7月17日，由順豐與湖北省政府共同投資建設(shè)的全球第四、亞洲首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場——鄂州花湖機(jī)場正式投運(yùn)。這被視為中國航空物流載入史冊(cè)的里程碑事件，也將大幅提升順豐在快遞物流領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。那么，這“大幅”有多大呢?讓我們從以下4個(gè)維度進(jìn)行分析，從而有更直觀的印象。
從基礎(chǔ)設(shè)施上比較：
亞洲第一實(shí)至名歸
鄂州花湖機(jī)場是亞洲第一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場，定位為貨運(yùn)樞紐、客運(yùn)支線機(jī)場，項(xiàng)目總投資308.4億，主體工程于2019年10月開工。
鄂州花湖機(jī)場建有2.3萬平方米的貨運(yùn)站、67.8萬平方米的分揀中心及2條3600米長、45米寬跑道，是我國首個(gè)專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場。根據(jù)規(guī)劃，花湖機(jī)場2025年貨郵吞吐量將達(dá)到245萬噸，并將開通國際貨運(yùn)航線10條左右，國內(nèi)航線50條左右，形成輻射全國、暢達(dá)全球的國際航空貨運(yùn)樞紐。
當(dāng)前我國在建的專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場有圓通嘉興機(jī)場和京東南通機(jī)場。4年前，圓通宣布在嘉興投資建設(shè)全球航空物流樞紐;2021年8月20日，圓通速遞官網(wǎng)發(fā)布消息：嘉興機(jī)場項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告已獲國家層面正式批復(fù)。
但值得注意的是，嘉興機(jī)場項(xiàng)目并非選址新建，而是在原有軍用機(jī)場的基礎(chǔ)上改擴(kuò)建。嘉興機(jī)場項(xiàng)目定位同樣為“客貨并舉，以貨為主”，工程設(shè)計(jì)目標(biāo)為年旅客吞吐量180萬人次、貨郵吞吐量10萬噸;圓通航空董事長蘇秀鋒介紹，“10萬噸貨郵吞吐”僅是軍民合用機(jī)場改擴(kuò)建工程主體工程所對(duì)應(yīng)的貨運(yùn)吞吐量目標(biāo)，而圓通航空樞紐規(guī)劃的是到2035年實(shí)現(xiàn)120萬噸的吞吐量。
據(jù)嘉興當(dāng)?shù)叵ⅲ衲?月，機(jī)場施工招標(biāo)工作有序推進(jìn)，為實(shí)現(xiàn)開工做好了萬全準(zhǔn)備。由于是原有機(jī)場改建，工程周期較鄂州花湖機(jī)場短，預(yù)計(jì)2024年-2025年完成。
再來看京東機(jī)場的進(jìn)度。京東早在2018年便與江蘇南通市政府簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方計(jì)劃將南通興東國際機(jī)場打造為京東物流航空貨運(yùn)樞紐。
2021年8月，民航局正式發(fā)文同意批籌江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司，京東貨航籌建期限為2021年8月20日至2023年8月19日。而機(jī)場項(xiàng)目同期已在建設(shè)中，由于同樣是現(xiàn)有機(jī)場改建，因此時(shí)間也不會(huì)太長，目前預(yù)計(jì)在2023年3-4季度能交付。根據(jù)京東此前規(guī)劃，預(yù)計(jì)2025年機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到114架，貨郵吞吐量達(dá)233萬噸。
從國內(nèi)快遞比較：
這提速3小時(shí)夠?qū)κ肿汾s好幾年
作為國內(nèi)快遞服務(wù)品質(zhì)標(biāo)桿，順豐一向以快速準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)著稱。
