圓通從多年前就開(kāi)始謀劃的這盤(pán)“國(guó)際棋”，于近日落下關(guān)鍵一子。

  前兩天，嘉興全球航空物流樞紐項(xiàng)目在嘉興市舉行了開(kāi)工儀式，圓通嘉興全球航空物流樞紐“東方天地港”預(yù)計(jì)在未來(lái)3-4年基本建成并投入使用，5-10年內(nèi)形成較強(qiáng)的國(guó)際影響力與全球競(jìng)爭(zhēng)力。

  按照?qǐng)A通速遞董事長(zhǎng)喻渭蛟對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的定位，“東方天地港”將作為全球航空物流樞紐、長(zhǎng)三角國(guó)際商貿(mào)集散中心和共享多式聯(lián)運(yùn)中心，承擔(dān)起圓通“運(yùn)全球、送全球，買(mǎi)全球、賣(mài)全球”的使命。

  從行業(yè)角度來(lái)說(shuō)，隨著從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)走向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)逐漸明朗，包括圓通在內(nèi)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)頭部快遞物流企業(yè)紛紛加快向綜合性、國(guó)際化物流服務(wù)運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型。從多年前率先買(mǎi)飛機(jī)開(kāi)始，到“東方天地港”這一貨運(yùn)樞紐的開(kāi)工，圓通航空布局迎來(lái)關(guān)鍵進(jìn)展，也為其加速出海步伐，鎖定先機(jī)。

  01

  “軟硬結(jié)合”，競(jìng)逐國(guó)際市場(chǎng)

  快遞企業(yè)走出去，無(wú)疑是一個(gè)正在蓬勃發(fā)展的增量市場(chǎng)，早已成為當(dāng)前全行業(yè)競(jìng)逐的目標(biāo)之一。

  縱觀全球市場(chǎng)，多元化、國(guó)際化是以UPS、DHL為代表的國(guó)際快遞巨頭崛起的必經(jīng)之路，兩大方向互為依托，相互促進(jìn)。其中，快遞物流企業(yè)的國(guó)際化的發(fā)展，離不開(kāi)基礎(chǔ)的航空貨運(yùn)設(shè)施，而多元化和高附加值的快遞產(chǎn)品，同樣離不開(kāi)這些硬件條件。

  如果說(shuō)，借助參與到國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)，圓通補(bǔ)足了出海業(yè)務(wù)關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施一塊拼圖，是在“硬件”上的投入。那么同樣值得一提的還有，作為距離開(kāi)幕僅100多天的杭州亞運(yùn)會(huì)官方物流服務(wù)贊助商，近期圓通圍繞著杭州亞運(yùn)會(huì)的籌備展開(kāi)了一系列活動(dòng)，則是在“軟服務(wù)”上的更精進(jìn)。

  將軟硬相結(jié)合，圓通將加大完善網(wǎng)絡(luò)化布局，增強(qiáng)主營(yíng)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力和作業(yè)效率，加速向綜合性國(guó)際供應(yīng)鏈集成商轉(zhuǎn)型。

  在此轉(zhuǎn)型過(guò)程中，大型國(guó)際快遞品牌與大型體育賽事的合作，已有非常成熟的經(jīng)驗(yàn)，并提供了一些可借鑒的做法。以FedEx為例，其公司官網(wǎng)顯示，合作的大型賽事包括歐足聯(lián)歐洲聯(lián)賽、2020 歐洲足球錦標(biāo)賽以及各類職業(yè)網(wǎng)球、高爾夫球、橄欖球等專業(yè)賽事……可以說(shuō)深入到各類運(yùn)動(dòng)，結(jié)合各類活動(dòng)，把品牌營(yíng)銷和服務(wù)都整得明明白白。

  亞運(yùn)會(huì)也好，歐冠聯(lián)賽也好，這類大型賽事有幾個(gè)要點(diǎn)：一是參與人數(shù)眾多，影響力巨大，而且作為贊助商的宣傳是全方位立體式及具有排他性的。這對(duì)物流服務(wù)商來(lái)說(shuō)，可以在地區(qū)乃至全球市場(chǎng)迅速打開(kāi)知名度，是一次提高品牌知名度的絕佳機(jī)會(huì)。

