長期以來，對經濟欠發達國家的年輕人來說，航運業是一個有吸引力的行業，為他們提供了很多就業機會。然而，隨著越來越少的年輕人進入海員群體，人們越來越擔心，現在的海員大國會出現人口定時炸彈。

  部分船管表示非洲海員將占領一席之地

  Wallem Group的首席執行官John-Kaare Aune承認：“我們目前在雇用船員方面面臨的主要問題是對人們海上職業的興趣下降以及新技術的應用。特別是自疫情爆發以來，再加上先進技術日益普及，人們對海上職業的興趣日益下降。我們的部分工作是確保未來的幾代人被航運業所吸引，并為航運業的職業生涯做好準備。”

  隨著菲律賓和印度等老牌航海強國近來在新冠疫情的影響下變得脆弱，再加上其他行業開始看起來更有吸引力，一些船東正將注意力轉向新的地區，以尋找船員，目前看來，非洲是一個非常有前途的新興市場。

  Bernhard Schulte Shipmanagement公司首席執行官Ian Beveridg表示：“我們認為，非洲有很大潛力成為海員的主要來源。這就是為什么我們十多年來一直選擇在非洲開展業務，我們有著宏偉的目標計劃，希望在我們船東客戶的支持下，一步步擴大我們的非洲海員群體。”

  Delta Corp集團船舶管理高級副總裁卡Caroline Hout認為，加納等一些非洲國家擁有一些高質量的海事學院和學校，是很好的海員來源地。但要強調的是，船東和管理者需要進一步支持，介紹新技術的使用，并讓有志于提高收入的年輕人加入進來，預測非洲肯定會在全球的船員隊伍中占據越來越多的位置。”

  除了加納，ASP船舶管理公司的首席執行官David Borcoski也強調了南非、埃塞俄比亞和其他鮮為人知的船員來源，由于各種原因，這些地區仍未被發現。他表示，在大多這樣的新地區，海員還沒有受過大量訓練，因此需要時間來培養。

  部分船管持反對意見，對目前船員來源國仍非常有信心

  一些船舶管理者對非洲不太感興趣，因為他們對印度、菲律賓、中國和東歐等主要船員來源地仍非常有信心。

  以東歐業務為中心的Danica船員專家公司的總經理Henrik Jensen說：“雖然這種情況在未來有可能發生，但我們目前沒有看到實際性，而且肯定不會在一夜之間發生。”

  香港船舶管理巨頭中英船管首席執行官Bjorn Hojgaard表示：“發展中國家將繼續出現新的船員供應地區，但我不認為一些現有的船員供應國家的主導地位會在短期內發生顯著變化。我們在印度Karjat的獨資學院有近500個學員職位，目前每年仍有超過2萬名申請者。”

  SeaQuest Shipmanagement的首席執行官兼董事總經理Vinod Sehgal也表示，該公司擁有豐富的海員資源，目前還沒有把目光投向非洲。我們的重點是訓練海員，傳統的航海國家正在努力改善船員培訓和新船員的上崗，希望能保持這種平衡。”

  高素質人才是第一位

  隨著海員供應緊張和工資上漲，管理者們正在尋找低成本的替代勞動力。

  哥倫比亞船舶管理公司總裁兼首席執行官Mark O’Neil指出，經濟需求一直是海員和航海國家最大的動力。然而，世界永遠不會缺少發展中國家，非洲完全有可能在整個國際海員池中發揮重要作用。”

  但是大多數受訪的船舶管理公司，盡管承認非洲的船員潛力，但幾乎一致強調，他們的重點不是尋找低成本的勞動力，應該是通過能力、資質和態度衡量的高素質人才。

  V.Group船舶管理首席執行官Bjoern Sprotte強調說：“要開放一個新的或未經考驗的海員國籍的問題，歸根結底是對風險的管理，我們不同情一般的'低成本'一詞，特別是這不能意味著低能力。”

  他補充說:“非洲一直是我們關注的焦點，但我們需要確保海事學院和國家認證的質量是可靠的，并始終能保持高質量水平。”

  Northern Marine公司的船舶管理總監Sean McCormack說：“近年來，來自不太知名的海員招聘地區的海員標準有所提高，不過我們仍保持警惕，我們需要成為一家可持續發展的企業，擺在首位的是責任，這不是一場沒有底線的競爭，船員能力的保證是我們的戰略。”

  MTM船舶管理公司的總經理Rajiv Singhal則指出，從他的公司在市場上并不尋求低成本的船員，而是尋求有競爭力的、專注的、忠誠的海員，與岸上團隊攜手合作，提供卓越的船舶管理，現在的海員不再是低成本的船員了。

  BIMCO和國際航運商會(ICS)去年的一份報告警告到，由于航運業已經在努力解決船員短缺的問題，如果不采取行動，四年后可能會出現船員嚴重短缺的情況，從而給全球供應鏈帶來風險。

  新加坡船舶管理公司Synergy Marine Group的首席執行官Rajesh Unni表示：“船舶管理的未來不是尋找最廉價的勞動力，而是尋找訓練有素、具備操作現代化、智能化、數字化船舶技能的最佳人才，我們需要具備IT技能和培訓的人才，這是現代船舶管理的未來。這與勞動力成本無關，而是與勞動力所能提供的價值有關。”

  Unni預測:“我的觀點是，隨著新的貿易模式的發展，我們將見到更多新的專業船舶類型，我們將看到最好的船舶管理人開始相互合作，這樣我們就可以共享我們的技能資源，并更好地管理我們的船員隊伍。”

  本文來源于搜航網，不代表九州物流網(http://www.zgslfm.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。