航運(yùn)分析師表示，剛過去的的今年9月，由于集裝箱和散裝運(yùn)費(fèi)暴跌，以及對全球經(jīng)濟(jì)衰退和地緣政治動蕩的擔(dān)憂加劇，多用途和重吊船日租金水平在在9月份的下降速度快于預(yù)期。

  航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里Drewry發(fā)布的多用途船舶期租指數(shù)在九月下滑至每天10075美元，比8月份下降了5.4%。

  此外，這家總部位于倫敦的海事咨詢公司預(yù)計(jì)，10月份的的該數(shù)據(jù)還將再下降5%。

  盡管如此，該航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)表示，由于能源行業(yè)和可再生能源行業(yè)對運(yùn)輸?shù)男枨笊仙约盀檠a(bǔ)充老化的船隊(duì)而新增的新造船訂單很少，因此這個細(xì)分行業(yè)的長期前景仍然健康。

  Drewry在10月7日發(fā)布的這一份報(bào)告中就繼續(xù)表示，多用途船舶的租金水平將繼續(xù)從2021年底和2022年初的疫情高點(diǎn)下滑，但預(yù)計(jì)將仍高于2020年的水平。

  近幾個月來，港口擁堵和船用燃料價格有所緩解，將有效運(yùn)力釋放回市場的同時船舶的運(yùn)營成本也的確有所降低。德魯里負(fù)責(zé)散裝和重型貨物的高級分析師蘇珊·奧特威(Susan Oatway)表示，以可再生能源為主導(dǎo)的能源相關(guān)行業(yè)的貨物需求將使能夠起重250噸及以上的船舶保持較為繁忙的狀態(tài)，但那些起重能力較低的船舶應(yīng)該預(yù)計(jì)將遭遇干散貨和集裝箱船舶對件雜貨物的日益激烈的競爭。

  德國航運(yùn)經(jīng)紀(jì)兼咨詢公司Toepfer Transport 10月5日發(fā)布的月報(bào)中也預(yù)計(jì)多用途船舶租金水平在9月下降5.9%以后，在10月將繼續(xù)下降6.1%，至20,289美元。Toepfer在報(bào)告中稱，隨著疫情逐步趨于平靜，集裝箱承運(yùn)人對租用MPV多用途船以加強(qiáng)運(yùn)營的興趣大大降低，這一趨勢正在導(dǎo)致定期租船費(fèi)率下滑。

  Toepfer預(yù)測，多用途船舶租金將在未來6個月內(nèi)進(jìn)一步下降7.25%，在未來12個月內(nèi)下降12.26%。與Drewry的指數(shù)一樣，Toepfer多用途船舶租金指數(shù)(TMI)已從2021年和2022年初的極端高點(diǎn)大幅下降，但仍遠(yuǎn)高于疫情前每天約7,500美元的水平。

  樂觀情緒仍在

  不過，Toepfer Transport的研究主管Yorck Niclas Prehm上周在安特衛(wèi)普的一個小組討論會上指出，多用途船和重吊船(MPV/HL)運(yùn)力即將出現(xiàn)的短缺將很快給托運(yùn)人帶來”重大挑戰(zhàn)”。他說，“新MPV/HL船舶的訂單目前不到現(xiàn)有噸位的3%，且現(xiàn)有船隊(duì)正在老化，與此同時新的需求正在到來”。

  BBC Chartering的首席執(zhí)行官Ulrich Ulrichs也表示，集裝箱航運(yùn)市場溢出貨物以及由此對多用途/重吊船運(yùn)力造成的作用正在減弱，但看看目前租金情況，其實(shí)仍然是比較好的。”

  其自信的表示，“我們不應(yīng)該被瘋狂的一年蒙蔽。與過去十年相比，未來(一年)仍然會很好。”

  作為全球最大的MPV/HL不定期船航運(yùn)公司的首席執(zhí)行官，Ulrichs對該行業(yè)的未來近期持樂觀態(tài)度。其也認(rèn)為，MPV的新造船訂單很少，現(xiàn)有的船隊(duì)也在老化，這些因素應(yīng)該可以防止產(chǎn)能過剩。Ulrichs預(yù)計(jì)，隨著能源消費(fèi)者努力實(shí)現(xiàn)能源多樣化、脫碳和取代俄羅斯能源，MPV/HL行業(yè)將因強(qiáng)勁的能源相關(guān)需求而得到滿足。

  同時，這位航運(yùn)公司的領(lǐng)導(dǎo)人還談到了集裝箱行業(yè)近來的變化可能對多用途航運(yùn)市場的影響。

  “雖然來自集裝箱船舶的競爭正在加劇，但這樣的情況我們此前也是經(jīng)歷過的，他們(集裝箱船隊(duì)東)訂造了太多的新船，因此這類船舶可能在一些小宗貨物以及件雜貨方面與我們產(chǎn)生競爭，不過這也不是什么新鮮事了，但仍有很多貨物需要我們特殊的操作服務(wù)，以及需要更小的船舶掛靠更小的港口，這類特殊貨物的量將會繼續(xù)增加以支持多用途船舶。”

  繼續(xù)擴(kuò)張船隊(duì)

  可能是與BBC的Ulrich Ulrichs有相同的未來預(yù)期。

  近日，另一家知名多用途船航運(yùn)公司AAL正在逆勢購買船舶。

  最新消息稱，多用途船舶航運(yùn)公司AAL Shipping花費(fèi)大約5500萬美元再次收購了3艘多用途船舶。

  AAL Shipping10月12日最新發(fā)布的消息稱，這家總部位于新加坡的航運(yùn)公司今日已經(jīng)接收了兩艘25,800-dwt的姊妹船2010年建造的AAL Gunsan和2009年建造的AAL Geelong輪。

  這兩艘船以前分別名為BBC America和BBC Valparaiso，為德國Hartmann Group集團(tuán)旗下的Intership Navigation的兩艘船舶。

  除了上述兩船之外，AAL還收購了另外一艘33000dwt的，2010年建造的AAL Moon輪。

  上述收購?fù)瓿珊螅珹AL旗下的多用途船舶運(yùn)力總和將達(dá)到864,800 dwt，其中90%的運(yùn)力都在該公司的子公司Schoeller Holdings名下控制。

  對于上述交易，AAL首席執(zhí)行官Kyriacos Panayides解釋說：“這些收購?fù)耆衔覀兝^續(xù)采用大型多用途船舶MPV的船隊(duì)?wèi)?zhàn)略，這些MPV有著較大的載運(yùn)量，能為我們的托運(yùn)人在每次航行中提供更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。事實(shí)上，AAL是市場上領(lǐng)先的“大噸位”MPV航運(yùn)公司之一。

  Kyriacos Panayides還表示，“AAL對其運(yùn)營船隊(duì)的這一有效控制對于我們船舶的長期可持續(xù)擴(kuò)張和部署非常重要;將有助于加強(qiáng)我們的全球服務(wù)模式;以及我們?yōu)槿蚩蛻籼峁┒鄻踊?wù)的同時滿足頻率和靈活性方面的要求。這些船只分布在世界各地，為我們的月度班輪、常規(guī)貿(mào)易航線和不定期租船業(yè)務(wù)提供服務(wù)。”

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