2018年的全球智慧物流峰會(huì)上，全面啟動(dòng)物流IoT(物聯(lián)網(wǎng))戰(zhàn)略的菜鳥宣布了一個(gè)目標(biāo)：基于IoT技術(shù)平臺(tái)，和行業(yè)一起連接1億智能物流終端設(shè)備，推進(jìn)行業(yè)數(shù)字化，共同創(chuàng)造500億增量?jī)r(jià)值。

  如今，四年時(shí)間過去，從園區(qū)到驛站，IoT在物流行業(yè)已是廣泛應(yīng)用。而關(guān)于IoT的研發(fā)與應(yīng)用，菜鳥方面也有了變化：從規(guī)模驅(qū)動(dòng)逐漸轉(zhuǎn)向價(jià)值創(chuàng)造。

  菜鳥有轉(zhuǎn)變的理由，以安檢機(jī)與燈條為例，雖然二者在數(shù)量上可以對(duì)比，但是創(chuàng)造的價(jià)值卻不一定可比。“比規(guī)模更重要的是， IoT在菜鳥的生態(tài)體系里到底有沒有創(chuàng)造價(jià)值，這是我們更關(guān)心的”，在早前的一次交流中，菜鳥物流科技產(chǎn)品技術(shù)部負(fù)責(zé)人蘭博向物流指聞如是介紹。

  01

  IoT悄悄改變物流業(yè)

  如業(yè)內(nèi)所知，如今的菜鳥業(yè)務(wù)體系十分龐大，既有全球物流業(yè)務(wù)，也有供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，同時(shí)也有面向C端的菜鳥裹裹、菜鳥驛站等布局。而據(jù)蘭博介紹，如今，菜鳥各個(gè)業(yè)務(wù)版塊基本都有IoT的應(yīng)用。

  較為行業(yè)所熟知的，是菜鳥自主研發(fā)的智能手持作業(yè)終端“菜鳥LEMO PDA”。相較于“大塊頭”的傳統(tǒng)工業(yè)手機(jī)，“菜鳥LEMO PDA”在設(shè)計(jì)之初，就有三個(gè)目標(biāo)：用得起、上手快、智能化。從應(yīng)用效果上看，“菜鳥LEMO PDA”也確實(shí)實(shí)現(xiàn)了上述目標(biāo)：

  購置價(jià)格上，遠(yuǎn)低于同類產(chǎn)品;產(chǎn)品形態(tài)上，將按鍵精簡(jiǎn)到了7個(gè);日常操作上，它與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相融合，系統(tǒng)算法指導(dǎo)員工完成揀選、補(bǔ)貨等任務(wù)，物流作業(yè)效率提升15%，一個(gè)新手經(jīng)過2天使用后，就能達(dá)到1年經(jīng)驗(yàn)的熟練工人的同等效率。

  阿里巴巴集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官張勇曾在在倉庫中體驗(yàn)過一次“菜鳥LEMO PDA”，即使是這樣一個(gè)“新人”短短30秒就可以上手。“菜鳥LEMO PDA”也憑借對(duì)物流生產(chǎn)工具的重構(gòu)，大幅提升物流作業(yè)效率，獲得了紅點(diǎn)、Good Design等設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

  像這樣的案例還有很多，即使是普通消費(fèi)者也常常能見到，比如城市用戶在菜鳥驛站中用到的掃碼秒取快遞的取件神器：高拍儀。而在農(nóng)村地區(qū)，也有類似的IoT產(chǎn)品，比如“燈條”。

  據(jù)蘭博介紹，對(duì)于科技產(chǎn)品的需求，農(nóng)村地區(qū)與城市有所不同：首先，農(nóng)村地區(qū)快遞成本壓力更大，驛站經(jīng)營者對(duì)成本更為敏感;其次，文化水平、智能手機(jī)的普及程度的不同，大量留守老人的存在，一個(gè)取件碼未必能使消費(fèi)者找到包裹，因此取件流程需要再做優(yōu)化。

