近日，河南多家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受頂端新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)稱，8月下旬開(kāi)始，物流行業(yè)今年的淡季結(jié)束，市場(chǎng)開(kāi)始回暖，9月份以來(lái)，貨量明顯增加，預(yù)計(jì)10月份將繼續(xù)增長(zhǎng)。

  現(xiàn)場(chǎng)：8月下旬起，河南物流行業(yè)進(jìn)入運(yùn)輸旺季

  9月12日，鄭州雖然下了暴雨，但絲毫不影響剛搬到新鄭金橋物流園的旗幟物流人的忙碌。

  旗幟物流總經(jīng)理安海洋稱，和疫情之前的2019年相比，今年物流行業(yè)的淡季開(kāi)始得有點(diǎn)早，往年都是6月份進(jìn)入淡季，今年則從4月份就開(kāi)始了。這種情況一直持續(xù)到8月20日左右，之后從批發(fā)市場(chǎng)收上來(lái)的貨逐步增多，物流人日思夜想的運(yùn)輸旺季到了。

  “相比前一段時(shí)間的淡季來(lái)說(shuō)，我們的貨量增加了40%左右?！卑埠Ｑ蠓Q。

  時(shí)利和物流董事長(zhǎng)李學(xué)旺也表示，8月份，公司的貨量相比淡季增加了20%~30%;9月份至今，增加了40%~50%。

  “2019年時(shí)，旺季的小高峰和淡季相比，貨量能增加50%，物流園里到處堵車，目前貨量是有所增加，但還沒(méi)達(dá)到小高峰。”鄭州超達(dá)貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理王紅超稱。

  據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2023年8月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為50.3%，指數(shù)水平仍保持在景氣區(qū)間。

  其中，民生領(lǐng)域物流平穩(wěn)，投資擴(kuò)張勢(shì)頭較好，小微企業(yè)經(jīng)營(yíng)有所改善。

  分地區(qū)來(lái)看，8月初華北、東北等地強(qiáng)降雨和內(nèi)澇對(duì)區(qū)域物流業(yè)務(wù)量有一定程度影響，但全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)保持暢通，局部地區(qū)中斷后迅速恢復(fù)，中部地區(qū)業(yè)務(wù)量指數(shù)環(huán)比回升0.2個(gè)百分點(diǎn)。

  變化一：貨量增加，食品、百貨尤其明顯

  市場(chǎng)逐步回暖，但不同的業(yè)態(tài)節(jié)奏也不盡相同。

  鄭州鑫宇貨運(yùn)服務(wù)有限公司總經(jīng)理劉軍寶稱，目前貨量增加明顯的是食品、百貨類，這和中秋節(jié)、國(guó)慶節(jié)即將到來(lái)有一定關(guān)系。

  叮咚買菜方面反映，9月初以來(lái)，其月餅銷售額環(huán)比已增長(zhǎng)150%以上，并呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

  河南國(guó)際物流商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、飛騰物流董事長(zhǎng)林春光稱，最近，干線和城配的貨量很多，經(jīng)營(yíng)不錯(cuò)。

  究其背后原因，消費(fèi)領(lǐng)域物流增長(zhǎng)平穩(wěn)。分行業(yè)來(lái)看，暑期旅游、探親、餐飲、住宿等消費(fèi)持續(xù)帶動(dòng)快消品和生鮮食品物流需求回升，合同物流、干線運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)量平穩(wěn)增長(zhǎng)，同時(shí)反映出7-8月份以來(lái)工業(yè)行業(yè)中裝備、通信、汽車及零部件、醫(yī)藥制造等領(lǐng)域物流需求增加，帶動(dòng)航空運(yùn)輸業(yè)、郵政快遞業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)達(dá)到53~65%，其中郵政快遞業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)連續(xù)6個(gè)月在60%以上高景氣區(qū)間。

  此外，港口物流的貨量也在增加。

  周口市港航管理局透露，截至8月底，今年周口市已完成港口貨物吞吐量2900萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)31.99%。

  8月份，周口市開(kāi)通了周口港至合肥、蕪湖、南京集裝箱航線，周口港的國(guó)內(nèi)集裝箱航線已達(dá)12條，加上已開(kāi)通的8條國(guó)際集裝箱航線，周口市對(duì)外的集裝箱航線達(dá)到20條，使周口與長(zhǎng)江中上游城市群，以及與國(guó)外經(jīng)貿(mào)聯(lián)系聯(lián)系更加頻繁。

  周口市8月份完成港口吞吐量3763956噸，進(jìn)港1445345噸，出港2318611噸。

  變化二：消費(fèi)降級(jí)倒逼物流轉(zhuǎn)向精細(xì)化管理

  今年被頻頻提及的“消費(fèi)降級(jí)”，也給物流行業(yè)帶來(lái)了影響。

  林春光稱，目前的貨量確實(shí)較淡季時(shí)增加明顯，但很快，物流人就發(fā)現(xiàn)，貨多了，利潤(rùn)并沒(méi)增加。

  疫情過(guò)后的2023年，物流行業(yè)沒(méi)有迎來(lái)預(yù)期中的貨量爆倉(cāng)，迎來(lái)的卻是運(yùn)價(jià)超低的當(dāng)頭一棒。

