雙11再度來襲，雖然大家早已“習(xí)以為常”，但在備戰(zhàn)方面誰都不敢有絲毫松懈。

  一方面因?yàn)橥饨绛h(huán)境的不確定性，上半年的業(yè)績與網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營可以說是幾家歡樂幾家愁，都想著借勢雙11來彌補(bǔ)遺憾，做最后的沖刺;另一方面在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大趨勢下，玩家們也想通過雙11這個最佳練兵場向外界展示服務(wù)提升等方面的新風(fēng)貌。

  除了快遞賽道上的一眾玩家，經(jīng)常在快遞城墻之外游走、覬覦的“潛在對手”們也開始有所行動——10月12日，美團(tuán)宣布，其社區(qū)團(tuán)購品牌美團(tuán)優(yōu)選將品牌定位調(diào)整為“明日達(dá)超市”。單從“明日達(dá)”這三個字就能看出美團(tuán)的算盤，快遞味道太濃郁了。接下來的雙11，無疑是嶄露頭角的最好機(jī)會。

  隨著整個行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)，老江湖也好，新玩家也罷，想要打贏這場仗，僅靠表面的“花拳繡腿”肯定不行， “秀肌肉”也需要硬實(shí)力來證明。

  問題來了：今年雙11，巨頭玩家都做了哪些戰(zhàn)前準(zhǔn)備?備戰(zhàn)背后透露了哪些信號?幾大頭部玩家在旺季前調(diào)價的“行業(yè)慣例”，今年還會來嗎?

  七大玩家已出招

  國慶之后，各路玩家備戰(zhàn)雙11的動員會就接二連三的召開和啟動。截至目前(10月18日)，根據(jù)已公開的信息及作者的獨(dú)家了解，七大玩家都已出招，枕戈待旦，厲兵秣馬。

  1.圓通：堅持一個中心，實(shí)現(xiàn)四個突破

  9月29日，圓通就在總部召開了2022年旺季保障會議，對全網(wǎng)旺季期間各項(xiàng)工作進(jìn)行部署：一要堅持一切以市場客戶體驗(yàn)為中心，為客戶創(chuàng)造價值，做好旺季服務(wù)寄遞安全保障工作;二來要實(shí)現(xiàn)四個新突破——

  成本管控上：通過數(shù)字化精準(zhǔn)管控，充分發(fā)揮旺季增量帶來的規(guī)模效應(yīng)、邊際效應(yīng)，降低旺季的運(yùn)能成本、操作成本;

  服務(wù)質(zhì)量上：質(zhì)控人員要做現(xiàn)場管理、把分公司的質(zhì)控隊(duì)伍建立起來，與營運(yùn)、網(wǎng)管充分協(xié)同，用過程管控減少問題和差錯，提高服務(wù)質(zhì)量;

  客戶體驗(yàn)上：持續(xù)用好包括“客戶管家”等在內(nèi)的數(shù)字化工具，構(gòu)建與客戶體驗(yàn)密切相關(guān)的客服能力和數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化客服體系;

  營銷創(chuàng)新上：構(gòu)建數(shù)字營銷中心，基于客戶端進(jìn)行營銷政策差異化、精準(zhǔn)化投放，改變傳統(tǒng)快遞營銷模式。

  近日，圓通又宣布與抖音電商再度牽手，簽署專項(xiàng)保障協(xié)議，全力護(hù)航雙11。為此，圓通將在10月31日至11月15日期間推出賠付兜底、履約保障、價格承諾、客服保障、特色權(quán)益五大專屬權(quán)益，為商家提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

  2.中通：打群架，重協(xié)同

  簽下抖音電商這個“超級大客戶”的，不止圓通一家。

  10月17日，中通宣布與抖音電商也簽署了2022年雙11物流運(yùn)營保障協(xié)議，成為抖音平臺雙11期間特邀物流合作伙伴。10月31日0：00：00-11月15日23：59：59期間，針對抖音電商平臺的訂音，中通將推出賠付兜底、履約保障、價格承諾、客服保障和特色權(quán)益共計5大權(quán)益，為雙11包裹保駕護(hù)航。

