同城貨運(yùn)領(lǐng)域從不缺“攪局者”。近段時(shí)間，同城貨運(yùn)領(lǐng)域的新聞看點(diǎn)十足：

  近日，滿幫集團(tuán)宣布正式升級(jí)短途(同城)貨運(yùn)品牌，上線全新“省省”APP，通過(guò)海量運(yùn)力、優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及豐富的產(chǎn)品矩陣，為有短途(同城)貨運(yùn)需求的企業(yè)和個(gè)人用戶提供多樣化運(yùn)力解決方案。

  4月21日消息，哈啰送貨宣布大件拉貨全新上線。哈啰送貨將在深圳、東莞上線大件拉貨服務(wù)，運(yùn)力升級(jí)新增面包車/貨車。大件整車?yán)浄矫妫姘?貨車運(yùn)力，整車配送建材、五金數(shù)碼、服裝鞋帽等大件物品，比同類平臺(tái)省20%以上。小件轎車配送方面，送五金配件、電子材料、食品煙酒等50公斤以下小件物品，小轎車捎貨。急件訂單方面，如需準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的50公斤以下小件貴重物品，一對(duì)一專人直送。

  4月6日，為滿足經(jīng)銷商的全新需求，京東物流正式推出了新的軟件產(chǎn)品——“云倉(cāng)達(dá)”，該產(chǎn)品是通過(guò)供應(yīng)鏈SaaS系統(tǒng)，將末端站點(diǎn)的配送能力進(jìn)行開放，為經(jīng)銷商同城非即時(shí)需求的訂單提供半日達(dá)履約方案。經(jīng)銷商在接到上游電商平臺(tái)的零售訂單后，根據(jù)云倉(cāng)達(dá)系統(tǒng)推薦，會(huì)將商品送往離消費(fèi)者最近的快遞站點(diǎn)，最終由京東快遞小哥送貨上門。

  3月底，貨拉拉向香港證券交易所遞交招股書，以“拉拉科技”(英文名：Lalatech)正式啟動(dòng)IPO進(jìn)程。此前，貨拉拉宣布跑腿業(yè)務(wù)正式上線，首站落地城市選擇在深圳與上海。

  ……

  足見，同城貨運(yùn)市場(chǎng)依舊火爆：提交上市申請(qǐng)、升級(jí)服務(wù)品牌、推出新產(chǎn)品及業(yè)務(wù)等，頭部玩家之間的鏖戰(zhàn)繼續(xù)升級(jí)。也就在同城貨運(yùn)玩家持續(xù)發(fā)布新動(dòng)態(tài)之際，順豐同城、快狗打車、貨拉拉先后發(fā)布了成績(jī)單。

  3月28日，順豐同城發(fā)布財(cái)報(bào)。2022年，順豐同城實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入102.65億元，同比增長(zhǎng)25.6%，其中外部收入增長(zhǎng)28.3%;毛利同比大幅增加逾三倍至4.13億元;毛利率增加至4.0%;年內(nèi)虧損大幅收窄至2.87億元，凈虧損率同比下降8.2個(gè)百分點(diǎn)至2.8%。

  3月27日，快狗打車發(fā)布的上市后首份年報(bào)顯示，2022年，快狗打車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收7.73億元，同比增長(zhǎng)17.0%，毛利為2.62億元，同比增長(zhǎng)8.2%，經(jīng)調(diào)整虧損凈額為2.29億元，同比收窄17.5%。

  據(jù)貨拉拉招股書顯示，2020年、2021年及2022年，貨拉拉(包含其海外業(yè)務(wù)平臺(tái)Lalamove)的營(yíng)收分別為5.29億美元、8.44億美元及10.36億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為39.9%。2022年，貨拉拉首次實(shí)現(xiàn)盈利，經(jīng)調(diào)整年內(nèi)利潤(rùn)為5323萬(wàn)美元。