  這本來(lái)是一個(gè)負(fù)面的影響，但正因?yàn)槔麧?rùn)被嚴(yán)重?cái)D壓，反而給善于思考的企業(yè)帶來(lái)了新機(jī)會(huì)。

  “原來(lái)的物流沒(méi)有現(xiàn)在的物流發(fā)展得好，精細(xì)化發(fā)展正成為物流發(fā)展的必然趨勢(shì)?！卑埠Ｑ蠓Q，3年疫情的打擊，加上今年超低的運(yùn)價(jià)，物流企業(yè)要想在夾縫中生存，唯有主動(dòng)迎戰(zhàn)。行業(yè)正從粗放式管理向精細(xì)化管理轉(zhuǎn)變。這個(gè)轉(zhuǎn)變，從科技、工具、人的管理意識(shí)、企業(yè)的戰(zhàn)略定位，都能顯現(xiàn)出來(lái)。以往的物流是以加盟制的形式存在的，而現(xiàn)在各個(gè)物流企業(yè)都在調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式，林林種種、五花八門，每個(gè)模式都代表了企業(yè)“東方不亮西方亮”的希翼。各種經(jīng)營(yíng)模式的探索，加上智能化的工具和快遞運(yùn)輸送過(guò)來(lái)的人才，都進(jìn)一步提升了物流的精細(xì)化。從這個(gè)角度來(lái)講，這種倒逼對(duì)零擔(dān)物流的發(fā)展，反而是一種利好。

  正是在這種情況下，原來(lái)在經(jīng)開(kāi)區(qū)場(chǎng)地只有8000多平方米的旗幟物流，9月6日搬到新鄭金橋物流園后，用地變成了1萬(wàn)多平方米，在其他企業(yè)精減人員時(shí)，旗幟反而新招聘了80多人。

  預(yù)判：物流運(yùn)輸業(yè)真正的旺季，將在國(guó)慶節(jié)后到來(lái)

  “現(xiàn)在的狀態(tài)只是稍微有些回暖，真正的運(yùn)輸旺季是在十·一過(guò)后。”王紅超稱。

  安海洋也表示，從往年的數(shù)據(jù)來(lái)看，每年的3、4、5月是上半年的運(yùn)輸高峰，9、10、11月則是下半年的運(yùn)輸高峰。

  林春光稱，按照目前8月份、9月份貨量回升的情況，下半年經(jīng)營(yíng)狀況肯定會(huì)比上半年要好，但是要想恢復(fù)到2018年、2019年那樣爆倉(cāng)的情況，估計(jì)不太好實(shí)現(xiàn)。

  河南是全國(guó)知名的零擔(dān)物流大省。

  天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，河南共有物流相關(guān)企業(yè)6.9萬(wàn)+。

  其中，在中國(guó)零擔(dān)30強(qiáng)榜單中，河南有7家企業(yè)上榜，包括：宇鑫物流(總榜單排第12名)、黑豹物流(第13名)、長(zhǎng)通物流(第14名)、鴻泰物流(第19名)、豪翔物流(第23名)、騰達(dá)物流(第25名)、方圓物流(第26名)。上榜數(shù)量，在全國(guó)各省份排名中，位居第一。

  區(qū)域零擔(dān)20強(qiáng)中，河南有4家企業(yè)上榜，包括：宇鑫物流、長(zhǎng)通物流、方圓物流、四季安物流。值得一提的是，宇鑫物流勇奪該榜單“狀元”，長(zhǎng)通物流緊隨其后，成為“榜眼”。

  在專線物流20強(qiáng)中，河南5家企業(yè)上榜，包括：黑豹物流(榜單第2名)、鴻泰物流(第4名)、豪翔物流(第5名)、騰達(dá)物流(第6名)、飛騰物流(第11名)。

  “區(qū)域小霸王”眾多的河南，也有硬傷。

  相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，河南的零擔(dān)物流企業(yè)業(yè)務(wù)單一，業(yè)務(wù)主要來(lái)自于批發(fā)市場(chǎng)，當(dāng)批發(fā)市場(chǎng)業(yè)務(wù)萎縮、市場(chǎng)不景氣時(shí)，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)量也就隨之下降，缺少線上線下業(yè)務(wù)的統(tǒng)一，缺少物流業(yè)和制造業(yè)的深度融合。

  該負(fù)責(zé)人還提出，隨著家電、家具、建材等大件物品的銷售逐漸向線上轉(zhuǎn)移，建議零擔(dān)物流企業(yè)進(jìn)行同業(yè)整合。如此，可以提高物流資源利用率、提升物流產(chǎn)業(yè)的集中度，也可以提高運(yùn)輸效率、降低物流成本、減少行業(yè)“內(nèi)卷”，提升企業(yè)利潤(rùn)率及稅收，實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的效果。

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