  除此之外，中通還向作者獨(dú)家透露：公司已經(jīng)做好雙11備戰(zhàn)計劃，在快遞主業(yè)以外，中通將持續(xù)提升快運(yùn)、云倉、國際、冷鏈、兔喜五大物流生態(tài)板塊的業(yè)務(wù)能力，全力保障商家及終端客戶旺季服務(wù)體驗(yàn)。

  快遞服務(wù)上：在本次雙11大促期間，中通將繼續(xù)充分發(fā)揮“收、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派”全鏈路日均超過1億件的綜合能力優(yōu)勢，保障各大電商平臺商家的多樣化發(fā)貨需求;

  生態(tài)協(xié)同上：像兔喜已形成具有一定規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化、可控的末端驛站網(wǎng)絡(luò)，全國約8萬家門店為客戶提供多樣化派送方式滿足個性化需求;國際板塊產(chǎn)品矩陣豐富，持續(xù)深耕東南亞、非洲本土市場。

  3.菜鳥：多業(yè)務(wù)全面出擊，「送貨上門+預(yù)售極速達(dá)」成亮點(diǎn)

  國慶前2天，菜鳥悄然發(fā)布2022年天貓雙11進(jìn)口商家備貨指南，圍繞“倉、關(guān)、干、配”等跨境物流核心節(jié)點(diǎn)，推出五大舉措幫助跨境商家備貨。10月10日，2022年天貓雙11物流保障工作正式啟動備戰(zhàn)。

  目前，菜鳥已提前對全國多地自營分撥中心進(jìn)行自動化升級，并首次大力度增加一線人員，在自營的菜鳥直送分揀環(huán)節(jié)、配送環(huán)節(jié)和末端菜鳥驛站預(yù)計增加10萬用工，全力將更多淘寶天貓包裹送貨上門。天貓雙11期間，菜鳥將通過自營物流菜鳥直送(丹鳥)、加盟式的菜鳥驛站、以及聯(lián)合申通快遞多種方式加大送貨上門力度。此外，在鄉(xiāng)村和校園，菜鳥的快遞進(jìn)村、無人車送貨到樓也將雙11的包裹送到身邊。

  在供應(yīng)鏈上，菜鳥也已從倉網(wǎng)、數(shù)智、產(chǎn)品、運(yùn)營、服務(wù)、BC一體等6大方面給出相應(yīng)舉措。例如產(chǎn)品保障服務(wù)，今年雙11，菜鳥繼續(xù)打出“預(yù)售極速達(dá)+預(yù)售領(lǐng)先達(dá)+預(yù)包預(yù)處理”大促前置預(yù)處理組合拳。其中，通過“預(yù)售極速達(dá)”服務(wù)，將預(yù)售貨品提前下沉儲存到離消費(fèi)者最近的物流點(diǎn)。消費(fèi)者付尾款后，核心城市批量包裹可實(shí)現(xiàn)分鐘級、小時級配送;超300城的消費(fèi)者獲得“睡前付尾款，早上醒來就收貨”的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

  此外，菜鳥與申通等快遞公司還合作試點(diǎn)“下單可選，按需上門”的服務(wù)，雙11期間也將在30城開展。

  4.申通：將從四個維度做全面升級

  10月13日，申通對作者獨(dú)家透露，已經(jīng)正式啟動以“質(zhì)效爭先，量劍贏戰(zhàn)”為主題的雙11快遞服務(wù)保障備戰(zhàn)行動，將在商家保障、產(chǎn)能基建、快遞小哥關(guān)懷方面全面升級，在時效、質(zhì)量方面給商家、消費(fèi)者帶來驚喜。

  服務(wù)質(zhì)量上：對今年618大促“天龍八部”快遞服務(wù)保障舉措繼續(xù)升級加碼，以精細(xì)化服務(wù)和數(shù)智化技術(shù)，為前端商家以及終端客戶提供高質(zhì)量的快遞服務(wù);

  轉(zhuǎn)運(yùn)提效上：沈陽、固安、重慶、鄭州、濟(jì)南等一批核心城市樞紐趕在大促前陸續(xù)投入運(yùn)營;

  運(yùn)力提升上：申通車隊(duì)通過增加自有車輛數(shù)量、提升大運(yùn)力車輛比重、開通直發(fā)路線等多種措施優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，提升整體運(yùn)能。今年其自有車輛數(shù)量相比去年增加60%，日均發(fā)車量預(yù)計增加80%，并增加近500條直發(fā)路線;

