因在蘇伊士運(yùn)河擱淺造成世紀(jì)大堵船，超大型集裝箱船長賜號(hào)(Ever Given)的動(dòng)態(tài)備受關(guān)注。

  此前有消息稱，長賜號(hào)將于9月中下旬抵達(dá)青島進(jìn)行維修。記者致電相關(guān)修船廠詢問，對(duì)方表示外籍輪船維修信息需要保密。

  9月28日，記者查詢船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)信息發(fā)現(xiàn)，長賜號(hào)目前位于青島潮連島東南海域，處于錨泊狀態(tài)，目的地為CNYTN-MYTPP(深圳鹽田港-馬來西亞丹戎帕拉帕斯港)，預(yù)到時(shí)間為2022年3月12日7時(shí)。

  業(yè)內(nèi)人士表示，如果長賜號(hào)在青島維修后重新起航，意味著該船將在亞歐貿(mào)易航線上重新投入使用。

AIS信息顯示，長賜號(hào)(EVERGIVEN)貨輪錨泊在潮連島東南海域。

  長賜號(hào)貨輪在北歐卸完貨之后，為何不在當(dāng)?shù)鼐徒S修，反而跨越重洋直奔中國青島?這背后是青島的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和海洋裝備造修實(shí)力。

  此前，長賜號(hào)船東方面曾表示，之所以選擇到青島維修，是因?yàn)檫@里非常契合該船在亞歐貿(mào)易航線上重新投入使用的起點(diǎn)。

  作為中國東部沿海重要的港口貿(mào)易城市，青島是新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊的節(jié)點(diǎn)城市，也是連通“一帶一路”的重要樞紐，擁有北船重工、海西重工、海西灣造修船基地等多個(gè)船舶建造、修理及配套場(chǎng)地，可以容納像長賜號(hào)這樣的大型船舶停靠維修。

  以北船重工為例，其船舶修理與改裝業(yè)務(wù)遍及挪威、希臘、丹麥、美國、德國、日本、韓國、馬來西亞、英國、印度、新加坡、中國臺(tái)灣、中國香港等30多個(gè)國家和地區(qū)，與世界各地的船東公司建立了長期友好的合作關(guān)系，擁有3座大型修船塢，可以承接50萬噸以下各類船舶的碼頭修理。

  “通常情況下，船公司在修船期會(huì)同步更換船員，并更新補(bǔ)給，因此所在城市的出入境便利度、交通成本等都是影響因素。”黃島區(qū)政協(xié)委員張福剛此前在接受媒體采訪時(shí)表示，與新加坡相比，青島的船舶服務(wù)業(yè)還有很大提升空間，應(yīng)該與交通、旅游、金融服務(wù)等行業(yè)協(xié)同發(fā)展，才會(huì)吸引更多像長賜號(hào)這種超大型船舶前來維修。

  在建設(shè)全球海洋中心城市的戰(zhàn)略目標(biāo)指引下，青島市建設(shè)國際航運(yùn)貿(mào)易金融創(chuàng)新中心及深遠(yuǎn)海開發(fā)戰(zhàn)略保障基地，統(tǒng)籌前灣港區(qū)、董家口港區(qū)和青島藍(lán)谷、海西灣造修船基地等陸海資源，構(gòu)建靠前保障、遠(yuǎn)海協(xié)同的社會(huì)化服務(wù)體系，提升海洋裝備制造與維修等保障支撐能力。

  長賜號(hào)到青島維修，成為青島海洋裝備制造與維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)代表性事件。記者嘗試聯(lián)系相關(guān)修船廠了解情況，對(duì)方表示其船舶修理業(yè)務(wù)比較繁忙，待修船舶一般需要排隊(duì)等候，并以“與船東簽訂保密協(xié)議”為由，拒絕透露更多信息。

  隨后，記者查詢船訊網(wǎng)信息發(fā)現(xiàn)，長賜號(hào)貨輪已于9月18日23:02到達(dá)青島港，9月20日3:36離港，在港口停留28.6小時(shí)。9月21日7:39，長賜號(hào)再次駛?cè)肭鄭u港，至今未有離港信息。目前，長賜號(hào)位于潮連島東南海域(35-37.797N，121-01.370E)，處于錨泊狀態(tài)。

  業(yè)內(nèi)人士表示，長賜號(hào)被中國臺(tái)灣長榮海運(yùn)公司租賃用于向歐洲輸送中國貨物，如果此番在青島維修后重新起航，意味著該船將在亞歐貿(mào)易航線上重新投入使用。

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