  從上述成績(jī)單可以看出，在物流業(yè)整體承壓的2022年，同城貨運(yùn)市場(chǎng)亦然表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的韌性，各企業(yè)在營(yíng)收上都呈現(xiàn)一定的增幅，尤其是貨拉拉更是首次實(shí)現(xiàn)盈利。

  數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)同城貨運(yùn)的TOP10市場(chǎng)占有率僅有3.5%。這也就意味這一賽道還有96.5%空間未被開發(fā)，各主要參賽玩家要不斷搶占市場(chǎng)份額，雖然想要躋身頭部玩家挑戰(zhàn)很大，但機(jī)遇也不小。

  滿幫打出的升級(jí)組合拳

  據(jù)了解，早在2020年，滿幫集團(tuán)通過(guò)收購(gòu)廣東的短途(同城)貨運(yùn)企業(yè)“省省回頭車”，三個(gè)月后正式推出“運(yùn)滿滿快車”業(yè)務(wù)，以雙品牌的模式殺入短途(同城)貨運(yùn)領(lǐng)域。據(jù)了解，“省省回頭車”主要在廣東省內(nèi)開展業(yè)務(wù)，而“運(yùn)滿滿快車”主要在江蘇、山東省內(nèi)的8個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，兩個(gè)品牌并駕齊驅(qū)，實(shí)現(xiàn)了滿幫集團(tuán)從長(zhǎng)途到短途，從干線到城配的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)拼圖。經(jīng)過(guò)三年的經(jīng)驗(yàn)積累和業(yè)務(wù)磨合，滿幫集團(tuán)決定將兩個(gè)品牌“合二為一”且全面升級(jí)，用“省省”品牌正式駛?cè)攵掏?同城)貨運(yùn)的快車道。

  說(shuō)起滿幫集團(tuán)的同城貨運(yùn)板塊布局，就不得不將時(shí)間拉回到三年前。2020年11月24日，滿幫集團(tuán)宣布完成約17億美元新一輪融資，并以“運(yùn)滿滿”為品牌大舉進(jìn)軍同城貨運(yùn)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)滿幫集團(tuán)明確表示資金將重點(diǎn)投入到科技創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，一方面加大研發(fā)投入，夯實(shí)和提升智能匹配系統(tǒng)的技術(shù)壁壘;另一方面，進(jìn)一步延展公路干線市場(chǎng)的服務(wù)范圍，全面進(jìn)軍同城貨運(yùn)領(lǐng)域，為用戶提供門到門、一站式的貨運(yùn)服務(wù)。

  當(dāng)時(shí)，此消息一出便引發(fā)不少熱議，畢竟?jié)M幫集團(tuán)此前一直在干線長(zhǎng)途貨運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展。但各方對(duì)于滿幫集團(tuán)入局同城貨運(yùn)還是看好的，因?yàn)榻?jīng)過(guò)多年的發(fā)展，滿幫集團(tuán)已經(jīng)積累了大量的用戶、數(shù)據(jù)和人才資源，并搭建起了一張覆蓋全國(guó)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)入同城貨運(yùn)屬于順勢(shì)而為，不僅可以進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)版圖，為用戶提供一站式的貨運(yùn)服務(wù)，還可以打開C端市場(chǎng)，提升用戶規(guī)模和GMV。

  而此次，滿幫推出“省省”品牌，打出升級(jí)組合拳，加碼短途(同城)貨運(yùn)賽道。業(yè)內(nèi)人士表示，同城貨運(yùn)行業(yè)“燒錢補(bǔ)貼”的野蠻競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去，在司機(jī)、貨主以及監(jiān)管等多方面助推下，數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)都在著力培育和建立自己的“差異化”優(yōu)勢(shì)。即如何滿足用戶個(gè)性化的需求，成為擺在同城貨運(yùn)玩家面前繞不開的挑戰(zhàn)。這背后比拼的不僅是運(yùn)力、響應(yīng)速度、匹配效率等，更重要的是個(gè)性化服務(wù)之間的較量——這大抵就是滿幫集團(tuán)發(fā)力同城貨運(yùn)的基點(diǎn)。

