由中鐵二十二局集團(tuán)承建的中老國際鐵路國內(nèi)段玉（溪）磨（憨）鐵路橄欖壩特大橋最后一個橋墩開始澆筑混凝土，整個澆筑持續(xù)了5個小時，標(biāo)志著中老鐵路國內(nèi)段第一長橋主體工程完工，該橋預(yù)計2019年3月開始鋪架，將為全線鋪通奠定基礎(chǔ)。
橄欖壩特大橋位于西雙版納州景洪市，全長3.5公里，共有橋墩108個，是中老國際鐵路國內(nèi)段玉磨鐵路最長的特大橋。這座橋于2016年9月開始鉆孔樁，同年12月首個墩身開始澆筑混凝土，經(jīng)過近兩年的艱苦施工，108個橋墩于昨日全部澆筑完成。
中鐵二十二局集團(tuán)玉磨鐵路項目部經(jīng)理司瑞明介紹，橄欖壩特大橋途經(jīng)流砂地段，施工中鉆機(jī)在流砂層無法成孔，地層軟硬不均鉆孔偏差大。通過技術(shù)攻關(guān)，最終采用膨潤土和火堿攪合成泥漿，注入不良地質(zhì)，防止了孔壁溜坍，保證了施工的順利推進(jìn)。這座大橋墩頂墊石預(yù)留口精度設(shè)計為正負(fù)5毫米，建設(shè)中施工人員提高精度，控制在了正負(fù)2毫米以內(nèi)，這有利于確保橋梁后續(xù)鋪架的精準(zhǔn)度。“這條鐵路是中老兩國人民的友誼路，我們對標(biāo)準(zhǔn)高一檔，要求嚴(yán)一格，就是要打造精品工程，造福兩國人民。”司瑞明說。
中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。線路全長1000多公里，預(yù)計2021年底建成通車，屆時昆明至景洪僅需3小時左右，至老撾萬象有望實現(xiàn)夕發(fā)朝至。