在目前這個(gè)眼花繚亂的物流大變革的時(shí)代，一方面是現(xiàn)代物流技術(shù)突飛猛進(jìn)，智慧物流黑科技不斷涌現(xiàn);一方面是物流配送越來(lái)越快，24小時(shí)達(dá)、當(dāng)天達(dá)、3小時(shí)達(dá)、甚至精確到分鐘級(jí)到達(dá);一方面是物流業(yè)不斷地被要求降本增效，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)等等。

  現(xiàn)在大家都說(shuō)：不忘初心，方得始終。那么，在這個(gè)時(shí)代，什么是物流業(yè)的初心?是技術(shù)?是模式?是速度?是降成本?這確實(shí)是一個(gè)需要物流同仁認(rèn)真思考的問(wèn)題。

  作者最近演講時(shí)談到物流發(fā)展理念，常強(qiáng)調(diào)三個(gè)有，即現(xiàn)代物流應(yīng)該：有溫度、有顏色、有生命。其中我把“有溫度”放在了首位。那么，這三有與現(xiàn)代物流初心有什么關(guān)系呢?

  01

  現(xiàn)代物流的初心

  服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值，服務(wù)要有溫度的!

  現(xiàn)代物流應(yīng)該是有溫度的物流，有溫度指的是現(xiàn)代物流必須重視服務(wù)體驗(yàn)。

  物流首先是服務(wù)業(yè)，服務(wù)業(yè)最核心的應(yīng)該是做好服務(wù)，服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值才是物流業(yè)的初心。但遺憾的是，現(xiàn)在物流行業(yè)講服務(wù)的不多了，大家都在講如何降成本，都在講黑科技，都在講速度快……

  服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值體現(xiàn)在三個(gè)方面，一是通過(guò)服務(wù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值;二是通過(guò)服務(wù)為自身創(chuàng)造價(jià)值，三是服務(wù)全過(guò)程有良好的體驗(yàn)，感受到溫暖。

  不忘初心，方得始終，牢牢把握物流業(yè)“做好服務(wù)”這個(gè)初心，才是我們最需要樹立的發(fā)展理念。

  物流業(yè)的一個(gè)中心是：服務(wù)，兩個(gè)基本點(diǎn)是：成本與效益，這是現(xiàn)代物流的一個(gè)中心兩個(gè)基本點(diǎn)的基本路線，要堅(jiān)持100年不動(dòng)搖。

  怎么才能做好服務(wù)?首先需要研究和滿足客戶需求，要為客戶提供超預(yù)期的服務(wù)體驗(yàn)。客戶對(duì)物流服務(wù)的需求是分層次的，我們提供的物流服務(wù)也要分層次。

  顯然，一味的降物流服務(wù)成本做不好服務(wù)，根據(jù)現(xiàn)代物流的基本路線：我們應(yīng)該是在既定的物流服務(wù)水平下，追求物流系統(tǒng)的服務(wù)成本最優(yōu)。之所以強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)成本最優(yōu)，而不是最低，一是我們物流業(yè)也需要有合適的利潤(rùn)，我們要與客戶實(shí)現(xiàn)雙贏;二是物流降成本的核心奧義是通過(guò)服務(wù)為客戶降低成本和創(chuàng)造價(jià)值。

  一味地降低服務(wù)成本物流企業(yè)沒有利潤(rùn)了，哪里會(huì)有好的服務(wù)呢?根據(jù)作者提出的現(xiàn)代物流的基本路線，成本與效益是兩個(gè)基本點(diǎn)，成本體現(xiàn)的是為客戶降低成本，可以通過(guò)降低流通成本、貨損成本、存貨成本和服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值多種方式實(shí)現(xiàn);而效益首先體現(xiàn)的就是物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，這非常重要;

  可惜這樣最基本的常識(shí)搞清楚的人并不多。所以物流常被搞得冰冷冷的，服務(wù)體驗(yàn)很差，暴力分揀事件常發(fā)生，貨損、丟失、延時(shí)也時(shí)常遇到，從業(yè)人員形象也常搞成臟兮兮的苦大仇深的模樣;物流業(yè)也常被搞成苦哈哈的，沒有利潤(rùn)，不能漲價(jià)，連高速路上收費(fèi)站也處處欺負(fù)物流人，走到哪里都要交“買路錢”。就連快遞服務(wù)，自從長(zhǎng)期虧損的快遞柜大面積布置后，快遞員也常常不通知客戶自作主張的把快遞往快遞柜一放了事，也不送貨上門了。嚴(yán)格意義上講這是違背服務(wù)承諾的。

  現(xiàn)代物流為什么沒有溫度呢?為什么不應(yīng)該搞得很溫馨呢?為什么不能差異化呢?為什么不能以服務(wù)為核心，而不是以降成本為核心呢?