  為此，菜鳥技術(shù)團(tuán)隊(duì)用六個(gè)月左右的時(shí)間，研發(fā)出了IoT產(chǎn)品“燈條”。

  包裹上架時(shí)，工作人員根據(jù)系統(tǒng)推薦將“燈條”與包裹關(guān)聯(lián)在一起。之后，不必像以前一樣整理貨位，而只需將包裹放到貨架上的空閑之處。取件的消費(fèi)者，只需要告知工作人員手機(jī)號(hào)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)觸發(fā)“燈條”，通過“燈條”的聲光引導(dǎo)，包裹即可被快速找到。在這一過程中，工作人員與消費(fèi)者不需要識(shí)別任何文字，甚至不需要看面單。

  從成本上看，“燈條”在設(shè)計(jì)之初，產(chǎn)品構(gòu)造就更為簡(jiǎn)單;在部署上也極為簡(jiǎn)便，插上電源與網(wǎng)線即可應(yīng)用，這也使得相關(guān)成本大大降低。與此同時(shí)，“燈條”簡(jiǎn)化管理的理念也帶來了效率的提升。數(shù)據(jù)顯示，“燈條”的應(yīng)用使包裹上架效率提升了2倍，取件時(shí)間從160秒降低至40秒。

  據(jù)蘭博介紹，如今應(yīng)用“燈條”的農(nóng)村站點(diǎn)已達(dá)數(shù)百個(gè)，近百萬包裹通過“燈條”完成取件，接下來“燈條”的滲透將進(jìn)一步加快。

  在推動(dòng)快遞下鄉(xiāng)的同時(shí)，IoT也在助力農(nóng)產(chǎn)品上行。常年來，由于原產(chǎn)地投入不足，農(nóng)產(chǎn)品缺乏分級(jí)、加工、包裝。比如尋烏臍橙，傳統(tǒng)的銷售方式是不分好壞、大小、甜與不甜，統(tǒng)一分發(fā)到市場(chǎng)，導(dǎo)致“好貨賣不出好價(jià)錢”。

  去年，菜鳥智能產(chǎn)地倉落地尋烏，在農(nóng)產(chǎn)品貨源地為農(nóng)產(chǎn)品的加工、倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)提供數(shù)智化支持。尤其是通過紅外線光譜檢測(cè)，一個(gè)臍橙的糖分含量可以被直觀地檢測(cè)出來，并被精確地分為12個(gè)等級(jí)。疊加果徑、克重、表面瑕疵等評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，不同的等級(jí)臍橙，進(jìn)入不同的渠道，從而實(shí)現(xiàn)果品優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，帶動(dòng)農(nóng)民創(chuàng)收致富。

  有數(shù)據(jù)顯示，與統(tǒng)貨收購相比，數(shù)智化分選、分級(jí)后的果品，整體市場(chǎng)銷售價(jià)格水平最高可提升40%。

  類似價(jià)值創(chuàng)造的故事還在很多地方發(fā)生：在eHub，菜鳥將AI技術(shù)與安檢機(jī)的智能硬件相結(jié)合，通過視覺算法，提高了標(biāo)注效率;在出口業(yè)務(wù)當(dāng)中，菜鳥利用RFID技術(shù)創(chuàng)造的盤點(diǎn)小車，可以快速識(shí)別包裹數(shù)量……

  當(dāng)相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用越來越普及，菜鳥布局IoT的思路與計(jì)劃，自然也越來越為外界所關(guān)注。

  02

  菜鳥科技的變與不變

  對(duì)于IoT的價(jià)值，在菜鳥宣布全面啟動(dòng)物流IoT戰(zhàn)略之時(shí)，張勇曾有過一番論述：

  “未來的物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化，數(shù)智世界將是我們共同面臨的時(shí)代?！?/span>

  “未來的新技術(shù)發(fā)展，特別是IoT的發(fā)展，不僅會(huì)帶來現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化，并走向智慧化和智能化，也必將會(huì)創(chuàng)造新一代的物流要素?！?/span>

  張勇當(dāng)時(shí)還指出，實(shí)現(xiàn)貨物流轉(zhuǎn)效率的最大化，決定了物流必然和供應(yīng)鏈管理高度結(jié)合在一起，這是未來一定發(fā)生的趨勢(shì)。

  回看近幾年行業(yè)的變化，上述觀點(diǎn)一定程度上得到驗(yàn)證。不過這番論述更多的是在戰(zhàn)略層定調(diào)方向，在落地上還需要執(zhí)行層給出具體可行的策略。

