4月29日下午，伴隨著長鳴的汽笛聲，廣州港 、廣物集團、 廣鐵集團“港鐵號”海鐵聯運中歐班列(廣州港-阿拉山口-波蘭)從廣州港下屬集司碼頭緩緩駛出，由阿拉山口出境，將于15天后抵達波蘭最大的鐵路轉運港馬拉舍維奇。這是廣州港鐵國際物流有限公司攜手廣物國際物流中歐班列平臺合作開行的首趟出口班列，標志著廣州港海鐵聯運首列中歐班列成功運作，粵港澳大灣區中歐班列線路增至13條。

  據悉，此趟班列編組50節，滿列運輸的貨品均為高端電子產品，分別從廣州LG工廠以及越南LG工廠海運至廣州港集港，貨值約1.5億元，創廣東中歐班列開行以來歷史新高。

  廣東省商務廳、廣州市商務局、黃埔海關、市港務局、黃埔區政府、開發區管委會、中國鐵路廣州局集團、中鐵集廣州公司、廣物國際物流公司、保暢物流、廣州港集團等相關負責人及部分客戶代表參加了班列首發儀式。

  廣州港集團黨委副書記、總經理黃波在致辭中表示，本次“港鐵號”海鐵聯運中歐班列是廣州港首次作為始發站開行的中歐班列，真正意義上實現海上絲路與陸路絲路的無縫銜接，開創了廣東省中歐班列高質量發展的新局面。該班列全程僅需15天，比傳統海運節省約20天，為企業“走出去”提供了穩定、高效的國際物流大通道，是廣州港進一步融入“一帶一路”倡議、加快開放步伐、推動經濟高質量發展的重要舉措。

  該趟班列的開行得到了省市區商務口岸部門，以及廣鐵集團、中鐵多聯公司等部門的大力支持。班列線路籌備期間亦得到黃埔海關、新港海關高度重視，關領導對新業態業務表示了極為支持的態度，相關現場科室提前一周便組織了系統測試，查漏補缺，確保數據的準確對接和流轉。

  目前我國正推動形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。在疫情防控期間，鐵路運輸憑借人與人、人與物接觸少、運輸時間穩定和清關便利等優勢得到進出口企業青睞，中歐班列更是成為在國際貨運航線停飛、海運價格飆升等情況下外貿企業的重要進出口渠道。依托市政府扶持政策，廣州港在2020年成功開行“烏茲別克斯坦—大朗—南沙港—東南亞”首列返程中亞班列的基礎上，籌劃并開行了廣州港首列去程中歐班列。通過成立港鐵國際物流公司并攜手廣物中歐班列平臺，將廣物中歐班列平臺在大朗車站的運作延伸至港區碼頭，實現雙方強強聯合，交融成型，開創港口海鐵聯運中歐班列新局面。隨著雙向中歐、中亞班列的開行，廣州港還將陸續開辟“日韓/東南亞-廣州港-歐洲/中亞”的歐亞物流新通道，持續拓寬大灣區“一帶一路”戰略性運輸大通道，助力廣東本地及進口外貿產品對接歐洲市場，全力為更多客戶提供更優質便捷的物流服務。

  記者從現場了解到，廣鐵集團正在加快南沙港鐵路建設，與南沙港區豐富的海運航線、先進的鐵路場站形成更加緊密海鐵連接，實現“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的高效銜接，項目預計今年11月建成通車。

  據統計，今年廣東中歐班列保持強勁增長態勢，截至4月29日，今年廣東已開行中歐中亞班列107列、運送貨物5326個標箱，運送民生和產業鏈物資5.62萬噸，開行數量再創歷史新高，同比去年增幅達114%。預計未來5年，廣東省集裝箱海鐵聯運增長空間依然巨大，到2025年，預計貨運發送達到1.95億噸，其中海鐵聯運量達到4500萬噸，集裝箱發送量達到160萬TEU。

  近年來，廣州港全力貫徹落實習近平總書記關于港口發展建設的重要指示精神，積極響應國家“一帶一路”倡議和打贏藍天保衛戰，加快實施公轉鐵戰略，提升港口綜合服務能力，不斷完善港口物流網絡體系。廣州港是華南地區最大的綜合性主樞紐和集裝箱干線港口，現已開通國際集裝箱班輪航線131條，其中與一帶一路國家對接的航線達111條，2020年完成貨物吞吐量6.36億噸、集裝箱吞吐量2350萬TEU，分列全球第四和第五位，并先后在廣東、湖南、江西、重慶、四川等10省30市設立了30個內陸港和辦事處，形成了以港口為樞紐，加海運、內陸兩張網的綜合服務體系。下半年，隨著南沙港鐵路、南沙國際物流中心、華南國際冷鮮港、南沙四期無人自動化碼頭、新沙二期、糧通擴建工程的陸續建成投產，港區配套設施將進一步完善，廣州港海鐵聯運的服務能力和服務質量將進一步提升。

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