  02

  現(xiàn)代物流的責(zé)任

  實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，就是說(shuō)現(xiàn)代物流要有顏色!

  綠色滿園，春光明媚，綠色物流，服務(wù)社會(huì)!

  綠色物流就是有顏色的物流!大家都知道有顏色的物流很美好，很好看，所以大家也都講綠色物流。綠色物流雖然不是物流業(yè)初心，但它是物流業(yè)追求的目標(biāo)。

  過(guò)去，專家講綠色物流，常把綠色掛在天上，不落地，滿篇都是綠色物流的大道理，理念都對(duì)，但飄在空中就是空對(duì)空，都難以做到。企業(yè)到底怎么做才算是綠色物流?專家們往往不說(shuō)，或者說(shuō)的不具體。

  很多專家談的綠色物流措施都是飄在空中的，綠色的天空不是好顏色，二是恐怖世界的詭異現(xiàn)象

  物流企業(yè)家和大咖們很現(xiàn)實(shí)，看到綠色物流顏色好看，也紛紛鼓吹綠色物流，提出了很多綠色物流的行動(dòng)計(jì)劃。

  但是，作者發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)是講起綠色物流來(lái)頭頭是道，對(duì)綠色物流的發(fā)展投入?yún)s很吝嗇，只愿意說(shuō)，不愿意實(shí)際做，這是把“綠色”的帽子戴在了頭上，覺得帶了綠帽子很好看!

  你們大家說(shuō)，戴綠帽子的物流企業(yè)家好看嗎?

  綠色物流需要落地，需要有具體措施與解決方案。綠色鋪滿大地才是春滿園，才是真的好看。

  我們一直致力于推進(jìn)中國(guó)綠色物流落地實(shí)施，致力于把物流大地鋪滿綠色，因此，我們提出了中國(guó)綠色倉(cāng)儲(chǔ)與配送行動(dòng)計(jì)劃，這是中國(guó)第一份綠色物流可落地實(shí)施的行動(dòng)方案!

  綠色倉(cāng)儲(chǔ)與配送行動(dòng)計(jì)劃提出了綠色物流落實(shí)施的四大解決方案，分別是：綠色倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施解決方案，綠色物流技術(shù)與裝備解決方案，綠色物流包裝解決方案和綠色物流管理創(chuàng)新與模式創(chuàng)新解決方案。這是綠色物流落地的解決方案。

  綠色倉(cāng)儲(chǔ)與配送行動(dòng)計(jì)劃從數(shù)百項(xiàng)綠色物流節(jié)能降耗措施中選擇了能復(fù)制，可推廣，推廣實(shí)施可以立竿見影，綠色節(jié)能效果突出的十大綠色倉(cāng)儲(chǔ)與配送重點(diǎn)措施，這是綠色物流落地的行動(dòng)措施。

  綠色倉(cāng)儲(chǔ)與配送行動(dòng)計(jì)劃還研究了綠色物流的市場(chǎng)機(jī)制，提出了后市場(chǎng)機(jī)制、市場(chǎng)傳導(dǎo)機(jī)制和碳交易機(jī)制等關(guān)于推進(jìn)綠色物流可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，激活了這些機(jī)制，就可以保證綠色物流可持續(xù)發(fā)展，春光常在。

  作者致力于綠色物流，是一個(gè)社會(huì)責(zé)任，愿意為此鼓與呼，愿意邀請(qǐng)各位同道加入進(jìn)來(lái)。約嗎?

  03

  現(xiàn)代物流的未來(lái)

  實(shí)現(xiàn)智慧物流，智慧物流應(yīng)該有生命

  有顏色，有溫度，還需要有生命，有生命的物流很好玩。那么如何讓現(xiàn)代物流有生命呢?

