順豐繼續擴大“同城半日達”及“跨城急件最快4小時達”的產品服務范圍;菜鳥在香港首推“次日達，晚到必賠”服務;郵政EMS新增即日專遞服務;中通推出66城標快不上門必賠服務……

  近期，快遞物流巨頭不斷升級和優化產品體系，“拼時效”“拼服務”“拼產品性價比”的競爭態勢愈演愈烈，行業新一輪的競爭正在燃起。專家分析稱，從快遞行業發展新動向新趨勢看，正在發生“服務戰”走向更縱深和精細化、高附加值市場競爭成為熱點等變化。

  搶時效:高鐵快運航空物流加速發展

  一直以來，快遞行業運力主要為航空和干線資源。近年來，通過確認車、捎帶貨物和專用車廂等運輸方式，高鐵和快遞雙網迅速融合，高鐵快運發展已初具規模。

  “高鐵快運得到突破性發展。”中國物流學會特約研究員、中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文接受記者采訪時表示，從小的方面看，“高鐵急送”新產品，實現了急送物品城市群內平均4小時送達，跨城市群平均8小時送達，成為行業領航產品。

  解筱文繼續表示，快遞時效的提高離不開航空物流加速發展。鄂州、嘉興等航空樞紐加快建設，自有全貨機機隊規模進一步擴大。航空物流企業，正在從干線運輸向全鏈條服務轉變，跨境物流、空鐵聯運等業務將持續走高。

  拼服務：破解“送貨不上門”難題

  不止更快，服務質量的提高也是行業發展的趨勢。快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏告訴記者，全國規模的快遞價格戰已結束，局部會有一些擾動，但是整體快遞價格保持一個相對穩定的局面。

  快遞低價現象的改善伴隨而來的就是服務質量的提高。對于提升服務質量來說，快遞“送貨不上門”一直是行業需要破解的難題。6月底，中通快遞宣布在全國66城推出“標快不上門賠付”。去年推出類似服務的順豐速運于今年3月30日起，將該服務承諾擴大至全國600城。

  華創證券此前指出，電商快遞行業不再具備價格戰基礎，差異化服務分層愈發清晰。電商快遞體系的末端將成為重要觀察環節，“最后一公里”的服務將升至更重要的位置。無論快遞行業、電商行業，都在謀求更便捷、更優質的服務，差異化服務推動差異化定價，未來龍頭公司的勝出或行業分化將來自于此。

  本文來源于物流時代周刊，不代表九州物流網(http://www.zgslfm.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。