UPS的重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，亞馬遜的能力也發(fā)生轉(zhuǎn)變，但目前雙方都面臨一些障礙，這些障礙可能會使減少彼此業(yè)務(wù)的計劃變得更為復(fù)雜。
亞馬遜與 UPS 的合作歷史可以追溯到多年前，但近期雙方的合作似乎出現(xiàn)了矛盾。在亞馬遜逐漸建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)后，雙方的競爭日益加劇。UPS計劃在2023年進(jìn)一步減少與亞馬遜的業(yè)務(wù)往來，兩家公司都面臨一些難以克服的問題，這可能會使它們更難達(dá)成相互減少業(yè)務(wù)往來的目標(biāo)。
在過去幾年中，亞馬遜加快了其物流網(wǎng)絡(luò)的布局，逐步轉(zhuǎn)移其運(yùn)輸業(yè)務(wù)，以建立自己的物流帝國，從而獲得更大的控制權(quán)，以確保運(yùn)輸時間和最終客戶的交付體驗(yàn)。
從收購卡車配送公司、成立亞馬遜物流到啟動同一天送達(dá)計劃等措施，均表明亞馬遜正致力于建立一個更加自主的物流體系。近期，亞馬遜還宣布將在歐洲投資10億美元建設(shè)物流中心，并表示將采取更多措施降低對 UPS 的依賴。
同時，UPS 也在采取行動，降低自身與亞馬遜業(yè)務(wù)的比例。據(jù)報道，UPS 正在通過減少提供服務(wù)的范圍，來縮小自己與亞馬遜的業(yè)務(wù)規(guī)模，并且UPS一直在追求電子商務(wù)以外的增長領(lǐng)域，以提高其利潤率。這是 UPS 對亞馬遜競爭的回應(yīng)，旨在保護(hù)自己的利益并在競爭中取得更有利的地位。
跟蹤亞馬遜增長情況的MWPVL International估計了兩家公司各自的發(fā)展對彼此產(chǎn)生的影響。2022年UPS處理的亞馬遜包裹數(shù)量為13億，比前一年的14.1億有所下降。
MWPVL的總裁兼創(chuàng)始人Marc Wulfraat說：“我們剛開始看到絕對包裹數(shù)量略有下降。在此之前，它一直在增長，因?yàn)榘目偭恳恢痹谠鲩L……現(xiàn)在亞馬遜的覆蓋范圍已經(jīng)如此之大，他們可以自己做到這一點(diǎn)了?！?/span>
01
UPS重新聚焦業(yè)務(wù)之后，
與亞馬遜相關(guān)收入下降
根據(jù)UPS的證券文件，2020年UPS與亞馬遜相關(guān)的收入占比為13.3%，而到2022年已降至11.3%。Cowen分析師在一份1月份的報告中表示，如果沒有美元匯率造成的13億的強(qiáng)勁影響，2022年這一比例將會更低。
在2020年，因疫情初期需求猛漲，亞馬遜爭相滿足客戶需求，UPS的亞馬遜相關(guān)的收入也隨之激增，但在接下來的兩年里，隨著UPS開始專注于吸引更多利潤豐厚的醫(yī)療公司和小型發(fā)貨人的交付業(yè)務(wù)，亞馬遜相關(guān)的收入在接下來的兩年中有所下降。
Cowen分析師對UPS減少與亞馬遜相關(guān)收入的舉措表示贊賞，因?yàn)檫@將有利于降低UPS所承擔(dān)的低毛利B2C業(yè)務(wù)的比例。
但亞馬遜業(yè)務(wù)下滑影響的不只是收入，UPS的CFO Brian Newman在1月31日的財報電話會議上表示，2022年第四季度，UPS在美國國內(nèi)的每日平均業(yè)務(wù)量同比下降了3.8%，其中約一半的下降來自亞馬遜。他還補(bǔ)充，根據(jù)之前安排的合同協(xié)議，UPS對業(yè)務(wù)量下降早有預(yù)期。
Brian Newman表示，UPS預(yù)計今年美國業(yè)務(wù)部門的交付量將繼續(xù)下降，因?yàn)閬嗰R遜將進(jìn)一步選擇自行交付。他指出，來自其他客戶的增長將幾乎抵消了下降。2023年，雙方將繼續(xù)在商定的路徑上逐步削減合作業(yè)務(wù)。
02
亞馬遜建立物流網(wǎng)絡(luò)，
與UPS競爭市場份額
UPS的重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移，亞馬遜的能力也在發(fā)生轉(zhuǎn)變。
Wulfraat說，在實(shí)際中，亞馬遜會在運(yùn)力限制的情況下利用UPS的資源，亞馬遜擁有龐大的物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，但在其網(wǎng)絡(luò)尚未覆蓋的地區(qū)，仍需UPS來送貨。
伍爾夫拉特說：“在蒙大拿州比林斯附近并沒有亞馬遜運(yùn)營的履約中心、分揀中心或配送站，如果亞馬遜在鳳凰城的配送中心收到了來自該地區(qū)的訂單，要想在兩天內(nèi)將商品送到顧客手中，唯一方法就是利用UPS的配送資源?！?/span>
