17日，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)新造3.6萬噸“天佑”輪首航暨北極東北航道西行首航儀式在大豐港舉行。
“此次‘天佑’輪駛上新開辟的北極航道，從大豐港出發(fā)，穿越日本海、白令海峽、北冰洋，最后抵達(dá)格陵蘭海或挪威海。而傳統(tǒng)航線需途經(jīng)臺(tái)灣海峽、南海、馬六甲海峽，越過阿拉伯半島到紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海、北大西洋，最后到達(dá)北冰洋，整個(gè)航程50多天。相比傳統(tǒng)航線，北極航道至少縮減15天航程。”大豐海港港口有限責(zé)任公司黨總支書記儲(chǔ)衛(wèi)東說。
近年來，在“一帶一路”倡議推動(dòng)下，大豐港已成風(fēng)電裝備出口海外的重要口岸，這次“天佑”輪承載VESTAS的23套風(fēng)電設(shè)備前往瑞典冰區(qū)港口。北極航道的開辟，不僅大大縮短航程及時(shí)間，節(jié)省海運(yùn)成本、縮短貨物交付期，而且可以避開索馬里海盜和印度洋海盜的威脅，降低航行風(fēng)險(xiǎn)。
北極航道的開通將改變長(zhǎng)期以來巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河作為連接太平洋和大西洋要道的格局，并有可能成為新的海上運(yùn)輸要道，為更多進(jìn)出北歐及北美的客戶提供更優(yōu)質(zhì)、快捷的航線服務(wù)，為“冰上絲綢之路”建設(shè)和繁榮亞歐貿(mào)易搭建安全高效的海上通道。
3.6萬噸“天佑”輪屬加強(qiáng)版破冰船，是中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)最大噸位、也是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的冰極多用途船。