9月21日18點15分，阿曼亞運帆船隊最后一艘帆船從集裝箱內被卸下，阿曼帆船隊全體隊員的心才終于安定下來。

  這批物資由阿曼代表團委托某境外物流公司負責境外段運輸，通過集裝箱海運形式，8月21日從阿曼蘇哈爾出發，原計劃9月16日到達寧波港。

  9月9日晚間，作為該票物資報關及境內段運輸的負責方圓通物流發現了“異常”。據圓通信息系統測算，這艘載有阿曼帆船代表團幾乎全部比賽物資的班輪，將比預計到達時間延誤整整6天，而那時亞運帆船項目已經全面開賽。

  隨后圓通首先制定緊急預案搶得黃金時間，經過多方協調，阿曼代表團先向亞帆中心臨時租用若干帆船，確保亞運帆船賽事順利進行。

  而為了確保這批物資能更快送達亞帆中心，圓通物流服務團隊進行全程緊密監控和前置溝通。在班輪抵港前，亞運關務團隊已經通過無紙化通關向海關申報，并由海關設立的“亞運專窗”優先辦理海關通關手續，物資“抵港即走”。在不到24小時的時間內，快速完成轉關、通關、遠端安檢、國內運輸、場館配送等一系列亞運物流環節。

  這只是此次亞運會物流的冰山一角。杭州亞運會是規模最大、項目最多、覆蓋面最廣的一屆亞運會。與普通物流相比，國際體育賽事物流數量巨大，貨物種類復雜，需要具備國際化服務能力和綜合物流能力。作為杭州亞運會官方物流服務贊助商，圓通是最早參與、最晚撤場的服務商之一。

  值得注意的是，2008年北京奧運會時，官方物流服務商依然是美國綜合物流巨頭UPS。物流業內人士表示，國際賽事物流具備“一次性”與“不可彌補性”等雙重特點，當時國內物流企業很難達到賽事要求。

  此次圓通成為亞運會官方物流服務商，既是圓通苦練內功多年的結果，也是中國快遞企業走向海外的最好代言。

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  六城、三萬人、二十萬噸

  9月23日晚間，杭州奧體中心體育場華燈璀璨，流光溢彩。超1億名“數字火炬手”組成“數字人”手持亞運火炬抵達奧體中心上空，點燃主火炬將開幕式推至高潮。

  奧體中心的亞運物流團隊任務開啟得要更早一些，四天前的凌晨，他們將5萬多件開幕式觀眾“大禮包”由杭州西湖區起始地裝車出發，運往杭州亞運會物流中心“國際一號”倉進行安檢，隨后運輸至奧體中心體育場。

  9月24日上午，中國組合鄒佳琪/邱秀萍在杭州富陽水上運動中心奪得賽艇女子輕量級雙人雙槳項目金牌，這是本屆亞運會產生的首枚金牌，也是中國代表團獲得的首枚金牌。

  圓通的賽艇進程則開始于三個星期之前，因為需要保障隊員們有盡可能多的訓練時間，所以留給圓通的轉運時間并不算多。短時間內，來自中國香港、韓國、泰國等數十個國家及地區代表隊的逾百艘皮劃艇、賽艇陸續由圓通亞運新能源貨車送達賽場。

  同樣提前送達的還有賽馬裝備。與花束、大禮包、賽艇等相比，賽馬相關物資運輸更加特殊。

  9月21日凌晨2點左右，一架貨機降落在杭州蕭山國際機場，首批境外參賽馬及相關物資抵達杭州亞運會馬術項目國際馬匹轉運場。

  馬術比賽，是本屆亞運會中唯一一項人與動物同場競技的比賽項目，為保障賽馬能夠在亞運會賽場上健康奔跑，保持良好的競技狀態，相關設備物資的安全快速運輸至關重要。圓通提前調配大型貨車運力十余輛次，通過物流團隊密切配合，將相關物資迅速送至桐廬。

  除賽事物資外，圓通還安排了超百人物流團隊在亞運村駐點。截至本文發布時已為入村人員運送行李近1.2萬件，韓國隊的泡菜、卡塔爾隊的家具等，都由他們分門別類裝卸妥當，最忙時幾乎同一時間要完成超過40輛物流車的貨物裝載和運輸。

  根據亞運會官方公布資料顯示，在賽事期間，圓通物流服務涉及6個辦賽城市、45支國家和地區代表團、56座競賽場館、近3萬名參賽選手和技術官員。由圓通獨家運營的杭州亞運會物流中心，自啟用以來，收發物資已經超過20萬噸。

