4月8日，馬士基在官網發布公告，宣布成立一家航空貨運公司——Maersk Air Cargo，作為其主要的航空貨運業務，以通過綜合物流滿足客戶的物流需求。

  Maersk Air Cargo將整合該公司現有的內部航空貨運公司Star Air。馬士基的目標是將其每年大約三分之一的空運貨物由自己控制的貨運網絡來運輸。這將通過自有和租賃飛機相結合的方式來實現，剩余運力將由戰略性商業航空公司和包機運營商提供。

  與此同時，馬士基選擇丹麥第二大機場比隆機場作為馬士基每日航班運營的航空貨運樞紐。比隆機場是丹麥第二大機場，位于丹麥創新生產中心。

  Maersk Air Cargo預計將于2022年下半年全面投入運營，將逐步部署并運營五架飛機——兩架新的B777F貨機和三架租賃的B767-300貨機。三艘新的B767-300貨機將加入美中空運業務，該業務最初將由第三方運營商處理。三艘新飛機預計將從2022年下半年開始運營，直至2024年。

  比隆機場首席執行官Jan Hessellund表示：“我們非常自豪被選為馬士基的歐洲航空貨運中心，我們期待著將合作發展到新的高度。”

  馬士基全球物流和服務主管Aymeric Chandavoine表示：“航空貨運是全球供應鏈靈活性和敏捷性的關鍵推動因素，因為它能讓我們的客戶應對時間緊迫的供應鏈挑戰，并為高價值貨物提供運輸模式選擇。因此，馬士基通過推出Maersk Air Cargo來更好地滿足客戶需求，從而增加馬士基在全球航空貨運業的影響力，這對馬士基來說至關重要。”

  馬士基表示，Maersk Air Cargo的空運運力，為馬士基可控運力，旨在使供應鏈更具彈性和直觀性。當與海運、內陸、倉儲和海關服務相結合時，它為馬士基成為全球綜合物流供應商的戰略提供了另一個關鍵環節。

  “Maersk Air Cargo是馬士基航空貨運戰略的重要一步，因為它將使我們能夠為客戶提供一套真正獨特的航空貨運與其他運輸方式相結合的解決方案。我們看到，無論是現在還是未來，對航空貨運的需求都在不斷增長，對端到端物流的需求也在不斷增長，因此，加強可控運力并進一步推進航空貨運戰略對我們很重要。”馬士基航空和拼箱全球負責人Torben Bengtsson說道。

  本文來源于搜航網，不代表九州物流網(http://www.zgslfm.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。