  正因如此，滿幫通過(guò)“省省”在品牌、產(chǎn)品、服務(wù)、保障四個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)，以期為廣大中小企業(yè)和個(gè)人提供省時(shí)、省心的服務(wù)體驗(yàn)，從下單、估價(jià)、貨運(yùn)匹配、訂單可視化到訂單結(jié)算與售后，構(gòu)建一個(gè)完整的端到端的貨運(yùn)交易閉環(huán)。

  順豐同城探索新消費(fèi)服務(wù)場(chǎng)景

  2022年，順豐同城交出了一份還算不錯(cuò)的成績(jī)單，畢竟毛利率大幅改善的同時(shí)，凈虧損率也明顯改善。對(duì)于其中原因，順豐同城方面表示，一是由于收入增長(zhǎng)良好，進(jìn)一步提升網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益;二是通過(guò)差異化服務(wù)吸引高價(jià)值訂單;三是科技驅(qū)動(dòng)全面統(tǒng)籌調(diào)度，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)更優(yōu)效能;四是持續(xù)精細(xì)化管理、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)質(zhì)量等舉措提升了資源投入產(chǎn)出效率。

  而且需要強(qiáng)調(diào)的是，2022年順豐同城“最后一公里”服務(wù)收入增長(zhǎng)19.9%至36.8億元，助力盈利顯著改善。此外，公司深化與主要客戶的合作場(chǎng)景和產(chǎn)品創(chuàng)新，幫助他們更好地應(yīng)對(duì)“雙11”、“雙12”等訂單高峰期，以及應(yīng)對(duì)年底快遞運(yùn)力緊張等局面。

  梳理順豐同城2022年的布局會(huì)發(fā)現(xiàn)，其通過(guò)不斷探索新消費(fèi)服務(wù)場(chǎng)景、持續(xù)完善科技系統(tǒng)、夯實(shí)多元運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)等方面助力自身業(yè)務(wù)發(fā)展。

  如在探索新消費(fèi)服務(wù)場(chǎng)景方面，順豐同城面向商家持續(xù)助力各行業(yè)客戶建立專業(yè)化、差異化的履約標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)體驗(yàn)，沉淀優(yōu)勢(shì)經(jīng)驗(yàn)和交付能力。面對(duì)流量多極化，積極推動(dòng)與各大平臺(tái)共建生態(tài)，尋找直播電商與即時(shí)配送服務(wù)契合點(diǎn)，達(dá)成與短視頻和直播電商平臺(tái)合作，為用戶帶來(lái)“即看即買即達(dá)”和“先囤后送”的消費(fèi)體驗(yàn)。而面向個(gè)人消費(fèi)者，順豐同城提供多樣化、高品質(zhì)的即時(shí)履約服務(wù)，覆蓋生活幫忙、醫(yī)療健康、商務(wù)代辦等場(chǎng)景。同時(shí)，圍繞貴重物品推出全新升級(jí)服務(wù)“安心送”，提供保價(jià)產(chǎn)品全程監(jiān)控、全額極速理賠服務(wù)。

  在持續(xù)完善科技系統(tǒng)方面，順豐同城持續(xù)完善CLS系統(tǒng)中智能業(yè)務(wù)規(guī)劃及營(yíng)銷管理、騎手融合調(diào)度及智能訂單分發(fā)、智能運(yùn)營(yíng)優(yōu)化三大核心功能。通過(guò)持續(xù)優(yōu)化訂單推薦和騎手調(diào)度邏輯和算法，實(shí)現(xiàn)訂單和騎手的最優(yōu)匹配，支持高效履約的同時(shí)改善單票履約成本。同時(shí)，基于自身智慧物流科技能力的積累和沉淀，順豐同城推出了“豐配云”SaaS即時(shí)物流系統(tǒng)，為有自配送業(yè)務(wù)的品牌商提供一站式同城物流解決方案，覆蓋同城即時(shí)配送的各個(gè)環(huán)節(jié)，賦能商家實(shí)現(xiàn)全渠道訂單接入和全流程高效管理，助力效率提升和成本節(jié)約。