對(duì)快遞行業(yè)來說，派件速度是企業(yè)生存和發(fā)展的要素，也是各快遞企業(yè)的核心競爭力。正是看到了這一點(diǎn)，順豐從成立之日起，就一直將派送件速度作為著力發(fā)展的重點(diǎn)。順豐當(dāng)前的國內(nèi)快遞品種主要分為順豐即日、順豐特快和順豐標(biāo)快，其中順豐即日、順豐特快主要依靠航空完成。強(qiáng)大的航空運(yùn)力，讓順豐不僅在派件速度上占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)，而且還推出順豐即日這樣的極速服務(wù)，很好地滿足了用戶對(duì)派件速度的需求。
鄂州花湖機(jī)場投運(yùn)后，順豐航空將形成以該機(jī)場為核心的輪輻式樞紐網(wǎng)絡(luò)，通過樞軸運(yùn)行，配合區(qū)域樞紐、核心樞紐，將能夠?qū)崿F(xiàn)近千個(gè)城市的互寄次日達(dá)。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，鄂州花湖機(jī)場的投入，會(huì)將順豐旗下的產(chǎn)品時(shí)效和行業(yè)平均再拉開3小時(shí)以上的距離。
再“領(lǐng)先3小時(shí)”是什么概念?圓通、京東由于暫時(shí)未建立起直達(dá)全國各省會(huì)城市的自營航空網(wǎng)，暫不具備可比性。以郵政快遞EMS為比較，郵政快遞次日達(dá)覆蓋全國各省會(huì)及周邊城市，其中有6成以上特快專遞實(shí)現(xiàn)次晨達(dá)。這是今年以來郵政快遞提速的結(jié)果，再提速的空間當(dāng)然有，但在現(xiàn)有成熟流程上再壓縮時(shí)間，難度不小。要想趕上這3小時(shí)的差距，可能要3-4年的時(shí)間。
再來看當(dāng)日達(dá)業(yè)務(wù)。當(dāng)前，南航也切入快遞市場，利用其航班優(yōu)勢(shì)開發(fā)了承諾比順豐還要快的“當(dāng)日達(dá)”，但價(jià)格有點(diǎn)高，其京廣線的“門到門”產(chǎn)品，價(jià)格高達(dá)268元。鄂州花湖機(jī)場投運(yùn)后，順豐全貨機(jī)除了夜間飛行，在白天也能到達(dá)主要城市機(jī)場，價(jià)格較南航低的順豐“當(dāng)日達(dá)”系列產(chǎn)品肯定會(huì)對(duì)南航“當(dāng)日達(dá)”造成沖擊。
從國際業(yè)務(wù)比較：
可支撐順豐進(jìn)入國際快遞第一梯隊(duì)
工欲善其事，必先利其器。鄂州花湖機(jī)場是繼FedEx的孟菲斯、UPS的路易斯維爾、DHL的布魯塞爾之后第全球第四個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場，其設(shè)施可支撐順豐進(jìn)入國際快遞第一梯隊(duì)。
在某些方面，鄂州花湖機(jī)場還可能走在了國際快遞業(yè)第一梯隊(duì)的前面，如根據(jù)順豐集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)，鄂州機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)中心規(guī)模在2025年達(dá)到67.8萬平米，2045年將達(dá)到117萬平米，設(shè)計(jì)能力超過了目前UPS在路易斯維爾機(jī)場世界港48.3萬平米轉(zhuǎn)運(yùn)中心規(guī)模。同時(shí)該轉(zhuǎn)運(yùn)中心設(shè)計(jì)每小時(shí)貨物處理能力為50萬件，也超過了聯(lián)邦快遞目前孟菲斯轉(zhuǎn)運(yùn)中心47.5萬件的處理能力。
但擁有專業(yè)機(jī)場只是具備了一項(xiàng)硬件條件，在國際網(wǎng)絡(luò)搭建和業(yè)務(wù)開拓的能力和水平更加重要。截至2021年末，順豐通達(dá)35個(gè)國際及地區(qū)站點(diǎn)，全球累計(jì)運(yùn)營111條航線。這一數(shù)字離國際快遞業(yè)三大巨頭還有不小差距。
FedEx是全球貨機(jī)保有量最大的物流服務(wù)商。截至2021年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，F(xiàn)edEx總共有684架在役貨機(jī)，其在中國大陸每周運(yùn)營就超過300個(gè)國際航班。UPS擁有超過250架自營飛機(jī)和290多架租賃飛機(jī)，每日1180個(gè)國際航段在400多個(gè)國際機(jī)場間提供服務(wù)。DHL的機(jī)隊(duì)大約有420架飛機(jī)，通過歐洲、亞太地區(qū)、拉丁美洲、中東和非洲的500多個(gè)機(jī)場提供服務(wù)。