  而關(guān)于IoT的落地策略，過去四年菜鳥方面的思考也幾經(jīng)迭代：

  最初，菜鳥方面希望基于現(xiàn)有的平臺(tái)體系，構(gòu)建萬物互聯(lián)的IoT平臺(tái)，通過連接倉干配，再加上自身在數(shù)據(jù)與算法方面的積累，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)數(shù)智化。

  隨著演進(jìn)的深入，菜鳥方面不再僅僅關(guān)注連接，同時(shí)也在思考IoT如何在應(yīng)用場(chǎng)景中解決實(shí)際問題，各個(gè)場(chǎng)景中到底需要怎樣的IoT產(chǎn)品。

  一系列產(chǎn)品應(yīng)用之后，菜鳥又在思考，物流甚至整個(gè)供應(yīng)鏈領(lǐng)域，最需要的IoT技術(shù)是什么?要不要新的技術(shù)?

  去年，菜鳥方面又在考慮，IoT能否在支持菜鳥生態(tài)體系的同時(shí)，走向商業(yè)化?

  思路的變化自然反映在了產(chǎn)品上，“菜鳥LEMO PDA”的誕生與商用就是一個(gè)例子。但就核心而言，菜鳥又未曾改變?！拔覀兊某霭l(fā)點(diǎn)就是把最先進(jìn)、最實(shí)用的新技術(shù)能帶到物流行業(yè)去，真正的擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。這是我們非常重要的技術(shù)理念”，蘭博向物流指聞介紹說。

  這樣的理念，似乎意味著菜鳥需要解決數(shù)對(duì)矛盾，比如先進(jìn)與實(shí)用、前沿與普惠，以及效率與成本。不過菜鳥方面并不這么認(rèn)為。在蘭博看來，技術(shù)的先進(jìn)是相對(duì)的，“我們今天要用先進(jìn)的技術(shù)，不是躺在實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)。它是離應(yīng)用最近的技術(shù)，可能就差臨門一腳。只要技術(shù)實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化應(yīng)用，它一定是實(shí)惠的?！?/span>

  蘭博同時(shí)表示，菜鳥也堅(jiān)持在可能對(duì)物流供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的基礎(chǔ)技術(shù)上持續(xù)投入，比如RFID?！昂茉缰拔覀兙驮谙?，除了把一些成熟的技術(shù)應(yīng)用好，對(duì)于物流而言真正迫切需要催熟的技術(shù)是什么，除了無人駕駛，RFID肯定是最重要的之一。”

  如業(yè)內(nèi)所知，在過去很長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期，物流供應(yīng)鏈應(yīng)用的一系列技術(shù)建立在條碼之上。但條碼技術(shù)也有著一系列弊端，比如它不適合規(guī)?；瘧?yīng)用，不支持批量作業(yè)：如果要在任何一個(gè)環(huán)節(jié)，增加一個(gè)識(shí)別點(diǎn)位，要么需要加人，要么需要加設(shè)備，進(jìn)而使得成本上升;條碼技術(shù)是基于光學(xué)掃描的原理，但貨物如果稍微被遮擋，掃碼器就無法識(shí)別，進(jìn)而影響作業(yè)。

  基于此，菜鳥技術(shù)團(tuán)隊(duì)一直在思考：條碼技術(shù)再迭代將是什么?如今答案愈發(fā)清晰，那就是RFID。在與物流指聞交流中，蘭博也介紹了其所暢想的RFID應(yīng)用之后的場(chǎng)景。“如果電子面單進(jìn)一步變成RFID面單，意味著什么?你可以想象快遞行業(yè)會(huì)進(jìn)入到更加信息化的環(huán)境。比如，過去包裹需要順序處理，之后可以變成批量處理。RFID與可循環(huán)箱、可循環(huán)袋相結(jié)合，不僅可以更綠色、成本更低，也有利于循環(huán)體系的搭建?！?/span>

