最近一段時間，交通執(zhí)法引發(fā)的爭議頻發(fā)。在廣東佛山，一個高速路口疑因標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計不合理，一年內(nèi)有18余萬人違章被罰，被稱為“印鈔機(jī)路口”;在河北唐山，一名貨車司機(jī)因定位系統(tǒng)“掉線”被執(zhí)法人員告知要罰款2000元后，服毒不幸身亡……

  從一些司機(jī)的吐槽看，動輒罰款、罰款過重、僵硬冷漠、投訴無門等交通執(zhí)法亂象，在高速公路四通八達(dá)的今天，已成為物流堵點(diǎn)和數(shù)千萬貨運(yùn)司機(jī)痛點(diǎn)。

  01

  貨車司機(jī)“自殘求復(fù)磅”

  因貨車稱重出現(xiàn)異常，4月12日，山東一“90后”貨車司機(jī)在廣東清遠(yuǎn)自殘求復(fù)磅的消息引發(fā)關(guān)注。

  當(dāng)事貨車司機(jī)趙洪軍4月13日接受紅星新聞采訪時表示，他1992年出生，山東日照人。

  4月9日，他從山東淄博裝載有色金屬運(yùn)往1800多公里外的廣東佛山，一路上駕車途經(jīng)山東、江蘇、安徽、江西等地，前后在不低于5個檢測站進(jìn)行檢測，每次都順利通行，唯獨(dú)在廣東省清遠(yuǎn)市清城區(qū)新莊超限檢測站檢測遭遇卡殼——超載了!他因此面臨罰款500元、扣3分的處罰。

  因懷疑清城區(qū)新莊超限檢測站的稱磅出問題，他要求復(fù)磅。第二次過磅顯示和第一次一樣，都是50.24噸。

  趙洪軍不甘心，要求到別的地方復(fù)磅，但遭拒，隨后，他拿出刀片自殘請求第三次過磅。最后，在清城區(qū)新莊超限檢測站進(jìn)行第三次過磅顯示：49.96噸，可順利通行。

  “我不知道問題究竟出在哪，希望清城區(qū)交通局給我個回復(fù)。”4月13日下午，趙洪軍告訴紅星新聞。

  02

  跨越4省后，在廣東“被超載”

  趙洪軍告訴紅星新聞，他所開的這部貨車，核載是49噸，按國家規(guī)定，這類貨車毛重超49噸但在50噸以內(nèi)的，不罰款、不扣分，但需接受口頭教育，要求整改。

  “貨運(yùn)利潤很薄，我們長期從事這行，所以對相關(guān)的法律條文研究還是比較精準(zhǔn)的。”趙洪軍說，長途運(yùn)輸，一噸運(yùn)費(fèi)大概300塊錢，我們何必冒著被處罰的風(fēng)險?

  趙洪軍告訴紅星新聞，4月9日早上9點(diǎn)30分，他在山東淄博裝完貨后出發(fā)，下午15時左右，他驅(qū)車回山東日照的老家收拾東西，次日(10日)早上，他從山東日照出發(fā)，一路經(jīng)過山東、江蘇、安徽、江西、廣東，直奔目的地佛山。

  據(jù)趙洪軍介紹，他沿途經(jīng)過山東、江蘇、安徽、江西這四個省，也進(jìn)入了好多個檢測站——不低于5個，但都沒有出現(xiàn)問題。包括在廣東清遠(yuǎn)市英德市的一個檢測站過磅也顯示沒問題。

  “英德的那個檢測站距離新莊檢測站，不過50公里左右，怎么之前沒問題，到這里就面臨超載被罰呢?”趙洪軍說，在新莊檢測站，第一次過磅是4月12日下午5點(diǎn)5分，結(jié)果顯示50.24噸，超載。

  擔(dān)心存在誤差，車輛在檢測站通常需要進(jìn)行第二次檢測。當(dāng)天下午5點(diǎn)10分，他進(jìn)行第二次檢測時，還是顯示超載，重量依舊是50.24噸。

