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光影供應鏈重新定義大宗整車運輸市場!

  物流新趨勢,引領萬億大宗整車運輸市場藍海

  國內(nèi)整車物流規(guī)模約3.5萬億,其中超過65%是大宗整車業(yè)務份額,超大體量和發(fā)展空間,儼然是物流產(chǎn)業(yè)的藍海領域。但目前還沒有一家超百億的巨無霸企業(yè)出現(xiàn),加上市場逐漸透明化,從過去的關系型業(yè)務轉向市場需求型業(yè)務為主導,讓整車市場有了很多想象的空間。

  目前公路運輸90%以上的運力都是個體司機和中小車隊,個體司機本身風險承擔能力有限,且經(jīng)驗不同,提供的服務質(zhì)量也不一樣,傳統(tǒng)議價方式以及不穩(wěn)定的服務,都會拉低運輸效率,顯然已不符合市場發(fā)展。

  向效率要利潤,向效率要發(fā)展,向效率要未來,提高效率,已成為大宗整車運輸業(yè)務的發(fā)展趨勢。

  降成本增效率,用整合資源實現(xiàn)合作共生

  光影供應鏈成立于2015年,是一家專注于B2B的全渠道供應鏈管理平臺,從2019年初開始,光影供應鏈努力尋找發(fā)展的第二曲線、升級戰(zhàn)略發(fā)展目標,從過去的零擔業(yè)務,升級到全國大宗整車運輸業(yè)務:“集程“運力平臺,深耕垂直產(chǎn)業(yè)鏈。

  不同于過去大宗整車運輸市場的發(fā)展模式,“集程”運力平臺引入“集程共生”的理念,專注于大宗整車運輸市場,解決原來整車市場上的層層外包、信息不對稱、資金不穩(wěn)定等問題,建立平臺運營標準,省掉中間環(huán)節(jié),整合物流環(huán)節(jié)上所有資源,并引入金融杠桿、保險等其他外部資源,線上統(tǒng)一訂單流、信息流、資金流,形成閉環(huán),為平臺上的各方用戶賦能,創(chuàng)新一種協(xié)同共生組織。光影供應鏈創(chuàng)始人常馳談到:“平臺的核心不是模式,而是這個平臺的組織,所以我們建立一套共生的組織,為整個大宗整車運輸產(chǎn)業(yè)服務。”

  不僅如此,原始的大宗整車業(yè)務管理,主要依靠人工,光影供應鏈在技術應用和信息化改造上發(fā)力,將線下管理轉為線上管理,通過信息化管理和智能調(diào)度、分配,為客戶實現(xiàn)降本增效。

  光影打造“集程”運力平臺,建立協(xié)同共生組織,將傳統(tǒng)的甲乙方合作關系,轉變?yōu)樯疃群匣锶岁P系,在科技賦能的基礎上,通過改變傳統(tǒng)的交易結構和組織結構,合理優(yōu)化成本,共同向效率要利潤、向規(guī)模要利潤,實現(xiàn)共生共贏的目標。

  不斷提升技術壁壘,重新定義大宗整車運輸市場

  以前,傳統(tǒng)整車業(yè)務屬于關系型生意,利潤主要來源依靠超載,這些問題導致大宗商品運輸,實現(xiàn)降本增效存在難度,離天花板仍有一定調(diào)整空間;伴隨市場需求轉變,如何提升效率,實現(xiàn)利潤最大化,即“效率利潤”更受企業(yè)重視。

  光影供應鏈在整車運力平臺的建設過程中嘗試從多維度發(fā)力,在政策響應層面,從涵蓋環(huán)保、新能源等細分層面,以符合國標的新能源車型落地實踐并持續(xù)推進;在系統(tǒng)技術層面,面對現(xiàn)有各系統(tǒng)區(qū)域?qū)傩悦黠@,劃分繁瑣,缺乏統(tǒng)一接口,數(shù)據(jù)孤島效應明顯,無法實現(xiàn)有效共享的局面。光影供應鏈重構底層系統(tǒng),在平臺建設之初,即重點考慮全國標準化的這一參數(shù),整合考量多方現(xiàn)實痛點,打造標準系統(tǒng)接口,兼容不同的貨主以及車隊,讓多角色參與共享,力圖打造高效串聯(lián)、線上交付分配的整車運輸平臺,進而打破運營效率壁壘,推動產(chǎn)業(yè)升級。

  2020年7月29日,光影供應鏈旗下“集程運力平臺”戰(zhàn)略發(fā)布會在上海西郊莊園麗笙大酒店圓滿舉行,光影供應鏈集程運力平臺董事長兼CEO常馳,安能物流集團董事長王擁軍,準時達供應鏈集團COO馬錦東,中國交通運輸協(xié)會西部工作委員會(中交協(xié)西工委) 主任兼秘書長、四川省人民政府特聘物流專家、亞歐經(jīng)濟研究院院長劉建雄,上汽依維柯紅巖商用車有限公司上海中心總經(jīng)理王小華以及政府部門全國物流企業(yè)精英出席了本次發(fā)布會。

  發(fā)布會圓桌論壇上,劉建雄指出:“在當下這個消費者多元化存量時代,大宗整車已不再是標準調(diào)車服務,而是個性化的服務,從上游的銷售、運營、金融、結算直至服務,全鏈個性化和差異性非常明顯。“常馳表示:光影正是看到了個性化供應鏈市場的大趨勢才創(chuàng)立了“集程運力平臺”,不斷破除傳統(tǒng)訂單、運單組織分配形式,鏈接大宗整車運輸市場上的各個角色,變傳統(tǒng)的甲乙方分工關系為基于平臺組織的協(xié)同關系,讓大家同享大宗整車運輸這塊蛋糕。經(jīng)過多輪洽談,常馳現(xiàn)場聘請劉建雄為光影供應鏈集程運力平臺首席戰(zhàn)略顧問,嘉賓席眾多企業(yè)代表也看到了集程運力平臺的廣闊前景,紛紛簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

  創(chuàng)新的平臺組織運營,加上高瞻遠矚的技術布局,光影“集程”運力平臺不斷在洞察大宗整車運輸業(yè)務的發(fā)展路徑,并通過自我進化,提供專業(yè)合理的解決方案,重新定義大宗整車運輸市場。

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關鍵詞: 整車運輸,共生,大宗,供應鏈,光影,定義