近日，《海南省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)正式出臺，旨在加快建設西部陸海新通道國際航運樞紐和國際航空樞紐，構(gòu)建海南自由貿(mào)易港現(xiàn)代物流服務體系，支撐旅游業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)和高新技術產(chǎn)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)建設。《規(guī)劃》提出，到2025年，海南將基本建成國際化物流設施體系，基本完成數(shù)字化物流服務體系框架搭建，基本形成通達全球、服務全國的海洋物流和航空物流服務網(wǎng)絡體系，多式聯(lián)運能力明顯加強，基本建成國際航運航空樞紐和面向國內(nèi)國際“兩個市場”的“國家大倉庫”。

  《規(guī)劃》指出，到2025年，全省集裝箱吞吐量達700萬TEU，航空貨郵吞吐量達40萬噸;物流業(yè)總收入達1300億元，社會物流總費用與GDP的比率降到13.2%左右。預計到2035年，全面建成數(shù)字化引領的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，建成交通強國示范區(qū)。建成國際化的港口設施和國際化航空設施體系，全面建成數(shù)字化國際物流中心;建成連接全球航運和航空供應鏈網(wǎng)絡體系，形成國際一流的物流服務環(huán)境。預計到2035年，全省航空貨郵吞吐量達200萬噸;物流業(yè)總收入達3200億元，社會物流總費用與GDP的比率降到10%左右。

  《規(guī)劃》指出，“十三五”期間，海南已初步形成了以海口市、澄邁縣、洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、三亞市為核心的西線物流經(jīng)濟帶發(fā)展格局。海口市以倉儲業(yè)、冷鏈物流、郵政快遞、保稅物流為主導，澄邁縣以臨港倉儲業(yè)為主導，洋浦以港航物流為主導，三亞市以農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)為主導。在此期間，海南交通基礎設施明顯改善，物流裝備技術水平顯著提升，物流業(yè)運行質(zhì)量穩(wěn)中向好。但與此同時，海南仍面臨著交通基礎設施建設滯后、物流基礎設施建設薄弱、物流運行質(zhì)量有待提高等方面的問題。

  《規(guī)劃》根據(jù)海南自由貿(mào)易港建設產(chǎn)業(yè)布局，建設全省物流經(jīng)濟帶，布局四大物流樞紐群、七個物流園區(qū)、完善N站點、構(gòu)建多航線。形成以物流樞紐群為核心、物流園區(qū)為重要節(jié)點、城鄉(xiāng)配送為終端的物流設施體系。

  具體來看，現(xiàn)代物流經(jīng)濟帶為，根據(jù)海南省西部地區(qū)資源稟賦，重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)和交通樞紐的布局，以海口、洋浦和三亞為核心節(jié)點，推動物流資源要素在西部地區(qū)聚集，提升供應鏈物流服務能力，促進臨空臨港產(chǎn)業(yè)以及引致產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成輻射廣泛、集聚效應顯著、服務功能完善、產(chǎn)業(yè)引力強大、高效運行的西部物流帶。

  四大物流樞紐集群包括海口物流樞紐集群、洋浦物流樞紐集群、三亞物流樞紐集群、東方物流樞紐集群。七大物流園區(qū)布局包括新海陸島物流園區(qū)、澄邁金馬物流中心、三亞綜合物流園、瓊海綜合物流園、儋州綜合物流園、海南灣嶺農(nóng)產(chǎn)品加工物流園、萬寧烏場港冷鏈物流園。

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