì)于任何品牌快遞來(lái)講，提升網(wǎng)絡(luò)日均總量只是通速降價(jià)獲取“電商用戶”的意愿而已。簡(jiǎn)單的講，有沒(méi)有錢(qián)燒，愿意燒多少而已，基本上沒(méi)有任何服務(wù)產(chǎn)品含金量。

  那么，什么是服務(wù)產(chǎn)品含金量，直白的講，不通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)達(dá)到電商用戶與網(wǎng)購(gòu)用戶的等比選項(xiàng)才是真正的服務(wù)產(chǎn)品含金量。關(guān)鍵是這種服務(wù)產(chǎn)品含金量已經(jīng)不被行業(yè)內(nèi)一些分析人士所關(guān)注，為什么，因?yàn)槿W(wǎng)日均件量，市值利潤(rùn)，時(shí)效評(píng)分，品牌指數(shù)，等等已經(jīng)蒙蔽了基本判斷。

  大多數(shù)品牌快遞的成長(zhǎng)并不是時(shí)間與體量的問(wèn)題，而是用戶培養(yǎng)上面的問(wèn)題，為什么國(guó)通，快捷，天天，百世，等等品牌會(huì)在價(jià)格戰(zhàn)中消亡與弱化，究其原因是這些品牌只有電商用戶，沒(méi)有網(wǎng)購(gòu)用戶，加上行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)后期第三方末端快遞的出現(xiàn)，例如驛站，快遞柜，代理點(diǎn)，代派，共配，等等的興起，末端屏障效應(yīng)加速了這些品牌快遞消亡與弱化。

  大多數(shù)行業(yè)內(nèi)人士沒(méi)有注意到“裸腳洗腳”與“穿襪子洗腳”的區(qū)別，講簡(jiǎn)單的了，以前快遞網(wǎng)點(diǎn)末端叫業(yè)務(wù)員，現(xiàn)在網(wǎng)點(diǎn)末端叫派件員，兩者之間的區(qū)別在于，前者是用戶業(yè)務(wù)型，后者是運(yùn)能工具型，因此，通達(dá)系與順豐，長(zhǎng)期積累的優(yōu)勢(shì)就是用戶業(yè)務(wù)，并不是純粹的電商用戶。

  評(píng)語(yǔ)：極兔目前最急需解決的是大規(guī)模資本燒了之后，有沒(méi)有形成網(wǎng)購(gòu)用戶的養(yǎng)分，如果還是讓驛站，快遞柜，代理點(diǎn)，代派，共配，等等末端屏障隔斷在電商用戶之內(nèi)，那么，極兔就會(huì)面臨無(wú)休止的從上而下的資本輸出。

  做過(guò)快遞的都知道，國(guó)家層面的政策沒(méi)有義務(wù)確保快遞行業(yè)都賺錢(qián)，國(guó)家層面只能維護(hù)行業(yè)在市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中不能干擾民生經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，因此，極兔想在電商供應(yīng)鏈與網(wǎng)購(gòu)用戶供應(yīng)鏈上逬行突破，或者是服務(wù)產(chǎn)品升級(jí)，仍然需要重構(gòu)思考。

  02

  從下至上

  引導(dǎo)文：在快遞行業(yè)，有很多公眾號(hào)與自媒體都在“復(fù)制粘貼”一些有關(guān)于極兔與通達(dá)系之間的數(shù)據(jù)比對(duì)，實(shí)際上這些公眾號(hào)與自媒體都沒(méi)有從事過(guò)快遞，要么就是“學(xué)院派”與“新聞派”，搞一些信息組合就成為了“專(zhuān)家”。

  實(shí)際上真正的專(zhuān)家是網(wǎng)點(diǎn)公司，因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)公司在用“身家性命”在經(jīng)營(yíng)這行業(yè)，為什么這么說(shuō)，網(wǎng)點(diǎn)公司很現(xiàn)實(shí)，員工工資要發(fā)，房租要付，公司有沒(méi)有錢(qián)賺，完全取決于品牌快遞有沒(méi)有“服務(wù)產(chǎn)品”可買(mǎi)，講白了一句話，不看你講什么，而是有什么，能做什么賺錢(qián)。

  在快遞行業(yè)，很多人不明白，為什么中通，韻達(dá)，圓通，申通，會(huì)如此有耐力和強(qiáng)勢(shì)的升級(jí)能力，因?yàn)楹芏嗳藳](méi)有看到這些品牌快遞的加盟商的資本向心力，比如說(shuō)，中通快遞日均件量6000萬(wàn)單，市值港股2033.91億港元，美股259.22億美元，這些只是表面價(jià)值。

  事實(shí)上，中通快遞日均6000萬(wàn)單，如果按每單網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)成本2.2元計(jì)算，近1.4億，按賬期50天計(jì)算近70億元，這不包括同比的硬件資產(chǎn)投入，加上網(wǎng)點(diǎn)市值的計(jì)算，等同于一個(gè)加盟商中通市值之上支撐了另一個(gè)中通品牌市值，因此，任何品牌要成長(zhǎng)到中通，韻達(dá)，圓通，申通等這一量級(jí)，品牌快遞與加盟商的雙向投資無(wú)疑是天文數(shù)字的投資。

  相同，極兔快遞的加盟商同樣會(huì)面臨天文數(shù)字的級(jí)的投資，僅僅只是天文數(shù)字的投資轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)能，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)能，就會(huì)面臨龐大的基礎(chǔ)建設(shè)形成。