  在夯實(shí)多元運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)方面，順豐同城已形成覆蓋約2000個(gè)市縣的全國(guó)性綜合運(yùn)力調(diào)度網(wǎng)絡(luò)，滿足客戶門店數(shù)量擴(kuò)張、門店配送范圍延展以及營(yíng)業(yè)時(shí)長(zhǎng)增加等需求，助力客戶擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)順豐同城業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。打造“兩輪+四輪”接駁送能力，滿足長(zhǎng)距離、大重量、多點(diǎn)配送、跑腿幫辦等非標(biāo)配送場(chǎng)景服務(wù)需求。

  貨拉拉不斷延伸服務(wù)觸角

  2023年以來(lái)，貨拉拉動(dòng)作頻頻：上線冷藏車、入局跑腿領(lǐng)域、造車、重資產(chǎn)項(xiàng)目落地濟(jì)南、沖擊IOP……看點(diǎn)可謂十足。這一系列動(dòng)作似乎都預(yù)示著，2023年對(duì)于貨拉拉而言，非比尋常。畢竟，2022年貨拉拉已經(jīng)首次實(shí)現(xiàn)盈利，這給其跨界布局其他領(lǐng)域、延伸服務(wù)觸角注入了更多動(dòng)力。

  以入局跑腿領(lǐng)域?yàn)槔? 月 27 日，貨拉拉宣布跑腿業(yè)務(wù)正式上線，首站落地城市選擇在深圳與上海。對(duì)于貨拉拉而言，之所以選擇跑腿領(lǐng)域，主要是因?yàn)槠鋼碛卸嗄甑倪\(yùn)營(yíng)積累，在平臺(tái)搭建與智能調(diào)度上擁有十分高效與領(lǐng)先的解決方案。因此，開辟跑腿業(yè)務(wù)對(duì)于貨拉拉來(lái)說(shuō)既是水到渠成，也是漸進(jìn)式發(fā)展中的必經(jīng)之路。

  但從同城貨運(yùn)切入到跑腿業(yè)務(wù)，貨拉拉是個(gè)后來(lái)者。過(guò)去幾年，除了美團(tuán)、餓了么、閃送等原始玩家之外，順豐、韻達(dá)等快遞公司，以及滴滴、哈啰出行、曹操出行等出行企業(yè)也紛紛推出跑腿服務(wù)。而一直覬覦本地生活服務(wù)的抖音，也是從跑腿業(yè)務(wù)切入該市場(chǎng)的。

  盡管是后來(lái)者，但面對(duì)巨大的跑腿市場(chǎng)，貨拉拉是不會(huì)放棄的。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)跑腿經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)131億元，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到664億元，發(fā)展空間巨大。隨著消費(fèi)者即時(shí)需求和節(jié)約時(shí)間需求提升，跑腿服務(wù)將迎來(lái)發(fā)展期，多元化和專業(yè)化將是跑腿服務(wù)升級(jí)的重要方向。

  在眾多巨頭入局的激烈賽道中，貨拉拉有壓力，但優(yōu)勢(shì)也比較明顯——在于其累積了足夠的同城場(chǎng)景的城市運(yùn)營(yíng)、調(diào)度算法、營(yíng)銷策略等優(yōu)勢(shì)。開城與運(yùn)營(yíng)方面，跑腿業(yè)務(wù)與同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)似乎有相通之處;同時(shí)，其也屬于資源復(fù)用的場(chǎng)景。可以看到，在跑腿領(lǐng)域，貨拉拉并非完全新手，而是具有一定的優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，貨拉拉的跑腿業(yè)務(wù)又將如何呢?即將登錄資本市場(chǎng)的貨拉拉會(huì)在不久后給各方一個(gè)答案。

  快狗打車主攻下沉市場(chǎng)

