“現在我們出口美國的貨物，得提早三周訂艙，不然艙位會很難搶到!”

  備受關注的蘇伊士運河“卡脖子”事件，終于告一段落。然而，一波未平一波又起!

  隨著五一假期的臨近，節前的這一兩周，又是一個出貨小高峰，艙位比較緊張，令外貿人和貨代人比堵船更“添堵”的是，受運力影響，部分航線運價已在全面上漲，“一艙難訂”的窘境或卷土重來!

  美線嚴重爆艙，漲價又潮來了?

  由于海運塞港成為常態，美西、美東空運貨站又嚴重爆倉，近期美向海空運、快遞等渠道運費大幅上漲，一艙難求!

  此前，全球航運巨頭馬士基曾通知客戶，短期內其訂艙系統將在部分地區，暫不接受短期貨運訂單。更有部分船公司因此停航“跳港”。

  而美國航線最近的運力短缺程度較之前有過之而無不及。數據顯示，洛杉磯港口目前進出口箱量比已達4：1，創下歷史新高。再加上滯港延誤的現象更是雪上加霜……

  蘇伊士運河事件也將影響4月下旬發往美國東海岸的價格。各航運公司反映，4月發往美國東海岸的艙位比之前大幅縮緊。美東運價較上周也上漲3%達到6212美元/FTU!

  鑒于美東的局勢，許多客戶開始將貨物改發至美西，然后轉運到美東或美國內陸。

  以洛杉磯港為例，該港口遭遇“瘋狂的三月”，進口貨物如潮水般涌來，CAx(集裝箱可用指數)已經高達0.9。

  洛杉磯港僅在3月份，打破的記錄就比之前任何一個月都多。由于4月份的運量預計也將保持在峰值水平，集裝箱船預計將滯港直到6月份。

  截至21日，30艘集裝箱船正等待在洛杉磯和長灘停靠。35艘集裝箱船停泊在錨地。最高峰出現在2月1日，當時有40艘船只停泊。

  高貨運量導致的艙位緊張反映在太平洋的另一端，據悉，有賣家反饋，上海已經爆艙，普船都拿不到艙。而且現在船不穩定，比年前出貨旺季都瘋狂。

  寧波艙位不僅價格漲了很多，而且難以訂到。目前船東陸續不再放普船艙位，貨主如果想出貨，就要訂所謂的“鉆石”艙，當然這種倉位的價格也高。船東還提醒客戶，缺柜問題嚴峻，整柜客戶拿到箱單后，盡快預先提柜。

  華南地區也因運力不足沒有多余艙位，再受到華中缺倉的蝴蝶效應影響，艙位價格也因此繼續上漲。與此同時，美森發布了延靠信息，貨代告知賣家會在卸柜后第一時間轉運。

  空運也爆了漲了!

  海運擁堵導致大量貨物涌入空運快遞，空運方面，隨著市場需求達到峰值，運力進一步受到擠壓，價格升至今年以來的最高點。

  上周，大陸直飛美國專線渠道，部分貨代美東的報價已經離7字開頭不遠了，美中和美西價格也在60和59，現在價格有漲無跌。

  一些外貿人士接到了DHL漲價通知，且接下來還有繼續上漲的趨勢。“4月份本來是外貿的傳統淡季，現在三大快遞居然都爆倉了。”由于爆倉，DHL不僅價格上漲，時效也大打折扣。

  有貨代表示，三大快遞爆倉了。香港DHL排倉排了10天，包裹信息還沒有被提取……

  多家貨代已經發通知表示：“收到香港DHL通知，香港開始減倉40%-50%，根據目前的市場貨量將直接導致香港DHL爆倉，預計減倉情況會持續到月底。”

  由于爆倉延誤嚴重，隨之而來的就是限倉減量、排倉費上漲!深圳某貨代表示：“同行都收到25元/kg排倉費了。”

  在此提醒各貨主們，目前香港DHL時效已無法保證。除了DHL，UPS、Fedex也相繼傳來了爆倉的消息。

  不管是海運、空運、包括國際快遞，都在4月份，意想不到的，進入了爆倉、排倉、運費飛漲的模式，不少貨代建議貨主們，請至少提前20-30天計劃發貨。

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