近日，有相關媒體爆料稱，京東物流旗下的加盟制網絡眾郵快遞將更名為京喜快遞，并納入新成立的京喜事業群。據介紹，調整后的京喜事業群由原來京東零售旗下的社區團購事業部、新通路事業部、京東商城市場部、眾郵快遞事業部等整合而成。

  其中，改名的眾郵快遞將支撐后端供應鏈，而其加盟制屬性和原業務不會發生變化。對于改名和調整一事，記者致電眾郵快遞相關工作人員，對方表示暫不方便回復。

  暫且不論眾郵快遞更名此事是否屬實，但為了進入社區團購領域，京東最近這段時間是沒少下功夫。如調整京喜平臺，由原來零售集團下面的事業部升級為京喜事業群。由劉強東親自帶隊，由此可以看出京東開展社區團購的決心。

  那么，眾郵快遞在其中扮演怎樣的角色呢?其經過今年的發展又有著怎樣的實力?

  眾郵快遞來勢洶洶

  2020年對于很多物流企業而言，雖是比較艱難的一年，但依然有不少企業在這個階段敢于大手筆投入。其中值得一提的除了前段時間飽受爭議的極兔快遞，還有京東物流旗下的加盟體制網絡眾郵快遞。

  今年初，眾郵快遞就已經浮出水面，當時就又不少人猜測京東物流打造這張網絡主要是為京喜平臺服務。而京喜平臺源于京東拼購，是京東旗下一個聚焦下沉市場的社交電商平臺，在首戰2019年“雙11”中表現得格外突出。此后不久便有消息曝出京東物流要打造另一張物流網絡服務這一平臺，即專注于經濟型商業發展和下沉市場需求的網絡。于是今年初據國家知識產權局商標局信息顯示，眾郵快遞已經于1月16日申請了商標。隨后不久，眾郵快遞宣布率先在廣東全省、福建泉州，江蘇蘇州、無錫、常州以及上海市內起網，首批一級網點設立約400家。可見，其并不急于在全國起網，因為按照管理層的意思，京東會用三年左右的規劃周期打造眾郵快遞。

  隨后，眾郵快遞開始快馬加鞭地占領市場。4月18日開始在廣東省部分城市試運營。5月18日，眾郵快遞華東區域正式起網運營。此次華東起網試運營，與廣東類似，上海、江蘇區域的加盟商不少有著快遞運營經驗，再加上京東背書，眾郵在起網過程中切入業務也相對容易。6月21日，眾郵快遞宣布江浙滬全面開放，并表示將在今年引入330+一級加盟商。7月30日，眾郵快遞宣布，在上海區域啟動第二輪優質區域招商。8月18日，開始在深圳區域正在火熱招商。9月21日，眾郵快遞宣布華北全面開放，目前已覆蓋北京、天津、保定、德州等區域，未來整體規劃一級網點560+。其實，每次眾郵快遞在招商加盟過程中都推出了大量的加盟福利和政策，包括2個月中轉費7折、2個月系統使用費6折等。而且，這期間眾郵快遞一直在為加碼自己運營能力。如11月8日，陜汽商用車向眾郵快遞交付200輛載貨車。

  據眾郵快遞官微顯示，截至目前眾郵快遞在運營保障方面已有超過1500條干線運輸、超過4700輛班車、超過180個全國分撥中心與1萬個自營與合作網點，以及6萬條路由覆蓋全國，比起同期入局的極兔發展不相上下，或者說更為迅猛。顯然，京東已經等不及用三年時間左右規劃周期打造眾郵快遞，而是全力加速推進其的發展壯大，以及擴大市場占有率。

  眾郵快遞深入聯動京喜平臺

  隨著眾郵快遞的不斷發展，其與京喜平臺的聯動也越來越深入。

  這一年多來時間來，京喜平臺的發展是十分可觀的。今年9月18日，京喜公布了上線一年的成績，數據顯示，自2019年9月19日上線以來，京喜已布局183個產業帶，幫助1000余商家銷售額破千萬;京喜70%的用戶來自3-6線城市，2020年二季度，下沉新興市場用戶訂單量環比一季度增長84.2%;京東“618”期間，京喜的日訂單量最高超1000萬單。而在今年“雙11”，京喜更是表現出強勁的爆發力，11日開場30分鐘，京喜全平臺訂單突破百萬單，川渝、廣西、山東等地的產業帶整體保持在5倍以上高速增長，下沉新興市場成為今年京東“雙11”的主要增量場之一。