  據(jù)快狗打車發(fā)布的2022年財(cái)報(bào)顯示，其虧損已經(jīng)收窄。而其中原因，快狗打車CFO胡剛表示：“2022年，快狗打車的經(jīng)調(diào)整虧損凈額同比收窄17.5%，盈利能力顯著改善，這得益于我們采取的一系列降本增效措施，經(jīng)調(diào)整后的銷售及營(yíng)銷費(fèi)用同比減少13.1%，平臺(tái)用戶補(bǔ)貼費(fèi)用減少5800萬(wàn)元。”

  具體而言，2022年，快狗打車增值服務(wù)收入5683.9萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)90.0%，增值業(yè)務(wù)營(yíng)收占比連續(xù)4年提升。其中，平臺(tái)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商服務(wù)費(fèi)增加1710萬(wàn)元，香港及海外市場(chǎng)燃料卡服務(wù)銷售額增加410萬(wàn)元。

  在企業(yè)服務(wù)方面，快狗打車2022年企業(yè)服務(wù)收入4.72億元，同比增長(zhǎng)26.7%。由于旅游限制的放寬，海外市場(chǎng)收入激增。2022年快狗打車海外業(yè)務(wù)服務(wù)收入增長(zhǎng)34 .1%至4.25億元，其中，印度、韓國(guó)收入漲幅分別為704.3%、31.9%。截至去年年底，快狗打車?yán)塾?jì)為超過(guò)4.99萬(wàn)家中小企業(yè)及大型企業(yè)提供服務(wù)，累計(jì)完成約190萬(wàn)次物流配送，交易總額約4.83億元。

  在平臺(tái)服務(wù)方面，2022年，快狗打車平臺(tái)服務(wù)促成托運(yùn)訂單約2460萬(wàn)筆，合計(jì)交易總額約為2.06億元。海外平臺(tái)服務(wù)收入5161.7萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)9.0%。此外，快狗打車已正式入駐騰訊出行服務(wù)，成為首家進(jìn)駐的同城貨運(yùn)服務(wù)企業(yè)。截至目前，該服務(wù)的覆蓋范圍已超300座城市。

  而關(guān)于接下來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)，快狗打車副總裁袁菁公開表示，快狗打車將聚焦“下沉市場(chǎng)”，且將從二個(gè)方面進(jìn)行：一是業(yè)務(wù)下沉，開發(fā)更多的城市市場(chǎng)，覆蓋更多的區(qū)域用戶。目前，快狗打車已經(jīng)為全球6個(gè)國(guó)家及地區(qū)的360座城市提供優(yōu)質(zhì)的同城貨運(yùn)服務(wù)。二是合作伙伴下沉，經(jīng)銷商運(yùn)營(yíng)商的交易業(yè)務(wù)拓展成運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，下沉到終端客戶，把終端司機(jī)或者車輛的全生命周期的業(yè)務(wù)做起來(lái)。袁菁表示，結(jié)合下沉市場(chǎng)的實(shí)際，把一線城市比較成熟的同城貨運(yùn)平臺(tái)的商業(yè)模式，挪到二三四線將會(huì)是比較好的選擇。比如，去年快狗打車就在全國(guó)市場(chǎng)推廣運(yùn)力合作伙伴(GOGO Partner)和車輛合作伙伴，通過(guò)提供產(chǎn)品支持、人員支持、資源支持，為合作伙伴帶來(lái)更多增效價(jià)值。

  ……

  同城貨運(yùn)領(lǐng)域從不缺“攪局者”，各玩家都使出渾身解數(shù)搶占市場(chǎng)份額。在滿幫集團(tuán)、順豐同城、快狗打車等相繼上市后，貨拉拉也向IPO發(fā)起沖擊。2023年這場(chǎng)關(guān)于同城貨運(yùn)領(lǐng)域的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，在資本的加持下，注定會(huì)上演一出大戲。

  本文來(lái)源于物流時(shí)代周刊，不代表九州物流網(wǎng)(http://www.zgslfm.com)觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，文章圖片如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。