  事實(shí)上，經(jīng)過兩年多的研發(fā)后，菜鳥物流科技部門正在將RFID應(yīng)用在食品行業(yè)的實(shí)際場(chǎng)景中，面對(duì)液體、金屬等復(fù)雜環(huán)境，在產(chǎn)線、通道門、盤點(diǎn)等環(huán)節(jié)的識(shí)別率能夠達(dá)到99.97%，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)條碼。目前，菜鳥在全球包裹流轉(zhuǎn)，綠色環(huán)保包裝的追蹤和管理中已經(jīng)使用該項(xiàng)新技術(shù)。而菜鳥行業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)的一批快消類、食品類品牌商家也在推進(jìn)使用這項(xiàng)技術(shù)。

  對(duì)于RFID，菜鳥的做法也有所不同。對(duì)于擁有場(chǎng)景的企業(yè)而言，常見的做法是技術(shù)應(yīng)用，而非研發(fā)。同樣擁有場(chǎng)景的菜鳥，則深入到了技術(shù)研發(fā)當(dāng)中，它既有合作定制的芯片，也具備標(biāo)簽設(shè)計(jì)能力，同時(shí)也搭建了RFID識(shí)別的算法平臺(tái)。也就是說，從解決方案到底層技術(shù)，菜鳥均進(jìn)行了全面深入的布局，顯然這樣的菜鳥，“科技范“更強(qiáng)了些。

  03

  新課題與新征程

  縱使有以上種種成績(jī)，蘭博也坦陳，關(guān)于技術(shù)，菜鳥仍有不少可提升的空間。比如，如何將已有的技術(shù)用的更好，如何將新技術(shù)與普惠更好的結(jié)合。當(dāng)然，更為重要的是如何服務(wù)好業(yè)務(wù)。

  如今，阿里菜鳥愈發(fā)重視服務(wù)質(zhì)量，這自然給技術(shù)提出了新課題。“圍繞好服務(wù)，其實(shí)過去幾年里，技術(shù)在這方面的命題是相對(duì)比較少的，我相信接下來會(huì)越來越多。比如，我們能不能將技術(shù)和業(yè)務(wù)結(jié)合做到安全派送，能不能做到服務(wù)分層，能不能讓包裹流轉(zhuǎn)時(shí)效更快”，蘭博表示。

  而類似對(duì)技術(shù)的需求，在菜鳥各個(gè)業(yè)務(wù)版塊都有所體現(xiàn)，比如：如何讓園區(qū)更智慧，貨物更安全?eHub等基礎(chǔ)設(shè)施搭建之后，怎么形成高速運(yùn)轉(zhuǎn)的體系?供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，離不開物流要素的穩(wěn)定，如何用IoT技術(shù)讓人車貨場(chǎng)倉安全穩(wěn)定高效?

  不僅如此，隨著技術(shù)應(yīng)用走出菜鳥生態(tài)，菜鳥技術(shù)團(tuán)隊(duì)也面臨著新的問題：如何將自身能力與更廣闊的場(chǎng)景相連接，進(jìn)而產(chǎn)生新的解決方案。積極的一面是過去一年時(shí)間里，在IoT商業(yè)化上菜鳥取得了一定進(jìn)展，比如基于RFID的食品、服飾等行業(yè)解決方案，以及產(chǎn)地倉的解決方案。

  曾有業(yè)內(nèi)人士指出，“物流業(yè)即將進(jìn)入萬物互聯(lián)的新階段。誰抓住了IoT物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)，誰就能在這場(chǎng)關(guān)乎生死存亡的新技術(shù)浪潮中不被淘汰”。

  在其看來，互聯(lián)網(wǎng)普及近30年，只把一部分人和極少部分設(shè)備連接進(jìn)網(wǎng)。下一個(gè)30年，將進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，這不亞于是一次從煤到電的能源革命。只有把海量人員、設(shè)備、數(shù)據(jù)等連接起來，才有可能實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián)。

  顯然，過去幾年中，菜鳥與其合作伙伴一道，在推進(jìn)IoT在物流行業(yè)應(yīng)用，推動(dòng)包裹數(shù)字化連接方面，取得了不小的成績(jī)。不過，面對(duì)數(shù)智化的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，萬物互聯(lián)的長(zhǎng)期愿景，菜鳥在IoT等技術(shù)方面的征途似乎又只是剛剛開始。

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