當(dāng)今社會，快遞已經(jīng)成為一種普遍的運(yùn)輸方式。生活中，隨處可見快遞小哥的身影。不過，以后可能就不用他們風(fēng)里來雨里去的了。因?yàn)榭爝f機(jī)器人已經(jīng)被研發(fā)出來，并且已經(jīng)開始投入使用了。
近兩年來，機(jī)器人在物流中扮演的，更多是在幕后的倉儲和分揀環(huán)節(jié)發(fā)力的角色。所以，一個(gè)小巧的機(jī)器人到你家敲門給你送快遞這種情景還真的挺新鮮的。據(jù)悉，快遞機(jī)器人不僅能夠運(yùn)送快遞，還能夠在短距離內(nèi)運(yùn)送貨物，解決人們“最后一公里”的痛點(diǎn)。
目前在歐洲，這種機(jī)器人已經(jīng)逐漸投入使用。并且在中國，機(jī)器人也有望在快遞中擔(dān)任重要角色。不過，在快遞機(jī)器人逐漸普及的道路上，還有許多細(xì)節(jié)上的問題需要得到關(guān)注與解決。
一、其貌不揚(yáng)本事大，快遞機(jī)器人已經(jīng)開始在歐洲普及
在慵懶的周末午后，你可能剛從外面回來，或者可能剛剛睡醒。難得不用工作，就叫了一份外賣或是網(wǎng)購一件心儀的東西犒勞自己。你滿心期待著俊朗或青澀的快遞小哥的到來，敲門聲響起，你雀躍著打開門……什么都沒有?不，往腳下看看……呵呵，這是什么?帶輪子的箱子嗎?
其實(shí)這就是由Starship公司生產(chǎn)的六輪無人駕駛機(jī)器人運(yùn)輸車。Starship已和包裹快遞公司Hermes、零售商Metro Group以及外賣公司Just Eat達(dá)成合作意向，預(yù)計(jì)從下周開始在倫敦等幾個(gè)歐洲城市讓這種機(jī)器人進(jìn)入“實(shí)習(xí)期”，對其進(jìn)行實(shí)地測試。
從外表上看，Starship公司的機(jī)器人有些“其貌不揚(yáng)”，像是個(gè)有六個(gè)輪子的儲物柜。不過，它擁有能夠容納兩個(gè)包裹的貨箱，運(yùn)送貨物的最大重量可達(dá)20磅。時(shí)速約為4英里，運(yùn)送范圍在2到3英里左右。
這種快遞機(jī)器人內(nèi)置GPS、攝像頭以及多種傳感器，可自主導(dǎo)航抵達(dá)目的地。這類似于汽車的自動駕駛技術(shù)，不僅能夠自動規(guī)劃路線，還可以繞開障礙并對交通信號進(jìn)行識別。而且為了防止搶劫和盜竊，快遞機(jī)器人還有高音喇叭裝置，在遭遇意外時(shí)能夠發(fā)出警報(bào)。
Starship公司是由Skype的聯(lián)合創(chuàng)始人Ahti Heinla和Janus Friis共同創(chuàng)辦的。可能正是因?yàn)橛辛酥白鐾ㄓ嵻浖慕?jīng)驗(yàn)，他們才會想到要做這樣一個(gè)快遞機(jī)器人。Ahti Heinla表示，他們目前正在為機(jī)器人送貨服務(wù)累積現(xiàn)實(shí)經(jīng)驗(yàn)，如果一切順利，那么Starship還將在美國和大洋洲展開測試并尋求合作伙伴。
實(shí)際上，在歐洲已有不少地方在嘗試這種技術(shù)。英國的一家送餐服務(wù)初創(chuàng)公司Pronto已經(jīng)開始用機(jī)器人送貨。除了快遞和送餐，大型超市也將使用快遞機(jī)器人。德國最大的超市麥德龍已經(jīng)開始在德國的瑞士伯爾尼和杜塞爾多夫兩地進(jìn)行機(jī)器人運(yùn)輸服務(wù)的實(shí)驗(yàn)。此外，德國物流公司Hermes也在逐步使用快遞機(jī)器人來替代快遞小哥的工作。
照這種情形發(fā)展，萌萌噠快遞機(jī)器人將逐漸遍布?xì)W洲街頭。確實(shí)，科技為生活帶來了許多改變，而中國或許也將使用此種技術(shù)。
二、科技改變生活，中國無人配送市場前景廣闊
機(jī)器人運(yùn)輸并非新鮮的技術(shù)，不過，將機(jī)器人用于快遞確實(shí)是從前沒有過的。
去年，亞馬遜利用無人機(jī)技術(shù)完成“最后一英里”的送貨服務(wù)之舉在業(yè)界引起了巨大的轟動。不過，如今出現(xiàn)的快遞機(jī)器人似乎更加能夠引起人們的關(guān)注。
Starship的CTO Ahti Heinla發(fā)布聲明表示：“這是個(gè)具有開創(chuàng)性的項(xiàng)目，也預(yù)示著未來快遞行業(yè)的發(fā)展方向----機(jī)器人運(yùn)貨。我們將用真實(shí)的機(jī)器人來服務(wù)真實(shí)的客戶向業(yè)內(nèi)提供好的經(jīng)驗(yàn)。”
快遞服務(wù)的好處自不必說，而平時(shí)我們?nèi)コ匈徫飼r(shí)，往往會擠在人來人往的擁擠過道，還要排隊(duì)付款，最后更要拎著大包小裹艱難地回家，往往令人覺得十分煩躁。現(xiàn)在，快遞機(jī)器人能夠幫我們自動運(yùn)貨到家。
