10月10日，滿幫集團宣布貨主信用體系正式在全國范圍內鋪開。新注冊的貨主在完成一定的交易量后，即可解鎖信用等級。老貨主也將根據以往的交易行為被評定相應的信用等級。

  作為判斷貨主在平臺行為的準繩，貨主的信用分越高，意味著貨主在平臺的交易行為更健康。今年年初，滿幫集團首次推出貨主信用等級，最初僅覆蓋江蘇、山東、湖北三省。在經過半年多的打磨后，細節愈加完善，司機和貨主的認可度也越來越高。現在司機在接單時，會主動查看貨主的信用等級，優先選擇等級高的貨主的訂單。貨主也會主動完成加分任務，不斷提升自己的信用等級。

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  貨主信用等級已成司機接單的有力參考

  貨主信用等級主要考核貨主在平臺運單交易量(完單量、成交率)、運單好評情況(好評率)、平臺取消率(取消率、超1小時取消率)，此外，投訴情況(有責客訴率)也是考核指標之一。不同信用等級的貨主可享受的權益也不同，權益包括貨源優先展示、加贈發貨次數、軌跡追蹤、專屬客服等等。

  信用等級推出前，司機在平臺接單時，更多的是查看貨主的發貨量和以往的評價情況。相對比較片面。信用等級上線之后，司機可以了解到更多貨主在平臺的交易情況，成交率如何、取消率如何，運費結算是快是慢，這些信息一目了然。現在，貨主信用等級已經成為司機接單時重要的參考標準之一。

  “最怕遇到拖欠運費的貨主，辛辛苦苦跑了一趟，累就不說了，一路上墊付的過路費油費，都不是小數目，好不容易運到目的地，卸完貨了，運費卻遲遲不給結算。”貨車司機宋師傅坦言。“這個信用等級挺好的，上面能看到貨主是幾星，如果是兩星半三星半的，我直接就不接了，看到運費結算慢、取消多的標簽也會放棄這個訂單，運費再高也不拉。”

  江蘇貨主孫老板目前的信用等級是4.5星，他表示經常有司機聯系他，說在平臺上看到他的信用等級比較高，會在幾個差別不大的訂單中，最終選擇他發的那單。“其實司機選擇跑我的單子，就是對我的一個認可，我也很珍惜自己現在的信用等級，會經常注意自己的交易行為。”

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  成長體系促平臺生態良性發展

  對貨主而言，通過真實交易行為計算得出信用等級分，從而評定貨主信用等級。整個評定的算法模型相對公平。信用等級會在App的貨主簡介頁、貨源列表頁、訂單列表頁對司機展示。

  湖北貨主梁老板用了近2個月的時間，將信用等級從最初的3.5星提升到了4星。“信用等級升上來了之后，訂單發布后的響應時間明顯縮短了，之前信用低的時候，單子發出去之后等待時間比較長，司機也會打來電話問，你這個信用等級這么低，是不是不靠譜啊，現在等級高了，溝通也省事多了。”

  高等級貨主可享受平臺更多權益，走貨更快，低等級貨主平臺權益則有可能會受到一定的限制。滿幫的正向引導和負向管制舉措，也讓越來越多的貨主意識到信用等級的重要性，紛紛主動選擇提分。積極發貨并規范發貨行為，完成相關資質認證、減少不必要的訂單取消、及時結算運費等等，希望能提升自己的信用等級。長此以往，平臺的交易環境也變得越來越好，交易秩序也更加健康。

  今年6月，滿幫集團在原有信用等級體系的基礎上，推出了“五星貨主”，讓交易行為良好、司機師傅認可的貨主脫穎而出。由于是目前信用等級中的最高等級，五星貨主依然鳳毛麟角，數據顯示，目前“五星貨主”的占比不到千分之一。

  滿幫表示，貨主信用等級上線以來，我們看到部分貨主的履約行為獲得了飛速提升，配套的成長體系也填補了廣大貨主在提分能力上的短板，幫助他們快速提升信用等級。在此過程中，我們驚喜的發現，信用體系不僅讓平臺的交易環境得到改善，平臺的訂單質量也得到了一定程度的提升。我們會持續細化并完善信用體系的成長路線，讓司機接單更放心，貨主走貨更安心。

  物流業信用時代已然到來。物流信用體系是社會信用體系建設的重要組成部分;是行業實現規范發展轉型升級的關鍵舉措;滿幫表示，希望通過信用體系建設，不斷提高平臺內參與者誠信經營的自覺性和主動性，從而推動全行業更為規范的發展。

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