  評(píng)語(yǔ)：極兔面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題就是龐大的基礎(chǔ)建設(shè)形成，是自己與自己的投資賽跑，如果基礎(chǔ)建設(shè)快于投資速度，那么，極兔才會(huì)留存住網(wǎng)點(diǎn)加盟商的市值與投資，否則，極兔就會(huì)面臨大規(guī)模的加盟商“觀望”性惰性資本。

  極兔在“義烏，廣東，臨沂”及大部分省份產(chǎn)糧網(wǎng)點(diǎn)的加盟商資本投入集中，損害了全網(wǎng)加盟商資本投入“互流”的循環(huán)驅(qū)動(dòng)，因此，全網(wǎng)性加盟商業(yè)務(wù)啟動(dòng)資本推動(dòng)資本在全網(wǎng)中產(chǎn)生“互流”，才是極兔的當(dāng)務(wù)之急。

  03

  從藍(lán)到紅

  引導(dǎo)文：快遞行業(yè)都知道，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)在本質(zhì)上就是存量競(jìng)爭(zhēng)，并非是美團(tuán)直送與團(tuán)購(gòu)配送的增量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，雖然說(shuō)業(yè)務(wù)邊界正在打破，但是，支撐傳統(tǒng)快遞的業(yè)務(wù)占比并不明顯。

  極兔進(jìn)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)，不僅僅只是面臨紅海市場(chǎng)，而且自身發(fā)動(dòng)的價(jià)格戰(zhàn)更是紅海市場(chǎng)的推動(dòng)者，盡管義烏郵政局與浙江省郵政局初步在浙江省行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)形態(tài)上進(jìn)行了干預(yù)，如果要出臺(tái)落實(shí)性的干預(yù)工具，仍然需要建立在法律層面之上才會(huì)具體化，因此，大多數(shù)品牌快遞都會(huì)持續(xù)困在紅海競(jìng)爭(zhēng)中。

  關(guān)鍵是極兔加盟商與其他品牌快遞加盟商仍然有很大的運(yùn)營(yíng)代差，接軌不了藍(lán)海業(yè)務(wù)。

  關(guān)鍵是極兔的高派費(fèi)決策與低發(fā)件成本決策在平衡調(diào)整過(guò)程中，沒(méi)有適時(shí)接軌引入一些藍(lán)海業(yè)務(wù)，造成了大部分加盟商在派費(fèi)下降過(guò)程中找不到支撐點(diǎn)，簡(jiǎn)單的講，派費(fèi)降了，發(fā)件費(fèi)卻降無(wú)可降，又沒(méi)有新生業(yè)務(wù)，最終，網(wǎng)點(diǎn)加盟商不得不很被動(dòng)的找省區(qū)去要政策，吃資本輸血。

  快遞行業(yè)應(yīng)該注意到一點(diǎn)，中通，韻達(dá)，圓通，申通，等等加盟商網(wǎng)點(diǎn)正在自下而上的發(fā)生很多業(yè)務(wù)業(yè)態(tài)，有做共配，商超化，社區(qū)團(tuán)購(gòu)，倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)，C2M商業(yè)，等等，逐漸形成了規(guī)避紅海市場(chǎng)的藍(lán)海市場(chǎng)介質(zhì)，由紅海消耗轉(zhuǎn)向了藍(lán)海補(bǔ)充，因此，行業(yè)市場(chǎng)逐漸趨穩(wěn)，價(jià)格戰(zhàn)的逐漸變緩，實(shí)際上有利于這些品牌的網(wǎng)絡(luò)分層與市場(chǎng)分類(lèi)。

  評(píng)語(yǔ)：極兔的加盟商與通達(dá)系的加盟商所面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是一致的，誰(shuí)也鎖定不了紅海市場(chǎng)，因此，提高網(wǎng)點(diǎn)生存能力與自適應(yīng)自救能力往往大于派費(fèi)與快遞費(fèi)返點(diǎn)的補(bǔ)助，尤其是藍(lán)海市場(chǎng)的業(yè)務(wù)導(dǎo)入，有助于網(wǎng)點(diǎn)公司在末端展開(kāi)業(yè)務(wù)能力“脫困”的信心，所以，極兔網(wǎng)點(diǎn)因?yàn)樵挤e累的缺乏，更需要業(yè)務(wù)能力上多元化人才介入。

  極兔網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有時(shí)間從通達(dá)系傳統(tǒng)模式上再進(jìn)行深化其他業(yè)務(wù)，反而，更需要從“藍(lán)海”到“紅海”的反向業(yè)務(wù)模式。

  04

  總結(jié)

  極兔需要基礎(chǔ)建設(shè)快于投資速度，打贏自己與自己的投資賽跑，然后幫扶加盟商反向從藍(lán)海向紅海進(jìn)行提增實(shí)際操作，這樣，網(wǎng)點(diǎn)加盟商才會(huì)從快遞即搬貨轉(zhuǎn)向快遞經(jīng)濟(jì)上來(lái)。

  否則，需求市場(chǎng)的時(shí)間與環(huán)境會(huì)形成“存量思維”的網(wǎng)點(diǎn)會(huì)越來(lái)越多，加盟商“觀望”性惰性資本規(guī)模會(huì)越來(lái)越大，全網(wǎng)加盟商資本投入“互流”的循環(huán)驅(qū)動(dòng)力會(huì)迅速弱化，因此，極兔的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是網(wǎng)點(diǎn)公司怎么在通達(dá)系前面的賽道上起跑，而不是追趕。

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