如果說快遞轉運中心是快件分發必不可少的組成部分，那么在轉運中心中的 “稱重”環節對于廣大快遞網點而言則是至關重要的存在。

  快遞重量主要是指發件包裹的重量，一般來說可以分為4種：

  一是寄件時的稱重重量(就是收費重量);二是面單上的標注重量;三是分撥中心掃描稱重重量(快遞公司和總部結算重量);四是收件人收貨的實際重量。寄件重量面向消費者收取費用，分撥中心重量是跟網點結算中轉費。

  所以，轉運中心稱重環節一直都是收取中轉費用的重要依據，稱重環節若存在誤差，不僅會給一線網點與快遞員帶來損失，也會影響到一線網點與客戶的對賬及結算。

  9月中旬，某快遞網點老板吳師傅就向《驛站》反映，今年以來自己的網點快遞發貨重量與轉運中心稱重重量開始出現偏差且越來越大。吳師傅稱，因為這個稱重差，自己每一票都要被補收70元“差價”，單單自己一個網點每月重量差異額就要幾萬元。吳師傅很疑惑：總部稱重的重量到底是如何計算的?

  吳師傅告訴《驛站》，在此期間也向總部申訴過，有一個月總部承認存在問題，并給打了折扣，但在這之后重量差問題并未得到真正解決，而且也不能再進行申訴。

  問題來了：轉運中心為何會出現重量差?出現這種情況，是不是總部在“偷重”?

  1、總部有沒有做手腳?

  根據吳師傅提供的線索，《驛站》查詢相關資料發現，他的經歷并非個案，快遞中轉中心重量差現象存在已久。早在2019年年底就有一線網點向媒體稱自己所在網點兩個月的重量差達到1.7噸。該網點負責人表示，自己只是鄉鎮網點沒有多少收件，但是重量差卻這么多，根本沒有活路。

  也有一線網點老板稱，自己有一個做水果件大客戶，高峰期一天發件量達到1萬票。由于客戶大部分賣的都是標準重量的水果，加上包裝也就是2.8公斤/票左右。但是到轉運中心稱重，這個重量很多都變成了3公斤以上。3公斤以內和3公斤以外的收費標準完全不一樣。由此造成網點核算的月結賬單與客戶核算的月結賬單存在13萬差額。也正是因為客戶與網點之間的重量問題導致賬單遲遲對不好，結賬也變得非常緩慢。

  甚至有快遞業務人員在通達系某公司留言處曝光：分撥中心存在重量差異，2公斤東西能掃出來幾十公斤出來，一線業務員都不敢收件了，X通分撥中心太混亂了。

  針對“快遞轉運中心重量差問題”，《驛站》與多家快遞公司內部工作人員、技術人員以及專家、研究人員進行多方位溝通，大家普遍認為此現象與快遞公司總部關聯不大，總部沒有作假的必要。

  一方面總部稱重均由專用于稱重的機器統一進行，機器也會有技術人員進行定期維護;另一方面，轉運中心的進口包件和出口包件的總重量基本一致，總部一般只有信息系統上的重量信息。

  某通達系技術人員對《驛站》分析，快遞轉運中心都是有單獨的電子秤重機器，也有指定的人員在規定時間段進行整個周期的維護與電子秤校準，如果稱重出現偏差和電子秤校準有關，發現問題較晚，會出現一些異常監控，導致部分數據對比存在誤差。出現這種情況，相關業務人員或快遞人員可以及時提出申訴或者修改。

  多位專家與研究人員向《驛站》表示，在轉運中心轉運的過程中需要有個重量平衡，總部一般只有信息系統上的重量信息，基本不可能做假。假如總部獲取的重量信息和一線人員的重量信息存在差距，或者攬件人員的重量信息和實際轉運中心的收件信息有偏差，理論上差距應該不會很大，也是比較常見的現象。如果出現較大的重量差，則需要攬件人員做一定的技術處理。

  其中一位快遞研究人員張志強認為，存在稱重差與轉運中心、網點稱重的方法、工具存在很大關系。轉運中心相當于一個集散中心，他會把一個地區的包裹集中在一起進行稱重，然后再根據區域、快遞件的性質進行分開稱重，轉運中心都是由機器稱重，會有一個稱重方法和取重值，和一線快遞員所使用的秤與取重值不同，也會存在一些差異。

  比如：有包裝、包裹體積的原因(1立方=200KG，1立方=167KG)，有四舍五入取最大值的原因(1.5斤≈2斤)，也有分拆包裹的原因(攤多攤少)，等等。

  其實很多快遞人員也忽略了一個重要因素，稱重除計價外，能夠起到追回索賠的作用，如果郵寄一部手機，在轉運分拆環節前后重量不一，就說明該商品被調包，所以稱重在轉運中心非常重要。

  2、出現稱重差的5大原因

  根據雙壹咨詢分析介紹，目前大多數的轉運中心都采用的是兩者取最大值，即網點重量和中心重量，哪個大取哪個，以此作為收費標準。正常情況下，如果網點和中心的稱重都比較準確，是不會出現以上所說的稱重誤差。

  但目前來看，大部分轉運中心都采用動態秤，總結來看，轉運中心出現稱重差主要源于5大原因——

  1、交貨操作不規范

  網點稱重后，到了轉運中心在交貨過程中很有可能因為上貨速度過快導致稱重出現誤差。特別是未建包的快件，更容易出現重量誤差。以水果件為例，如果是2.9公斤的包裹，如果用力放在動態秤上和輕輕放在動態秤上的重量差距是比較明顯的，多0.2公斤，這個計費標準可能就會有很大的差距。

  2、稱重設備存在問題

  電子動態秤的使用很容易出現問題，其使用頻率相對較高，磨損程度也相對較大;特別是在快遞行業，快遞包裹多、重量較重、使用不規范，如果不經常校對，很容易出現稱重不準確問題。

  3、稱重規則原因

  兩個重量相比，哪個重取哪個，確實有失公允。如果稱重情況失真，無論對誰都是不公平的，所以還是要以準確為首要目標，才能得到認可。

  4、申訴機制較為滯后

  目前很多稱重出現誤差的話，要想核實準確基本上是很困難的。首先需要第三方也就是簽收端提供稱重證據。很多時候發現重量有誤差，客戶早就簽收了，甚至包裹都不知道丟到哪里去了，如何去核實重量。

  5、心理因素導致

  張志強向《驛站》表示，這也和心理因素有關。在重量上，很多一線快遞人員都覺得總部準備給我多算重量或者多算體積，然后多收錢，在市場中大家有這種顧慮和想法，是很正常的現象。尤其非直營快遞企業會存在這種利益結算關系，只要這種機制存在，在機制內存一些爭議不可避免。

  想要絕對公平就需要在市場上找一個公平的解決機制，找到一個公平秤來稱重，讓稱重有一個解決機制。

  你覺得呢?

  (應采訪要求，文中吳師傅、張志強均為化名)

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