  這樣，按相關(guān)規(guī)定，趙洪軍面臨500元罰款，同時扣3分的處罰。

  趙洪軍在工廠時的過磅單

  趙洪軍對此無法接受，他向紅星新聞提供他在工廠的過磅單顯示，他所運(yùn)輸?shù)挠猩饘倜?9.89噸，其中皮重17.14噸，凈重32.75噸。

  為此，他請求異地進(jìn)行第三次過磅，但遭拒絕。趙洪軍因此掏出刀片自殘，以證清白。

  趙洪軍用刀片割傷自己，因此縫了14針

  后來，工作人員將他送到清遠(yuǎn)市高新區(qū)醫(yī)院治療，他因此被縫14針，個人支付499.3元。

  03

  第三次過磅沒問題，謎團(tuán)待解

  趙洪軍承認(rèn)，他的行為有些極端了，但被逼無奈。4月12日晚10時許，從醫(yī)院回來后，還是在清城區(qū)新莊超限檢測站進(jìn)行第三次檢測，這次，過磅結(jié)果顯示是：49.96噸。

  在新莊檢測站的第三次過磅，終于顯示低于50噸，免罰

  趙洪軍也因此不需要繳納500元和扣3分的處罰。但為何在其他省沒出現(xiàn)問題，甚至在廣東省內(nèi)其他檢測點(diǎn)沒有問題，但在新莊超限檢測站卻出問題，前后數(shù)據(jù)為何明顯不一樣?這一直是趙洪軍心中的謎團(tuán)。

  4月13日上午，紅星新聞就此聯(lián)系清遠(yuǎn)市交通局，該局工作人員表示：“今天下午，清城區(qū)交通局將對此出個通報。”

  清城區(qū)交通局工作人員也告訴紅星新聞，關(guān)于此事，由清城區(qū)委宣傳部統(tǒng)一回應(yīng)。

  但截至紅星新聞記者發(fā)稿，仍未收到相關(guān)回應(yīng)。

  4月14日，北青-北京頭條記者從清遠(yuǎn)市清城區(qū)交通運(yùn)輸局獲悉，目前相關(guān)部門已介入核查此事。

  04

  新華每日電訊：交通執(zhí)法部門該反思什么?

  對有交通執(zhí)法權(quán)的相關(guān)部門來說，應(yīng)該切實(shí)檢視、整改執(zhí)法亂象，把民生堵點(diǎn)痛點(diǎn)，當(dāng)做為群眾辦實(shí)事的“發(fā)力點(diǎn)”。

  交通執(zhí)法要體現(xiàn)以人民為中心，就要看一看執(zhí)法行為是否做到了順民心、厚民生。一方面，要深入調(diào)查相關(guān)個案，及時回應(yīng)社會關(guān)切，及時糾正錯誤，實(shí)事求是解決問題，并依法依規(guī)處理相關(guān)責(zé)任人;另一方面，要從個案中尋找共性，對照“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動要求，全面檢視交通執(zhí)法領(lǐng)域存在的問題。

  比如，接連有貨車司機(jī)做出喝藥自殺、自殘等極端行為，是否意味著執(zhí)法中存在僵化冷漠等問題?比如，面對執(zhí)法爭議，是否有暢通的申訴與復(fù)議機(jī)制?再比如，有全國人大代表稱去年全國交通罰款高達(dá)3000億元，有些路口的違章罰款累計過億，是否存在“罰款創(chuàng)收”“以罰代管”?

  對于這些人民群眾高度關(guān)注的問題，有交通執(zhí)法權(quán)的相關(guān)部門，都要進(jìn)行徹底的檢討和糾正。通過深刻的自我檢視、整頓排查，找回交通執(zhí)法的初心，切實(shí)為人民群眾辦實(shí)事、解難題。

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