據(jù)悉，紐約已經(jīng)開始使用一種6輪的送貨機(jī)器人。時(shí)速3公里，3G自動巡航技術(shù)，從超市送貨到家不到半小時(shí)。最關(guān)鍵的是，它的價(jià)格非常便宜，運(yùn)送一次需要花費(fèi)60美分，合人民幣3.9元，只有當(dāng)?shù)厝斯べM(fèi)的1/10左右。
由此可見，快遞機(jī)器人的確擁有多種功能，而且花費(fèi)較低漸成趨勢。同樣是完成“最后一公里”的配送，使用快遞機(jī)器人比使用快遞員的花費(fèi)降低90%。
在中國，各大快遞公司的菜鳥網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部已經(jīng)完成了關(guān)于倉內(nèi)揀貨機(jī)器人、末端配送機(jī)器人等項(xiàng)目的研發(fā)，預(yù)計(jì)從今年起陸續(xù)投入使用。
在配送環(huán)節(jié)，中國的首款無人配送機(jī)器人即將進(jìn)入“實(shí)習(xí)期”。當(dāng)接到指令后，這種機(jī)器人能夠去配送中心取件，并通過計(jì)算機(jī)選擇最優(yōu)路線盡快完成送貨。而且機(jī)器人還能自己乘坐電梯，在封閉的辦公區(qū)、居民區(qū)也不會碰到阻礙。
根據(jù)咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布的最新報(bào)告顯示，中國同城O2O市場規(guī)模在2020年可能將突破萬億元，社區(qū)O2O市場的規(guī)模將在未來5年增長15倍左右。由此可見，智能物流與O2O的結(jié)合將帶來新的爆發(fā)式增長的契機(jī)。
快遞機(jī)器人的本事這么大，會不會造成快遞小哥在下一個(gè)階段的大量失業(yè)?實(shí)際上，快遞機(jī)器人的技術(shù)還遠(yuǎn)未能達(dá)到能夠正式上崗的程度，其中許多細(xì)節(jié)問題需要引起注意。
三、細(xì)節(jié)問題仍需解決，快遞機(jī)器人還要多實(shí)習(xí)一段時(shí)間
雖然快遞機(jī)器人的功能愈發(fā)齊全，普及度也逐漸增加。但是在許多細(xì)節(jié)上，還是存在不少問題。
送快遞是一個(gè)需要細(xì)致的工作，每天分揀、送件、記錄都是必不可少的環(huán)節(jié)。機(jī)器人雖然被設(shè)定了程序能夠完成這些環(huán)節(jié)，但是路上還是會有不少意外狀況。
比如防盜裝置，難道只有一個(gè)喇叭就足夠了嗎?答案顯然是否定的。如果有一些黑客之類的不法分子想要實(shí)施盜竊，完全可以破壞機(jī)器人內(nèi)部的電腦系統(tǒng)。甚至有可能更改機(jī)器人的路線，將原本是別人的貨物送到自己家。
還有自動巡航系統(tǒng)，也不能保證絕對的安全。當(dāng)下世界上多數(shù)國家的交通環(huán)境都極其復(fù)雜，私家車、公交車、電動車齊上路。想象一下，一個(gè)矮小的機(jī)器人在車輛川流不息的馬路上來回穿梭，總覺得心都懸了起來，擔(dān)心一不小心快遞機(jī)器人就會被撞擊的四分五裂或是被碾壓的粉身碎骨。
另外一個(gè)問題是，快遞機(jī)器人在短期之內(nèi)是否適合大規(guī)模投入使用?顯然是不可以的。這一行業(yè)正處于初創(chuàng)期，技術(shù)方面諸多不成熟，細(xì)節(jié)方面仍需改進(jìn)。就算是強(qiáng)行大規(guī)模應(yīng)用，其背后的調(diào)度、管理和維護(hù)也并未形成一套完整的機(jī)制，如果大規(guī)模使用，很可能亂了套，拖慢行業(yè)發(fā)展的腳步。
但不可否認(rèn)，快遞機(jī)器人的確為快遞行業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)新穎有趣的方向。現(xiàn)在，不少機(jī)械行業(yè)都在逐步用機(jī)器人替換人類員工，甚至是一些更加高級的工作也能夠由機(jī)器人來完成了。機(jī)器人替代人類完成工作不僅是快遞行業(yè)，也是許多行業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展趨勢。
不過，雖然這會造成部分人員的失業(yè)，但是這并不意味著人類會對機(jī)器人過度依賴，人類依賴的可能是更加高效、友好而便捷的人機(jī)協(xié)同體系。機(jī)器人取代的職業(yè)越多，人類所做的工作就越會向著精細(xì)化和專業(yè)化發(fā)展，最終邁上一個(gè)新的高度。
歸根結(jié)底，快遞機(jī)器人的出現(xiàn)確實(shí)會給人們帶來更多的便利，提高生活質(zhì)量。然而，在不少細(xì)節(jié)和技術(shù)方面，快遞機(jī)器人還是需要一些進(jìn)步。盡管機(jī)器人現(xiàn)在也能送快遞，但是想要大規(guī)模普及，快遞機(jī)器人還要經(jīng)歷一段相當(dāng)長的“實(shí)習(xí)期”。
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