  福利保障上：申通將投入專項(xiàng)補(bǔ)貼，對于服務(wù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)的小哥，每天獎勵10000人;對于服務(wù)好表現(xiàn)好的優(yōu)秀網(wǎng)點(diǎn)，申通也準(zhǔn)備了豐厚獎勵。

  除此之外，作者還獨(dú)家獲悉：今年雙11，申通或?qū)⒃?0城同步推出送貨上門服務(wù)。

  5.韻達(dá)：旺季“1+1”兩手抓

  10月8日，韻達(dá)開了全網(wǎng)2022年旺季服務(wù)保障工作，為今年的雙11大促排兵布陣，明確強(qiáng)調(diào)要做到“1+1”兩手抓——

  一方面，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)各業(yè)務(wù)版塊(快遞、國際物流、供應(yīng)鏈、冷鏈、快遞驛站、智能快遞柜等)協(xié)同服務(wù)水平;

  另一方面，做好攬收中轉(zhuǎn)運(yùn)派售等各環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備工作，全面提升服務(wù)時效與品質(zhì)，主動溝通商家、溝通客戶，主動上門服務(wù)，為商家和客戶提供個性化服務(wù)解決方案，為商家、客戶和消費(fèi)者提供更加滿意的服務(wù)。

  6.德邦：調(diào)配30萬輛車保障運(yùn)力，推出“預(yù)售極速達(dá)”保障時效

  就德邦而言，今年是其被納入京東物流體系后的首個雙11。為此，德邦制定了一系列應(yīng)對策略。

  運(yùn)力方面，德邦積極調(diào)配攬收車輛近30萬輛，保障車輛高峰期出勤，同時對整體派送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行提速，通過直發(fā)、網(wǎng)點(diǎn)分流等方式提升全局時效，實(shí)現(xiàn)大促期間及時攬收、轉(zhuǎn)運(yùn)、派送;人力方面，制定人員旺季出勤激勵，提高人員效率，保障高峰期出勤。

  此外，德邦還發(fā)揮網(wǎng)點(diǎn)直營優(yōu)勢，對預(yù)售貨物進(jìn)行前置網(wǎng)點(diǎn)下沉，與電商平臺及商家合作推出“預(yù)售極速達(dá)”業(yè)務(wù)。針對家具、家電、鞋服、母嬰、寵物、快消等領(lǐng)域的客戶實(shí)施定制化運(yùn)輸方案，保障收轉(zhuǎn)運(yùn)派各環(huán)節(jié)高效運(yùn)行的同時為大中小商戶從容應(yīng)對雙11助力。

  7.百世：發(fā)力國際，構(gòu)建“一單到底”跨境服務(wù)通路

  今年雙11對于百世來說，是聚焦國際業(yè)務(wù)、展現(xiàn)跨境服務(wù)能力的關(guān)鍵年。因此，在跨境方面，百世國際通過整合國內(nèi)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、海外本土快遞網(wǎng)絡(luò)以及海外倉儲和跨境清關(guān)資源，構(gòu)建“一單到底”的B2B2C跨境物流通路。

  實(shí)際上，在旺季到來之際，百世國際在9月中旬就開始幫助中國客戶提前備貨到東南亞。

  東南亞本土方面，針對旺季，百世在東南亞的30個自營快遞分撥中心、1500多個站點(diǎn)以及管理面積達(dá)6.8萬平方米的海外倉，保障中國和東南亞本土客戶旺季期間的寄遞服務(wù)和端到端的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)。

  接下來，百世也將持續(xù)深化業(yè)務(wù)間的協(xié)同聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)集大件寄遞、跨境物流、海外倉配、東南亞本土快遞等為一體的國際化智慧供應(yīng)鏈服務(wù)。

  僅從上述這七家快遞公司的備戰(zhàn)時間線緊密度來看，真是極限拉扯，大家確實(shí)對于今年這場雙11具有非常強(qiáng)的勝負(fù)欲。像順豐、極兔、京東物流等都還在緊羅密布的籌備當(dāng)中，期待有更多的大招和驚喜。