  比如業(yè)內(nèi)常拿來(lái)舉例子的，UPS成為2008年北京奧運(yùn)會(huì)唯一的物流和快遞服務(wù)贊助商。營(yíng)銷界有這樣一個(gè)說(shuō)法：在奧運(yùn)會(huì)下投入1億美元，品牌的知名度可以提高3%。而據(jù)當(dāng)時(shí)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)人對(duì)體育賽事的關(guān)注程度高達(dá)70%，居全球第一。贊助北京奧運(yùn)之后，UPS不僅拿到了與之相關(guān)的物流業(yè)務(wù)，而且在中國(guó)乃至亞洲市場(chǎng)的知名度迅速擴(kuò)大，品牌拉動(dòng)效果極強(qiáng)。此后幾年，隨著中美之間跨境需求大幅增長(zhǎng)，占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)后的UPS在跨太平洋和亞洲區(qū)域內(nèi)遞送市場(chǎng)迎來(lái)高速發(fā)展。

  圓通牽手亞運(yùn)會(huì)，是中國(guó)快遞物流公司與亞運(yùn)會(huì)的首度合作。在為品牌帶來(lái)助力的同時(shí)，還有更多潛在收益，包括加速國(guó)際化布局、提升整體的綜合物流服務(wù)，從而對(duì)業(yè)務(wù)形成助推, 凸顯其企業(yè)強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力。

  因?yàn)楸仨氈泵娴默F(xiàn)實(shí)是，相較于FedEx、UPS等國(guó)際快遞公司的形象而言，圓通專注國(guó)內(nèi)電商件的傳統(tǒng)認(rèn)知深入人心，“贊助亞運(yùn)”顯然是幫助其拓寬公眾品牌認(rèn)知的一著好棋;另一方面，也是對(duì)圓通過(guò)去這些年不斷布局的貨運(yùn)航空運(yùn)力、國(guó)際航線和數(shù)字化系統(tǒng)的有效利用，加快布局全球快遞綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

  根據(jù)協(xié)議，圓通速遞將為杭州亞運(yùn)會(huì)提供國(guó)內(nèi)外快件、物資清關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、貨物運(yùn)輸、物資配送、場(chǎng)館物流、物資回收管理等服務(wù);將劃撥固定場(chǎng)地作為亞運(yùn)物流基地交付杭州亞組委使用，保證亞運(yùn)物資儲(chǔ)備的安全和集中統(tǒng)一等。

  具體來(lái)說(shuō)，所有賽事物資來(lái)往杭、甬、紹等6個(gè)城市的50多個(gè)比賽場(chǎng)館及亞運(yùn)村，在16天賽期內(nèi)，由圓通速遞運(yùn)送的物資總重量預(yù)計(jì)在1.5萬(wàn)噸以上，短時(shí)間內(nèi)大批量的物資調(diào)集，需要強(qiáng)大的運(yùn)力匹配。在那之前，還有更多特殊的包裹，比如血樣、足球訓(xùn)練物資等，圓通將借助杭州亞運(yùn)會(huì)的機(jī)會(huì)把服務(wù)拓展到所有參賽國(guó)家和地區(qū)。

  為此，圓通還將一架自持飛機(jī)命名為“亞運(yùn)號(hào)”，持續(xù)加大加強(qiáng)國(guó)際運(yùn)力建設(shè)，航空機(jī)型與運(yùn)力結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化;以圓通牽頭承建的物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室為基礎(chǔ)，圓通還自主研發(fā)了亞運(yùn)物流管理系統(tǒng)，據(jù)說(shuō)是我國(guó)第一套為大型賽事開(kāi)發(fā)的全鏈路物流管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)物資轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中全流程可視、可控、可追溯，科學(xué)分配庫(kù)容設(shè)施，合理安排物資配送。

  而這些亞運(yùn)會(huì)相貫通的快遞、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物航空運(yùn)輸服務(wù)，可以讓圓通旗下的圓通國(guó)際、圓通航空、圓通云倉(cāng)、媽媽驛站等全部打通。可以說(shuō)，牽手亞運(yùn)會(huì)其實(shí)是圓通一場(chǎng)國(guó)際業(yè)務(wù)“秀肌肉”的好機(jī)會(huì)。

  02

  緊貼商流，聯(lián)動(dòng)出海“朋友圈”

  當(dāng)然，不止于前述的東方天地港開(kāi)工、牽手亞運(yùn)會(huì)等動(dòng)作，圓通還在國(guó)際市場(chǎng)上頻頻“刷臉”。