收入方面，統(tǒng)計(jì)顯示，2021年三大跨國快遞物流企業(yè)就占據(jù)了全球國際快遞近90%的市場份額，營業(yè)收入更是順豐的數(shù)倍。
從營業(yè)收入來看，UPS與DHL營業(yè)收入突破6000億元，F(xiàn)edEx以5500億緊跟其后，坐穩(wěn)第一梯隊(duì)。順豐后來居上，營業(yè)收入破2000億，是日本瑪雅多的兩倍。
從凈利潤來看，UPS是真正意義上的吸金狂魔，凈利潤高達(dá)847億，是順豐、中通及雅瑪多的20倍左右。
在差距面前，順豐離國際化巨頭還有很長的路要走。
從多式聯(lián)運(yùn)水平比較：
國內(nèi)最先進(jìn)的空港型聯(lián)運(yùn)樞紐
鄂州花湖機(jī)場緊鄰長江黃金水道，7大深水港、4條快速路、2 條高速路和 6 條高鐵線環(huán)繞周圍。花湖機(jī)場周邊已初步形成“公水鐵空聯(lián)運(yùn)，江海湖直達(dá)”的現(xiàn)代交通和網(wǎng)絡(luò)，為多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。
在花湖機(jī)場投運(yùn)儀式現(xiàn)場，順豐控股董事長王衛(wèi)表示：花湖機(jī)場是國家重大生產(chǎn)力布局項(xiàng)目，是湖北省構(gòu)建“雙樞紐”、打造“雙循環(huán)”，融入“大市場”，形成“內(nèi)陸開放新高地”的標(biāo)志性工程。
鄂州花湖機(jī)場多式聯(lián)運(yùn)將依托順豐速運(yùn)布局的3條多式聯(lián)運(yùn)通道，將開通包括空鐵聯(lián)運(yùn)、空公聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、江海鐵聯(lián)運(yùn)等多條多式聯(lián)運(yùn)線路。
空空中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)方面：以美國紐約機(jī)場為起點(diǎn)，經(jīng)航空運(yùn)輸至鄂州花湖機(jī)場后，繼續(xù)通過航空運(yùn)輸運(yùn)至北京機(jī)場，最后通過公路運(yùn)輸運(yùn)抵石家莊并完成最終的末端配送。
空高聯(lián)運(yùn)方面：以廣州白云機(jī)場為起點(diǎn)，經(jīng)航空運(yùn)輸至鄂州花湖機(jī)場后，順豐速運(yùn)在機(jī)場公司的協(xié)助下完成卸貨等程序后，通過直通轉(zhuǎn)運(yùn)中心的高鐵聯(lián)絡(luò)線，將航空快件直接裝載至高鐵并運(yùn)輸至鄭州高鐵站，在鄭州高鐵站完成相關(guān)程序后，通過公路運(yùn)輸運(yùn)抵至順豐鄭州分揀中心，并完成“最后一公里”配送。
空公聯(lián)運(yùn)方面：以深圳寶安機(jī)場為起點(diǎn)，經(jīng)航空運(yùn)輸至鄂州花湖機(jī)場后，順豐速運(yùn)在機(jī)場公司的協(xié)助下完成卸貨等程序后，通過公路運(yùn)輸將航空快件由鄂州花湖機(jī)場運(yùn)輸至南昌分揀中心后，繼續(xù)通過公路短駁運(yùn)輸至末端配送網(wǎng)點(diǎn)，并完成“最后一公里”配送活動(dòng)。
依托多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，鄂州花湖機(jī)場將成為國內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)暮诵臉屑~，國內(nèi)、國際貨物溝通的重要窗口。
圓通、京東機(jī)場雖然都有多式聯(lián)運(yùn)的布局，但在規(guī)模上難以超越鄂州花湖機(jī)場。其2025年245萬噸的吞吐量，將超過北京、廣州、深圳等機(jī)場近年的貨運(yùn)吞吐量，排在香港、上海之后(2021年，香港機(jī)場貨運(yùn)量以502.5萬噸的數(shù)量再次全球奪冠，2021年，上海虹橋、浦東兩機(jī)場年貨郵吞吐量達(dá)436.6萬噸，排名國內(nèi)第一)。
無疑，鄂州花湖機(jī)場這個(gè)被稱為全球第四、亞洲第一的專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場，對(duì)中國貨運(yùn)、物流業(yè)的重要影響，不可小覷。
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