據第一財經報道，“這兩天急著訂艙，抓緊時間出貨了?！币患椅挥诮K的光伏和鋰電池等產品制造外貿企業負責人李林(化名)表示，相關產品出口退稅從13%降至9%，對企業意味著4個百分點的收益損失。這也是他們抓住最后的時間窗口搶出的動力所在。

  根據財政部、稅務總局近日下發的《關于調整出口退稅政策的公告》，將部分成品油、光伏、電池、部分非金屬礦物制品的出口退稅率由13%下調至9%，同時取消鋁材、銅材以及化學改性的動、植物或微生物油、脂等產品出口退稅。生效時間為2024年12月1日。

  在全球價值鏈重塑的背景下，我國出口退稅開始退坡，也引發了相關企業的一系列應急反應和長期調整。

  “這些產品的出口主要在拉美航線，這兩天已經有客人在詢價急著出貨了?！睆慕照w的市場動態來看，相關產品搶出這一因素并沒有被特別提及，但客戶已經在行動。

  李林分析稱，隨著歐洲庫存的消化以及中國國內價格觸底后回升，年底本來就是出貨高峰，再加上近期出口退稅調整，進一步加劇了企業出貨忙，“不光是出口退稅涉及到的品類，多數產品都很著急。大家的訂艙熱情很高，如今艙位也比較緊缺，船公司都在想辦法”。

  深圳一家儲能產品制造出口商負責人王強(化名)表示，他們所有的產品都在此次調整之列。已生產完成的貨物正在抓緊訂艙出貨，窗口期只剩10天，“制造業是有固定的生產時效，該影響的事情都無法在短時間內可以通過人為改變”。因此，出口退稅調整也將引發最終售價抬升，從而傳導至消費端。

  11月19日，浙江一位業內人士也表示，短期相關出口激增應該是可預見的。不過，從他們的感受而言，目前搶出還不是很明顯。在他看來，部分光伏出口訂單還需要配合工程項目的進度來出貨，“提早交貨，要客戶同意，還要場地允許”。

  市場普遍認為，在稅費調整新政生效前，部分中國光伏電池、組件廠以及電池等海外銷售訂單量將提前釋放。不過，已談妥的訂單減少4個百分點的預期收益不可避免。

  王強表示，各個訂單可以搶出的實際情況不盡相同，目前還沒有考慮讓這些客戶承擔退稅減少的損失。漲價的具體方案還在醞釀中，會進行后續協商。

  對李林來說，一方面抓緊出貨，另一方面也已第一時間向客戶提出漲價求補的需求。目前他已向客戶發出通知，因太陽能光伏組件和鋰電池退稅率下降4個百分點，相關出口不得不調價。

  業內人士認為，中國出口退稅退坡帶來的相關產品價格上調，短期將引發海外客戶加緊下單。在給國內制造商帶來經營壓力的同時，長期而言也將利好中企已在海外布局的產能。

  浙商證券研報認為，作為國際通行做法，出口退稅可以有效避免國際雙重征稅。綜合來看，出口退稅稅率的調整是我國宏觀經濟調整的重要方式，與產業轉型升級、優化產能等國家戰略緊密結合。對于2025年及后續財政的影響，要更多把握出口退稅涉及貿易品類別的價格彈性。出口退稅調整效果主要取決于商品價格的彈性，彈性越高，政策效果就越好。

  天風證券發布研報則表示，本次出口退稅，或是國內經濟轉型的一個體現。出口退稅本質上是通過補貼海外消費者來提高企業出口商品競爭力。但是隨著中國競爭能力的提高，國內可以在保持出口優勢的情況下，降低出口退稅率，將出口稅負轉移至海外消費國，而財政壓力的緩和也能夠用于增加本國居民福利。另外，對出口退稅的精細化管理也能夠引導國內產業發展方向，推動部分行業出清。

  本文來源于由運去哪整理自第一財經、金融界、中國發展改革報等，不代表九州物流網(http://www.zgslfm.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。