  11月底，京東發布了2020年第三季度業績。數據顯示，截至2020年9月30日，京東過去12個月的活躍購買用戶數達到4.416億，同比增長32.1%。增速創下過去三年來的新高，上一季度這一數字為29.9%。盡管相較于拼多多跟阿里，這一增速不算太高，但京東過去一段時間推進的下沉戰略整體還是奏效的。財報顯示，在過去一年里，依靠京喜拉新的用戶數還是取得了不錯的成效。在過去一年凈增的1億多活躍用戶中，有接近80%來自于下沉新興市場。

  基于京喜平臺釋放的巨大貨量，就需要眾郵這個專注于下沉市場的快遞企業來支撐。如第一次參戰“雙11”，10月21日，眾郵快遞發布2020年“雙11”運營舉措，宣布將全面深入產業帶，聯動京喜平臺對商家予以強力補貼和流量支持，并通過提時效、強運營、穩末端等多舉措全力做好大促期間的服務和保障工作。據悉，對于部分總計票量超過一定數量的京喜平臺商家，眾郵出臺了強有力的專項補貼政策，在運費上給予每票不等的補貼額度，同時也將從流量上對商家進行加持。在攬收方面，眾郵快遞強化網絡轉運效率，所有訂單在客戶下單當日攬收完畢;派件方面，網點多頻次提貨，實時監控網點未提貨庫存數據。并通過在全國各地建立集包中心，對包裹進行批量集中處理，減少中轉操作次數，提升效能。同時，還上線了11.11京喜×眾郵會場。

  可見，京東這一年多來推出的一個新平臺，一張新快遞網絡都取得了比較顯著的效果，而且這兩者聯動地越來越深入。

  盯上社區團購這盤“菜”

  基于這樣的背景下，京東要將京喜升級為事業群，并由原來京東零售旗下的社區團購事業部、新通路事業部、京東商城市場部、眾郵快遞事業部等整合而成也不足為奇了。畢竟當下電商發展已經遇到天花板，再難有更大的增長點了。這從今年“雙11”的增速便可以看出——雖然各大平臺的GMV紀錄均被打破，但細看下來，增速已經明顯放緩。所以，巨頭們在尋求新的增長點，便成為一種選擇，而近日被炒得異常火熱的社區團購就被巨頭們盯上了。

  下半年以來，一批互聯網巨頭跑步進入社區團購：7月份，美團宣布成立“優選事業部”;8月份，拼多多旗下社區團購項目“多多買菜”上線;10月份，蘇寧菜場社區團購平臺在北京上線;近日，劉強東親自帶隊轉戰社區團購……中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林在接受《經濟日報》采訪時表示，社區團購之所以再次熱起來，吸引眾多互聯網巨頭紛紛下場，主要原因還在于巨大的市場潛力。目前，社區團購基本以買菜等日常生活中的剛性需求、高頻消費場景為主，一旦用戶習慣和消費黏性建立起來，可以極大地提高用戶活躍度，帶動平臺其他產品和服務消費，是互聯網企業獲取新增流量的重要渠道。

  而京喜與眾郵是有這個優勢的。眾郵快遞自建立起就明確主產品聚焦于3kg小件 、電商包裹，并且主張加盟商開展包括但不限于快遞、快運、大件配送、入倉業務以及供應鏈業務。因此，其網點也絕非單純的快遞網點，而是以打造末端門店商業生態為目標的觸點布局。可見，其直接對標的是中通、圓通、韻達、百世等快遞公司，配送范圍覆蓋大，時效快。而京喜平臺就更不必多說，是以全面升級的拼購業務為核心，以微信為主要載體，基于包括微信、手Q兩大億級平臺在內的六大移動端渠道，打造的全域社交電商平臺。

  換而言之，其有物流支撐、有流量導入、有末端門店商業生態等，而且這兩者均背后京東這個強大的“靠山”，京東完善的供應鏈和多層次的物流倉配體系更是其優勢所在。

  當然，值得一提的是，要想在社區團購大戰中占得一席之地，通過“燒錢補貼”來聚攏流量是不可避免的。但這絕對不是長久之計，畢竟還尊在不少“薅羊毛”的消費者，因此還需要巨頭們好好思量如何提高消費者粘性，以帶動其他產品的消費。

  或許，眾郵快遞更名與否對于市場而言，并不那么重要，重要的是劉強東如何下好社區團購這盤棋，如何通過這張物流網絡支撐起新的增長點。接下來，我們拭目以待。

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