  有生命的物體首先能夠主動(dòng)地接受信息和處理信息。人工智能創(chuàng)始人圖靈以一個(gè)“圖靈測(cè)試”來(lái)測(cè)試機(jī)器是否有智能，激活了人工智能科學(xué)領(lǐng)域，創(chuàng)始了人工智能。到現(xiàn)在，我們看一個(gè)機(jī)器人是否有智能，還常使用“圖靈測(cè)試”方法，問(wèn)機(jī)器人問(wèn)題，如果機(jī)器人回答問(wèn)題和我們?nèi)祟惢卮鸬牟畈欢啵y以分辨是機(jī)器回答還是人的回答，我們就認(rèn)為機(jī)器具有了人工智能。

  其實(shí)機(jī)器具有的是機(jī)器智能，不是人工智能，但是機(jī)器智能確實(shí)是通過(guò)模仿人類智能產(chǎn)生的方式才獲得了巨大發(fā)展。現(xiàn)代人工智能最火的領(lǐng)域是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)+機(jī)器學(xué)習(xí)，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)就是模仿的人類智能信息處理的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)信息的鏈接而建立的模型，機(jī)器學(xué)習(xí)也模仿了人類學(xué)習(xí)的模式與過(guò)程，只是機(jī)器學(xué)習(xí)能力效率太高，感知范圍太廣，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越人類，我們開始擔(dān)心機(jī)器智能會(huì)不會(huì)最后超越人類，我們成為機(jī)器人的奴隸了。

  可以說(shuō)，鏈接溝通了信息，信息產(chǎn)生大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)處理和不斷學(xué)習(xí)涌現(xiàn)了智能，智能推動(dòng)了智慧物流發(fā)展，智慧物流讓物流系統(tǒng)有了生命覺醒。

  我在2009年根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用，基于鏈接產(chǎn)生智能原理，首次提出智慧物流的概念，給出了智慧物流的定義：智慧物流，指的是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)向物理世界延伸，互聯(lián)網(wǎng)與物流實(shí)體網(wǎng)融合，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的狀態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、精準(zhǔn)執(zhí)行，進(jìn)一步達(dá)到自主決策和學(xué)習(xí)提升，擁有智慧能力的現(xiàn)代物流體系。

  智慧物流提出來(lái)后發(fā)展并不快，并沒有引起較大反響，是隨著物聯(lián)網(wǎng)深度鏈接，帶來(lái)大數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)生成，大數(shù)據(jù)的處理與物流系統(tǒng)的計(jì)算與學(xué)習(xí)，推動(dòng)了智慧物流的發(fā)展。智慧物流由三個(gè)系統(tǒng)組成：大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等催生了物流大腦，形成了智慧物流思維系統(tǒng);互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用、CPS的深入發(fā)展，推動(dòng)了智慧物流神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，形成了智慧物流信息傳輸與處理系統(tǒng);無(wú)人接、機(jī)器人、自動(dòng)分揀、自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、無(wú)人叉車、無(wú)人卡車等等智能和自動(dòng)化設(shè)備，則形成了智慧物流的執(zhí)行系統(tǒng)。

  智慧物流發(fā)展很快，他在監(jiān)控著你的購(gòu)物車、你的品牌喜好、你的交易習(xí)慣，甚至你在電子商務(wù)平臺(tái)上那類產(chǎn)品上停留的時(shí)間長(zhǎng)了一些，都會(huì)被監(jiān)控到，然后他會(huì)思考你會(huì)買什么東西，大概什么時(shí)候會(huì)買，買多少，并且把某個(gè)地區(qū)的這類需求信息進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，在此基礎(chǔ)上提前計(jì)劃和指揮物流作業(yè)，提前把你即將購(gòu)買的東西送到了你所在的城市、城區(qū)、甚至附近的便利店，等你下單時(shí)，很快就近就配送了。單未下，貨先行，物流系統(tǒng)不僅僅活了，而且會(huì)“讀心術(shù)”，還有智能，這就是很多公司正在干的“智能前置倉(cāng)”啊。

  有了生命的物流好不好玩呢?好玩!但會(huì)不會(huì)將來(lái)變得“可怕”呢?現(xiàn)在它是窺探了我們的隱私，以后他的智慧更加覺醒，有了自主性，感覺天天被我們控制和驅(qū)使不好玩了，跟我們?nèi)祟愻[別扭了怎么辦呢?

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