順豐和德邦作為直營物流的兩大山頭，可以說是標(biāo)桿一樣的存在了。但是今年上半年，順豐速運(yùn)斥巨資17億收購新邦物流，將快遞和物流兩家合二為一，并且在新邦基礎(chǔ)上成立了新公司“順豐捷達(dá)”。而最耐人尋味的，順豐在此公司中保留了“三通一達(dá)”式的加盟制度，這可以看作順豐對(duì)于新模式的一種嘗試。那么半年過去了，“順心捷達(dá)”現(xiàn)在發(fā)展得怎么樣?一起來看看吧。
快運(yùn)會(huì)是順豐的必走之路，但是順豐的競爭對(duì)手是占市場(chǎng)份額相對(duì)較大的老牌快運(yùn)企業(yè)。如果順豐要沖擊德邦、安能、百世的三強(qiáng)地位，必須要另起新網(wǎng)運(yùn)行，否則多少會(huì)損傷順豐對(duì)商業(yè)件客戶的強(qiáng)品牌、強(qiáng)粘性。況且目前順豐重貨的產(chǎn)品定位上500-3000這一公斤段的產(chǎn)品線還是空白的。所以新邦可以補(bǔ)足順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)上的不足，這也是大部分并購案的出發(fā)點(diǎn)。
從新邦的內(nèi)部構(gòu)造來講，新邦物流本身就是德邦骨干人馬另立山頭的成果，服務(wù)廣度與深度都對(duì)標(biāo)德邦。即使現(xiàn)在已經(jīng)拉開差距，新邦依然可以在「運(yùn)聯(lián)傳媒中國零擔(dān)30強(qiáng)」2016年排名中排名第17位。所以在收購新邦后，順豐相當(dāng)于已經(jīng)開始在德邦擅長的領(lǐng)域與其扳手腕。
上面的說的是外部競爭方面，現(xiàn)在我們來說一說內(nèi)部改良。
眾所周知，順豐采用的是直營模式，不需要任何加盟商。這有優(yōu)點(diǎn)，也有缺點(diǎn)，順豐的服務(wù)質(zhì)量與下級(jí)網(wǎng)點(diǎn)掌控度是上去了，但是規(guī)模卻始終上不去。而“順心捷達(dá)”的出世，既是一個(gè)破局點(diǎn)，又是一個(gè)試錯(cuò)點(diǎn)。
“順心捷達(dá)”的加盟條件為：1)必須具有獨(dú)立法人資格有固定的辦公營業(yè)場(chǎng)所，合法得到營業(yè)執(zhí)照。2)具備一定的經(jīng)濟(jì)能力，交保證金與合作費(fèi)用;3)認(rèn)可順心的 企業(yè)文化，具備一定的物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。相信也有不少人，就算不沖著行業(yè)的前景，沖著順豐的名頭也會(huì)加盟。
你覺得，順豐捷達(dá)會(huì)不會(huì)成為順豐這個(gè)獨(dú)角獸的“第二只角”呢？