  今年2月，在新加坡，世界貨運(yùn)聯(lián)盟(WCA)25周年大會(huì)上，作為本次會(huì)議最重要議程，世界貨運(yùn)聯(lián)盟和圓通國(guó)際共同創(chuàng)立的世界包裹聯(lián)盟(WPA)也正式亮相。

  在官方簡(jiǎn)介中，這個(gè)新的世界包裹聯(lián)盟(WPA)以“鏈接全球，共享機(jī)遇”為愿景，面向全球各國(guó)快遞及電商產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)開(kāi)放，致力于通過(guò)信息系統(tǒng)及技術(shù)，鏈接各國(guó)快遞公司，形成全球快遞網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，成為世界最大的聯(lián)合物流包裹服務(wù)平臺(tái)，可為會(huì)員企業(yè)提供全球支付、財(cái)務(wù)安全、保險(xiǎn)、數(shù)字化、自動(dòng)化等各項(xiàng)解決方案。

  更早一點(diǎn)，去年11月進(jìn)博會(huì)期間，圓通國(guó)際宣布將公司主體名稱圓通速遞(國(guó)際)控股有限公司更名為圓通國(guó)際快遞供應(yīng)鏈科技有限公司，公司更名更加凸顯了圓通國(guó)際的“科技驅(qū)動(dòng)”理念，并向合作伙伴發(fā)布了以航線產(chǎn)品為代表的一系列國(guó)際產(chǎn)品。

  這些大動(dòng)作背后，都釋放出一個(gè)連貫而有力的信號(hào)：圓通持續(xù)發(fā)力快遞出海。

  進(jìn)一步來(lái)看，圓通出海的策略也值得玩味：不管是亞運(yùn)會(huì)、進(jìn)博會(huì)還是世界貨運(yùn)聯(lián)盟(WCA)周年大會(huì)……這些大型的國(guó)際活動(dòng)或賽事成為了圓通借力的一個(gè)良好的平臺(tái)。而相較于“單打獨(dú)斗”的方式，圓通在出海過(guò)程中，不斷擴(kuò)大“朋友圈”，尤其是緊貼“商流”。

  如同圓通國(guó)際總裁黃逸峰在世界包裹聯(lián)盟啟動(dòng)儀式上的發(fā)言，“協(xié)作共贏是未來(lái)物流業(yè)的主旋律，世界包裹聯(lián)盟將致力于強(qiáng)化會(huì)員企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力，抓住跨境電商商機(jī)。”

  而回看全球物流企業(yè)走出去的成功案例，無(wú)不是這個(gè)節(jié)奏。例如，F(xiàn)edEx就是跟隨著美國(guó)全球影響力的繁榮，京東物流和菜鳥(niǎo)則是跟著其電商平臺(tái)在各地開(kāi)花。如今中國(guó)品牌、中國(guó)企業(yè)出海日益蓬勃，必將成為中國(guó)快遞物流及供應(yīng)鏈服務(wù)的新歷史機(jī)遇。

  再來(lái)結(jié)合一些數(shù)據(jù)來(lái)看：世界包裹聯(lián)盟(WPA)已有來(lái)自全球200余家快遞公司和電子商務(wù)公司成為該聯(lián)盟的意向初始會(huì)員;圓通在會(huì)上與一百余家海外客戶達(dá)成合作意向，帶來(lái)的每周潛在新增貨量達(dá)600個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

  值得注意的是，圓通在嘉興建設(shè)的專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，未來(lái)還將引入圓通商貿(mào)和圓通航空的兩大板塊全球總部，打造全球快銷品商貿(mào)城和臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，可見(jiàn)圓通建機(jī)場(chǎng)，并不僅僅是為了給自己的飛機(jī)修幾條跑道，更多瞄準(zhǔn)的還是跨境商流。

  以上種種，可以窺見(jiàn)圓通出海確實(shí)投入深，謀局遠(yuǎn)。

  03

  全球織網(wǎng)，搶占先機(jī)優(yōu)勢(shì)

  當(dāng)然，這些圍繞著國(guó)際業(yè)務(wù)的探索，其實(shí)都是圓通多年來(lái)一直在做的，更不用提以媽媽驛站或者末端自動(dòng)化機(jī)器人為代表的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)的進(jìn)一步沉淀。通過(guò)協(xié)同國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和海外市場(chǎng)，打通端到端能力的服務(wù)，圓通在出海方面已經(jīng)積累了一些差異化優(yōu)勢(shì)。