  理性看待“旺季漲價”問題

  備戰(zhàn)雙11，以及雙11是否服務(wù)的好，是衡量一家快遞企業(yè)軟實(shí)力和硬實(shí)力的重要指標(biāo)。但按照往年慣例，備戰(zhàn)前夕的首要大事是——對網(wǎng)絡(luò)相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行調(diào)整，也就是市場普遍認(rèn)為的漲價。一來隨著旺季的來臨，快遞公司各項(xiàng)運(yùn)營成本都會有所增加;二來快遞價格本身也會隨著市場需求的增大而有所增加。

  有意思的是，今年漲價的聲音似乎消失了。現(xiàn)在距離10月24日雙11預(yù)售不足7天，關(guān)于調(diào)價的公開消息始終沒有出現(xiàn)。只有圓通在近日接待某機(jī)構(gòu)電話調(diào)研時表示，現(xiàn)階段快遞行業(yè)價格處于相對合理水平，頭部快遞服務(wù)企業(yè)的盈利能力得到較大提升。2022年旺季，快遞服務(wù)企業(yè)將綜合季節(jié)因素、市場情況、貨物結(jié)構(gòu)和重量等對價格進(jìn)行階段性的動態(tài)調(diào)整，但整體將保持相對穩(wěn)定態(tài)勢。

  問題又來了：今年旺季到底漲不漲價?我們又該如何看待?

  深耕快遞價格指數(shù)調(diào)研的雙壹首席咨詢師龔福照認(rèn)為：今年旺季，不太可能出現(xiàn)漲價。原因有三——

  第一、政府角度來看，目前行業(yè)已經(jīng)告別惡性競爭，回歸理性，無需出手干預(yù);

  第二、總部角度來看，受到疫情沖擊，快遞公司集中做的產(chǎn)能建設(shè)已經(jīng)產(chǎn)能過剩，行業(yè)目前不具備漲價的基礎(chǔ);

  第三、電商角度來看，電商行業(yè)受到嚴(yán)重沖擊，無法接受快遞成本上漲。

  與龔福照判斷的“行業(yè)不具備漲價的可能性”不同，快遞物流專家趙小敏稱：今年快遞市場價格依舊會逐步上移，但提價的幅度會更加平穩(wěn)。

  根據(jù)他的了解，申通和韻達(dá)這兩家公司的財務(wù)指標(biāo)壓力以及各自的股權(quán)激勵計劃，使得其會更加關(guān)注業(yè)務(wù)量的增長以及利潤指標(biāo)、負(fù)債及現(xiàn)金流的表現(xiàn);對于中通、圓通來說，雙11更是意在檢驗(yàn)上半年以來的轉(zhuǎn)型成效，比如中通的“快弟來了”、圓通的“圓準(zhǔn)達(dá)”等新業(yè)務(wù)產(chǎn)品的覆蓋度，航空國際業(yè)務(wù)的增速等;對于極兔而言，整個網(wǎng)絡(luò)預(yù)期的穩(wěn)定以及業(yè)績的波動則是其關(guān)注的重點(diǎn)。

  對于大多數(shù)快遞企業(yè)來說，產(chǎn)能的問題可能已經(jīng)不存在，但對于小部分企業(yè)而言，當(dāng)下側(cè)重點(diǎn)在于平衡產(chǎn)能及流量間的問題，同時關(guān)注網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定與服務(wù)的提升。平衡量與質(zhì)的關(guān)系，才是最為關(guān)鍵的。

  物流行業(yè)專家楊達(dá)卿則認(rèn)為，低價戰(zhàn)被遏制后，快遞業(yè)的正向競爭強(qiáng)化使得服務(wù)價格架構(gòu)分化的市場基礎(chǔ)有了，但考慮當(dāng)前疫情沖擊生產(chǎn)制造行業(yè)，快遞企業(yè)多頭競爭仍然膠著，面向B端企業(yè)價格或處于謹(jǐn)慎博弈，面向C端消費(fèi)者的價格不會有變化。今年快遞企業(yè)競爭上門服務(wù)，預(yù)計快遞企業(yè)加大派送投入或給予快遞末端派送費(fèi)提價，但這一塊的提價不會波及消費(fèi)者。

  本質(zhì)上來看，現(xiàn)階段行業(yè)不宜簡單討論快遞漲不漲價，快遞價格一方面需要根據(jù)服務(wù)品質(zhì)的高中低層次結(jié)構(gòu)，適配不同價格;一方面需要根據(jù)服務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)化結(jié)構(gòu)，適配不同價格。

