在快遞物流巨頭們忙著為價格戰(zhàn)打得難解難分時，德邦和韻達卻轉(zhuǎn)換思路，選擇戰(zhàn)略合作，化干戈為玉帛，此后共謀生路。

  近日，德邦物流股份公司發(fā)布公告稱，擬對2020年度非公開發(fā)行A股股票的發(fā)行對象進行調(diào)整，將本次非公開發(fā)行的發(fā)行對象由福杉投資調(diào)整為福杉投資的母公司韻達股份，擬定增募資不超過6.14億元。

  除去福杉投資這一中間的“牽線人”，改由韻達股份直接和德邦股份“搭線”，對其進行戰(zhàn)略投資，此舉明顯釋放出韻達和德邦之間關(guān)系變得更為親密的信號。

  德邦和韻達這份“戰(zhàn)友情”，早在去年5月的時候就結(jié)下來了。當(dāng)時，韻達就計劃以不超過6.14億元的“見面禮”戰(zhàn)略投資德邦，間接持有其6.5%的股份，雖然規(guī)模不大，但在當(dāng)時還是引起了很多人的關(guān)注，因為在國內(nèi)七家上市快遞企業(yè)中，這樣的“抱團”舉動可謂是頭一回。

  從快遞物流和電商市場的發(fā)展現(xiàn)狀來看，韻達投資德邦的做法其實也不難理解。隨著近年來大家電、家具、建材、運動器材和衛(wèi)浴等為代表的大件商品電商市場規(guī)模的增加，大件快遞運輸需求上漲。

  貝恩咨詢公司預(yù)測，大家電、家裝等品類到2020年電商渠道滲透率將分別達到55%和25%。受益于大件電商滲透率提升，快遞市場5-30kg增速將達到25%，30-100kg公斤段增速將達到20%。

  那么，戰(zhàn)略投資德邦，韻達看中了什么?業(yè)內(nèi)大多認為，最主要的還是德邦的快運和大件快遞的業(yè)務(wù)能力。

  此前，韻達在快運方面發(fā)展得并不理想。公開數(shù)據(jù)顯示，韻達快運業(yè)務(wù)在2018年虧損了1.75億元，2019年一季度繼續(xù)虧損0.34億元。為了不再拖累上市公司業(yè)績，2019年，韻達將快運業(yè)務(wù)從上市體系中剝離，不再納入公司合并報表范圍。

  但韻達方面并未放棄快運業(yè)務(wù)。特別是去年下半年以來，韻達更是加大了對快運公司的投資。天眼查顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計，從2020年7月起，韻達快運已對外投資成立了快運、物流公司，投資總額達8000萬元以上。

  相比韻達需要大量投資來慢慢培養(yǎng)自身的快運能力，德邦在這方面就顯得輕松一些。這是因為，德邦以快運業(yè)務(wù)起家，前身廣東德邦物流早在2004年就已成立，主營公路快運業(yè)務(wù)。2013年德邦戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開展快遞業(yè)務(wù)，2018年正式全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù)。

  截至2019年12月31日，德邦物流共有網(wǎng)點28725個，其中直營網(wǎng)點6328個，合伙人網(wǎng)點2535個，服務(wù)點19862個，轉(zhuǎn)運中心148個，已基本實現(xiàn)全國地級、區(qū)級城市的全覆蓋，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達到94%。

  是以，德邦的歷史經(jīng)驗優(yōu)勢或?qū)浹a韻達在快運市場的短板有所幫助。

  那么，韻達對于德邦的價值又在何處呢?有觀點認為，其主要體現(xiàn)在小件快遞、電商、物流科技上。

  首先，韻達在小件快遞領(lǐng)域位居行業(yè)前列，根據(jù)公眾號“快遞雜志”梳理的數(shù)據(jù)，韻達在2020年第一、二、三季度的份額分別為15.24%、17.42%、18.02%，穩(wěn)妥保持行業(yè)第二的位置。

  而德邦去年發(fā)布的半年報指出，德邦收入和票數(shù)保持較快增長，但整體業(yè)務(wù)量相對同行仍然偏低，規(guī)模效應(yīng)不顯著，單位成本高于行業(yè)平均水平，毛利率水平相對較低。快遞收入占總收入比重的不斷提升短期內(nèi)對公司整體毛利率造成了一定壓力。德邦和韻達合作，或許可以利用后者的規(guī)模優(yōu)勢，彌補自己小票快遞業(yè)務(wù)的不足。

  其次，韻達的電商快遞業(yè)務(wù)經(jīng)驗也是讓德邦羨慕的一部分。得益于2019年“雙11”等電商購物狂歡節(jié)的強力助攻，韻達成為繼中通之后，全球第二家年業(yè)務(wù)量累計突破100億票的快遞企業(yè)。

  最后是科技創(chuàng)新方面，研究數(shù)據(jù)顯示，2019年1~9月，韻達研發(fā)投入的多層交叉帶，效率較以往提升2倍，處理能力達每小時8萬件，分揀準(zhǔn)確率超過99.8%。韻達在科技上的創(chuàng)新是自身在提高產(chǎn)能的同時降低了分揀成本，而這恰好是德邦正在尋求的效果。

  據(jù)悉，德邦近年來的轉(zhuǎn)運中心人工成本持續(xù)增加。此外，伴隨傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型智能物流的行業(yè)趨勢，德邦曾表示將致力于打造前瞻性的信息平臺以促進管理和業(yè)務(wù)的持續(xù)優(yōu)化，提升核心競爭力。

  因此，德邦發(fā)布公告稱，本次非公開發(fā)行的募集資金，將在扣除相關(guān)發(fā)行費用后，凈額擬全部用于德邦的轉(zhuǎn)運中心智能設(shè)備升級項目、IT 信息化系統(tǒng)建設(shè)項目。

  在雙方都“有利可圖”的情況下，德邦和韻達達成戰(zhàn)略合作便是水到渠成的一件事。德邦股份曾在公告中透露，其與韻達股份達成的合作預(yù)計可為其帶來每年約5億元的收入規(guī)模增長，并提升其末端網(wǎng)點鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率約2個百分點。同時，結(jié)合韻達股份的富余分撥中心資源及運力資源精細化管理支持，預(yù)計可為其每年減少約1.8億元相關(guān)成本，及后續(xù)定制化場站約15%水平的運營效率提升。

  在頭部快遞企業(yè)競爭日益激烈的今天，韻達選擇和德邦股份強強聯(lián)合不失為一種明智的做法。若后續(xù)其他快遞企業(yè)也效仿這種 “抱團取暖”的策略，那么國內(nèi)快遞市場或?qū)⑸涎菀怀鼍嗜纭皯?zhàn)國時代”的好戲。

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