  首先是前文提到的業(yè)內(nèi)較稀缺的自有航空運(yùn)力資源及航空基礎(chǔ)設(shè)施布局。從2015年開(kāi)始，圓通就布局航空運(yùn)力，是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多自建航空運(yùn)力的快遞公司。2020年6月，圓通在浙江嘉興投資的全球航空物流樞紐項(xiàng)目“東方天地港”落戶。借助圓通航空自有機(jī)隊(duì)及國(guó)內(nèi)外百余條航線資源和專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，圓通跨境全物流產(chǎn)業(yè)鏈的能力有望得到提升。

  其次是不斷積淀的數(shù)字化科技優(yōu)勢(shì)：數(shù)字化帶來(lái)的革新效果已經(jīng)從這幾年圓通整體的業(yè)績(jī)端顯露無(wú)遺，此前我們也單獨(dú)發(fā)文提過(guò)。而依靠多年來(lái)在數(shù)字化領(lǐng)域的布局，這也傳導(dǎo)到圓通國(guó)際的業(yè)務(wù)端。圓通國(guó)際目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)訂單數(shù)據(jù)、艙單數(shù)據(jù)、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)、匯稅數(shù)據(jù)等全流程互聯(lián)互通，打造出一站式全流程線上可視化交易平臺(tái)，信息化程度不斷提升。

  借此，圓通織就了一張日趨完善的國(guó)際快遞物流供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)顯示，圓通國(guó)際業(yè)務(wù)已覆蓋6大洲、150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在18個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立了50多個(gè)分公司及辦事處，擁有全球加盟及代理商500多家，國(guó)際海空航線2000多條，清關(guān)網(wǎng)絡(luò)已基本覆蓋全國(guó)主要口岸，初步構(gòu)建起一張覆蓋全球的快遞物流供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。其中，拿倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)說(shuō)，圓通國(guó)際在國(guó)內(nèi)的杭州、上海、東莞等地?fù)碛械亩鄠€(gè)自有國(guó)際倉(cāng)做保障，可為華東、華南、香港等區(qū)域的客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，進(jìn)一步提高寄遞時(shí)效。

  同時(shí)，隨著圓通國(guó)際全球布局日益廣泛，業(yè)務(wù)與圓通航空的深度協(xié)同，已經(jīng)形成國(guó)際快遞、國(guó)際貨運(yùn)、國(guó)際供應(yīng)鏈三大產(chǎn)品體系，可以滿足不同客戶的需求。

  04

  結(jié)語(yǔ)

  中國(guó)快遞物流產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化，是國(guó)家戰(zhàn)略的引領(lǐng)和推動(dòng)，也是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。

  國(guó)家郵政局中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告顯示，中國(guó)快遞出海步伐在加快。有快遞企業(yè)成功開(kāi)行“中國(guó)—老撾—泰國(guó)”國(guó)際冷鏈班列，助力云南農(nóng)產(chǎn)品跨境出海;整合海陸空鐵多種運(yùn)力資源，定制至墨西哥國(guó)際電商專遞路線，端到端跨境服務(wù)能力有所增強(qiáng);在洛杉磯啟用自營(yíng)倉(cāng)，多倉(cāng)協(xié)同推動(dòng)北美供應(yīng)鏈服務(wù)效能提升。

  但客觀說(shuō)，在這一全球“戰(zhàn)場(chǎng)”，中國(guó)快遞物流企業(yè)的整體影響力與那些國(guó)外同行們還有一定差距，比如運(yùn)力、比如網(wǎng)絡(luò)，又比如品牌及知名度。加之跨國(guó)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)具有很多政治文化上的挑戰(zhàn)，那些海外快遞公司已積淀數(shù)年，中國(guó)快遞企業(yè)出海之路依舊任重道遠(yuǎn)。

  不得不說(shuō)，從最早接入淘寶，與IBM簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，買(mǎi)下波音飛機(jī)到成功上市，自成立以來(lái)，圓通始終保持銳意與朝氣，敢為人先，走出了引領(lǐng)行業(yè)規(guī)模化、數(shù)字化、資本化運(yùn)作的許多個(gè)第一步。在當(dāng)前新一輪中國(guó)快遞出海的時(shí)代浪潮下，對(duì)圓通未來(lái)的探索與實(shí)踐，依然懷抱著新的期許。

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