  一言以概之，大家要樹立理性看待心理，快遞服務(wù)價格應(yīng)該有漲有降，會因品質(zhì)化或?qū)I(yè)化、定制化而提價;也會因企業(yè)成本優(yōu)化而降價。

  行業(yè)進(jìn)入兩大全新發(fā)展階段

  從各家備戰(zhàn)的措施來看，以雙11為節(jié)點(diǎn)，還透露了兩個信號——

  1.全部焦點(diǎn)都集中在一個方向：從“價格”走向“服務(wù)”。在企業(yè)們看來，旺季大促是一次展示公司各業(yè)務(wù)協(xié)同實(shí)力，驗(yàn)證新產(chǎn)品新服務(wù)的良好契機(jī)，打造有質(zhì)感的雙11物流至關(guān)重要。

  韻達(dá)方面認(rèn)為，每年的業(yè)務(wù)旺季既是韻達(dá)提升網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力的一次機(jī)會，也是提升韻達(dá)網(wǎng)絡(luò)各業(yè)務(wù)版塊協(xié)同服務(wù)水平，展示韻達(dá)多樣化、個性化服務(wù)產(chǎn)品的一次契機(jī)。會全面提升服務(wù)時效與品質(zhì)，為商家、客戶和消費(fèi)者提供更加滿意的服務(wù)。

  圓通總裁潘水苗則表示，旺季安全和服務(wù)質(zhì)量工作，是顯示圓通能力提升的關(guān)鍵指標(biāo)。全網(wǎng)不能停留在以前的觀念，而是一定要認(rèn)真去理解、掌握、提升自動化、數(shù)字化能力，特別是在旺季讓客戶進(jìn)一步感受到圓通的變化和進(jìn)步。

  菜鳥雙11項(xiàng)目總指揮李武昌也認(rèn)為，今年雙11物流的特點(diǎn)是品質(zhì)感大幅提升，從過去的送得多、送得快，到了送上門的階段。

  站在行業(yè)觀察研究者角度，趙小敏表示，快遞產(chǎn)能基本已經(jīng)不需要更加固化，對于各家而言，保持網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和服務(wù)能力是重中之重。

  2.今年開始，大家開始把注意力向海外、特別是東南亞新型市場轉(zhuǎn)移，有意避開“內(nèi)卷”，向國際方向?qū)で髽I(yè)務(wù)突破和新增長點(diǎn)。

  最為典型的是順豐。

  雖說順豐雙11備戰(zhàn)措施還未出，但一則消息透露了它布局的信息點(diǎn)。10月10日，順豐發(fā)布消息稱，由2022年10月10日起，順豐國際電商專遞正式開通寄往新馬泰的服務(wù)。憑借特惠價格，不收取燃油附加費(fèi)，一票即可選擇上門收件或于順豐香港超百自營網(wǎng)點(diǎn)自寄，低價值商品還可享免稅寄送。

  在雙11前開通新馬泰服務(wù)，而且有諸多優(yōu)惠措施，意圖非常明顯。

  對此，楊達(dá)卿也表達(dá)了自己的看法。他說，快遞內(nèi)卷化競爭是中國物流市場“羊圈式”生態(tài)的反噬，走出國內(nèi)的“圈“才利于破“卷”。快遞企業(yè)“走出去”是追隨消費(fèi)電商挖掘海外的快遞需求，東盟等新興市場的電商物流外需在迅速發(fā)展。

  與此同時，伴隨中國制造“走出去”挖掘快鏈需求，中國制造向新興市場轉(zhuǎn)移產(chǎn)能加速，需要全球化敏捷高效的供應(yīng)鏈服務(wù)，這也是快遞企業(yè)從傳統(tǒng)快遞企業(yè)向全球化供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型的重大機(jī)遇。

  趙小敏則認(rèn)為，現(xiàn)在國內(nèi)內(nèi)需確實(shí)出現(xiàn)了一定挑戰(zhàn)，行業(yè)希望內(nèi)外共同發(fā)展，未來企業(yè)要想更有競爭力，都要做這一步。現(xiàn)在東南亞市場是各個企業(yè)重點(diǎn)突破的地區(qū)，如果前期有很大布局，就可能享受更多的紅利

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