疫情這三年，給了快遞行業太多的變數。3年前，誰也不曾想到今天的快遞格局。中通一馬當先，圓通成功反超，申通實現逆卷，極兔橫空出世，豐網躍躍欲試，百世落寞離場、韻達一言難盡.......

  快遞行業也終于從快遞價格戰走向了快遞服務戰了!

  一、網點說：打價格戰已經帶不來業務提升

  近日，申通、韻達、圓通、中通、極兔的網點在聊天時，部分網點說今年業務量很少，不知道今年雙十一業務量會不會有明顯提升。有一個廣東的網點反饋：在他家周邊的電商走訪下來發現，附近的電商出貨量大概在8萬票左右，他的網點才1萬多票，真正來源于附近區域的還不到1萬票，這讓他很燒心。

  “打價格戰都不頂用了!以前大家都半斤八兩，同質化嚴重，現在很多網點降價了人員也不敢發。”這里，其實透露了一個很重大的轉變，也就是：快遞行業的客戶已經從單純的追求價格走向了追求穩定、服務、價格等綜合服務能力了。服務在這方面的作用得到了很大的提高。

  二、申通、韻達股價差距沒那么大了

  對比申通和韻達的股價，10月18日，申通最新市值：214億

  韻達最新市值：462億

  雖然差距還是有200多億，但對你年初的差距500多億，已經縮小了很多了，而且有逐步縮小的趨勢。

  三、申通中轉分撥建設提速，瞄準日均5000萬票

  申通在做什么?將公司打造成“中國質效領先的經濟型快遞”服務提供商

  1、加快分撥中轉建設

  申通一直以來的弱點就是分撥中轉較弱，單票操作成本較高、時效比通達系其他的公司相對差一些。優點就是：網點大，實力強，抗風險能力強，比較穩定，對網絡的忠誠度高。

  3年大規模的建設，已經累計投資超過100億了。

  帶來的效果就是：網點可以發更多的貨了，單票的成本也在降低。客戶體驗感和滿意度改善顯著，吸引眾多客戶合作，2022年上半年KA品牌類客戶單量增長5倍以上。

  2、支持網點

  申通目前處在虧損的狀態。當然申通背靠阿里這顆大樹，有底氣虧損，但這又何嘗不能理解為申通在支持網點呢?

  菜鳥裹裹目前60%以上的業務都是申通網點在攬收，有效的支撐了申通網點的價值。

  今年申通與銀團簽訂了300億資金，何嘗不是為了支持網點的發展呢。

  四、網點的價值決定未來走向

  未來，申通，韻達誰會贏?目前韻達還有比較大的優勢，但看趨勢的話，還真的不好說。

  不過個人認為，快遞品牌最終誰會贏?在分撥中轉、干線運輸等這些方面的標準化等內容差距不太多的情況下，網點的情況將成為誰會贏的關鍵。

  主要是：網點的穩定度、網點本身的價值、網點的管理、總部對網點的管理方式。這些才是關鍵。

  疫情不是快遞行業分化的決定性因素，決定快遞品牌的還是自身。疫情只不過加速了這一過程。

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