最近，很多公司都在做2022年的復盤，同時定下明年的計劃。

  要做明年的規劃，難度比較大，按照以往線性增長的邏輯，比如明年大概要增長多少，無論是從營收層面還是團隊層面，已經不足以支撐企業去做2023年的規劃。

  現在，我們要先看過去的路是怎么走的，再看未來會如何。

  復盤跨境電商物流行業過去的演變路徑，要分兩個時間段：疫情前和疫情后。

  準確地說，可以分為2010~2020年這十年，2020~2022年這三年，然后再來看2022年之后。

  2010年~2020年這十年，行業處于線性增長階段，企業每年都基于上一年的基礎定目標，外部環境相對比較穩定，平臺、流量都是處于增長的態勢。

  2020年~2022年，疫情這一變量，帶來了額外的流量和訂單紅利，行業出現了階段性的高峰，而后又急轉直下，歷經滑鐵盧，陷入當下的內卷行情。

  2022年之后，最大的不確性是外部環境，當環境發生變化時，行業的評估模型也隨之改變。客戶都在海外，最根本的還是取決于海外的需求端，可以從兩個維度來分析。

  海外庫存的周轉周期是第一個維度，具體從某國家來分析，歐美市場會更嚴重一點，其他新興市場國家稍微好一些。

  第二個維度，海外能源物價上漲，帶來了非常大的通脹壓力，主流市場國家消費降級，直接導致整個電商端經營模式的變化。

  業內很多人會認為，現在是不是適合拼多多、淘寶這種專賣便宜貨、消費降級的模式，這在疫情后期是否會成為主流趨勢?

  如果要上升到更高的維度，就要看到整個跨境電商模式的升級和迭代。

  從流量端的迭代來看，現在很難繼續靠單一的某個平臺獲得新增量。亞馬遜、速賣通這些老平臺，都是階段性的時代產物，接下來更多的是要去擁抱一些新流量、新平臺，比如現在很多人關注的Tik Tok、拼多多出海等，還有一些垂直領域的自建網站。

  再到更大的層面，就是中國的開放和海外歐美主流思想的碰撞，也就是在全球化和逆全球化的碰撞中，大國之間的博弈，這對于出口外向型跨境電商也是一個很大的挑戰。

  最后，回到跨境物流，不難注意到一些趨勢。

  第一，明年跨境物流的成本依然會處于較低的水平，除非疫情變得更嚴峻，現在疫情雖然仍在傳播，但致死率在下降，海外很多國家管控放松的情況下，運費依然會比較低。

  第二，匯率的變化，最近人民幣對美元貶值，對出口型賣家很友好，如果明年匯率依然是這樣一個趨勢，那還是有利于出口的。

  第三，歐美國家去庫存需要周期，加上通脹影響，明年不會有太大增量;那么增量就來自于新興市場。明年會有更多的企業進入新興市場國家。

  2023年，企業應聚焦于錘煉自身，練好內功，拒絕內卷。把原先優勢的產品、業務和團隊，變得更加突出和聚焦，守好基本盤，這比較符合今年的市場行情變化。

  有很多企業在“瘦身”，優化人員、產品線、內部編制等，這種“瘦身”帶來的結果是更加垂直聚焦高效，更注重內在能力的提升和打造。

  2023年會有更多企業逐步走出“內卷”，注重“聚焦”，在跨境電商物流鏈條上的某一個點，打造自己的核心壁壘，或者做一些區域化、小眾市場的本土化服務，形成競爭壁壘。

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