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  苦練內功

  圓通的亞運逐夢之旅開始于2021年。

  2021年3月，圓通與杭州亞組委簽署杭州第19屆亞運會官方物流服務贊助商合約。隨后圓通將旗下速遞、航空、科技及國際等業務板塊高度集成，成立圓通亞運物流服務團隊。

  圓通亞運項目組負責人辛兆飛表示，為服務好這屆亞運會，圓通很早就開始苦練內功，持續提升國際化服務能力。

  最先交出的答案是杭州亞運會物流中心“國際一號倉”，該物流中心由圓通獨家承建、運營，于2023年6月21日正式啟用，是本次杭州亞運會最早交付、最晚結束服務的非競賽場館之一，被稱為整個亞運物流的“心臟”。

  “國際一號倉”位于杭州市蕭山區臨空經濟示范區核心區域，距離蕭山國際機場3公里，距離亞運村、奧體中心等主要場館均處于1小時交通圈內。建筑面積超7.2萬平方米，由兩座分管境內外物資的連體智能物流倉組成。

  數據顯示，該庫區內有接近3500個托盤位，超過200人的專業團隊分區進行管理。

  在跳動強勁的心臟之外，圓通還給杭州亞運會提供了一臺全新“大腦”。在亞運會籌備期間，圓通受杭州亞組委委托，結合大型賽事物流在物流管理過程中線路繁復、物資集中配送規模大、業務多樣化、服務要求高等特點，專為保障杭州亞運會各項賽事物資物流需求開發了一套全新信息化系統。

  與傳統物流系統相比，該系統可以根據前期收集的遞送要求及場館條件，安排合適的車輛，并計算出車輛出發、到達等時間節點，實現人力、設備和資源的合理分配。

  為了有效提升亞運會期間物流的運作效率，圓通還引進了多項智能化、無人化設備：

  能負載近2噸貨物的無人叉車AGV，可在狹窄通道內進行直角堆垛，實現路線導航、靈活避障;全地形、全天候運行的排患機器人，通過多功能感知檢測系統和高靈敏度檢測元件，可對毒害氣體、易燃氣體、溫度濕度等進行排查;工業無人掃地機、倉庫盤點無人機、無人搬運車等設備也可大量減少人力。

  依靠這三個答案，圓通交出了一份完美試卷。數據顯示，預計亞運全程物流效率可提升30%以上。

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  從杭州到世界

  從北京、廣州再到杭州，33年間，亞運會已是第三次落地中國。

  1990年的北京亞運會幫中國推開了世界之窗，而杭州亞運會或許將成為中國物流行業對外展示的最好舞臺。

  資料顯示，2008年北京奧運會物流服務商是美國UPS和德國辛克;2010年廣州亞運會，更多中國企業參與到了亞運物流體系當中，但并未進入賽事物流的全部環節。

  近年來，中國物流行業依靠科技創新和供應鏈優化改進突飛猛進。根據中國物流與采購聯合會公布的數據顯示，2022年我國社會物流總額達347.6萬億元，市場規模連續7年位居全球第一。

  在物流業內人士看來，承接國際體育賽事物流服務盡管挑戰巨大，但帶來的品牌效應更是有難得的價值，“在國內物流行業日趨到頂的當下，圓通成為亞運會服務商或許是一個走向國際舞臺的戰略級機遇。”

  事實上，近年來，中國物流企業出海一直是重中之重。包括三通一達、順豐、菜鳥、極兔在內的物流企業都在積極拓展國際市場，重金投入。

  在出海戰略上，圓通可以說始終在耕耘，而今終于正式邁出了步伐。

  2015年，圓通成立航空公司，如今，圓通航空已成為亞洲國際貨運航班覆蓋范圍最廣、國際貨運航班數量最多的中國航企;2023年2月;世界包裹聯盟(WPA)正式成立，圓通是該聯盟聯合創始方和核心成員;作為跨境供應鏈能力的重要基礎設施，圓通在嘉興投資122億建設的全球航空物流樞紐“東方天地港”已正式動工，預計將于2025年投入使用。

  厚積薄發，2019年，圓通開通近20條國際航線;2020年，多條東南亞全貨機專線開通;2022年，圓通進一步提速，在亞洲各國多點開花。

  數據顯示，目前圓通航空已累計開通超過100條國際航線，旺季日均航班超40班，航線覆蓋日韓、東南亞、南亞、中亞、東歐等地區。

  圓通最新半年報顯示，其國際快遞包裹業務上漲20%。亞運會前的工作部署會議上，圓通董事長喻渭蛟在演講中表示：“圓通真正走出了自己的一條路。”

  隨著亞運賽程臨近結束，圓通也開始為亞運物資回收等服務做好準備工作。10月1日，圓通為一批來自日本代表團的帆船及配件以ATA單證冊形式辦理出境。

  對于圓通這樣的中國物流企業來說，亞運會只是讓世界看到中國物流力量的第一步，國際化之路，或許才剛剛開始。

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