盡管如此，亞馬遜仍在積極擴(kuò)建分揀中心、交付站和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，使其能夠交付更多內(nèi)部包裹。根據(jù)Pitney Bowes包裹運(yùn)輸指數(shù)顯示，該公司在美國包裹市場的份額在2021年增長到了22%，擊敗了UPS的競爭對手聯(lián)邦快遞(FedEx)。
“我們利用了過去25年中所建立的履約中心，并在短短幾年內(nèi)使其擴(kuò)大一倍，”亞馬遜總裁兼首席執(zhí)行官Andy Jassy在2月2日的財報電話會議上說道?！巴瑫r，我們還在幾年內(nèi)建立了一個與UPS規(guī)模相當(dāng)?shù)哪┒诉\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。”
03
亞馬遜貨量和需求變化，
將會減緩UPS業(yè)務(wù)拆分
當(dāng)亞馬遜進(jìn)軍物流市場的時候，一些分析師曾經(jīng)預(yù)測亞馬遜可能成為物流巨頭，挑戰(zhàn)聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)和聯(lián)邦快遞。但是，最新的數(shù)據(jù)表明，UPS和亞馬遜之間的競爭可能不是這樣的。事實(shí)上，兩家公司的業(yè)務(wù)交織在一起，兩家公司的合作不僅僅是合作關(guān)系，而是強(qiáng)烈的互相依存關(guān)系。
據(jù)相關(guān)專家稱，有兩個因素可能會使亞馬遜縮減UPS業(yè)務(wù)的計劃變得復(fù)雜。
最近幾個月，亞馬遜關(guān)閉了幾個倉庫，并取消了未來的設(shè)施計劃，以試圖削減運(yùn)營成本。Wulfraat說，物流建設(shè)的這種縮減，可能會導(dǎo)致亞馬遜對UPS的依賴程度與去年相等或更高。
包裹運(yùn)費(fèi)的潛在性下降也會影響亞馬遜使用UPS運(yùn)力的情況，在經(jīng)歷了多年的容量限制和附加費(fèi)用后，隨著需求減弱，定價正逐漸轉(zhuǎn)向?qū)ν羞\(yùn)人有利的一面。
Shipium聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jason Murray，曾擔(dān)任亞馬遜供應(yīng)鏈和零售服務(wù)的副總裁，他表示，在運(yùn)輸方面，定價一直是亞馬遜最關(guān)心的問題，無論是內(nèi)部運(yùn)輸還是通過第三方運(yùn)輸，該公司都將追求最低成本選項。維持與UPS的關(guān)系“并將他們視為后備方案”符合亞馬遜的最大利益。
一旦看到UPS的需求和成本結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲軟，亞馬遜會抓住并利用這一點(diǎn)降低自己的成本。
04
總結(jié)
亞馬遜與 UPS 的合作關(guān)系并非一帆風(fēng)順。在物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)營成本和品牌建設(shè)等方面，亞馬遜和 UPS 存在許多共同的問題和挑戰(zhàn)。尤其在當(dāng)前的市場環(huán)境下，亞馬遜和UPS未來的競爭將更加激烈，爭奪市場份額和更高的物流效率。
這場互相角逐的競爭顯然不會很快結(jié)束，特別是在電子商務(wù)不斷發(fā)展的當(dāng)下，雙方都在積極探索新的業(yè)務(wù)模式和技術(shù)，以提高自己的物流運(yùn)營效率和競爭力。UPS需要尋求更多的增長機(jī)會，以應(yīng)對亞馬遜等新興競爭對手的挑戰(zhàn)。
而對于亞馬遜來說，繼續(xù)擴(kuò)大自己的物流網(wǎng)絡(luò)和提高自己的物流運(yùn)營能力是至關(guān)重要的，以確保其在電子商務(wù)市場的地位和競爭優(yōu)勢。同時，需要對自身的物流戰(zhàn)略進(jìn)行全面審視，優(yōu)化其物流體系的構(gòu)架、效率和成本，并提高自身的物流運(yùn)營能力，以應(yīng)對 UPS 的競爭。
總體來說，雖然亞馬遜和UPS之間的關(guān)系已經(jīng)變得更加復(fù)雜，但兩家公司的競爭和合作關(guān)系仍然是相互依存的。而隨著電子商務(wù)市場的不斷發(fā)展和物流技術(shù)的不斷創(chuàng)新，物流業(yè)務(wù)將會繼續(xù)面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。對于UPS和亞馬遜等物流公司來說，成功的關(guān)鍵在于不斷地適應(yīng)和創(chuàng)新，以提高自己的運(yùn)營效率和客戶服務(wù)水平，并不斷尋求增長機(jī)會和新的業(yè)務(wù)模式。
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