6月11日，市政府新聞辦召開新聞發布會，市物流業發展中心介紹了宜昌加快發展多式聯運，暢通三峽地區物流通道的情況。記者從新聞發布會上獲悉，全市目前已實現海江鐵、海江公、水公水、水水(過駁)四種聯運模式，打造了“商品車滾裝翻壩”、“北糧南運西進”等品牌，成功入選國家第三批多式聯運示范工程。
“高質量推進宜昌港口型國家物流樞紐建設，是破解長江物流‘瓶頸’，釋放東中西部經濟發展潛能的重要戰略舉措。”市物流業發展中心負責人介紹，日前，經省專家評審，宜昌“白洋茅坪雙園”港口型國家物流樞紐被推薦代表湖北省參加第一批項目評選。
近年來，宜昌市引導宜昌交投公司以三峽大壩為節點，以壩上茅坪港、壩下白洋港為核心樞紐，通過構建便利疏港運輸，實現高效聯運，吸引貨物上岸后鐵路進行大分流，或經疏港公路進行翻壩運輸小轉運，形成“大分流小轉運”多式聯運格局。
發布會透露，商品車翻壩自去年11月在全市啟動后已完成4.62萬輛，每月糧食集港量在3萬噸以上，每月約3500噸通過水鐵聯運發往云貴川等地；云池港開辟的“南昌-宜昌-成都”、“廈門-宜昌-重慶”集裝箱水鐵聯運線路，完成320箱量……
宜昌將加快三峽綜合運輸體系建設，延伸產業鏈、提升價值鏈、暢通供應鏈，進一步推動長江經濟帶一體化發展，樹立世界級巨型水利與航運工程綜合效益和組合效率典范。
在江海聯運、宜漢歐等現有外向物流通道的基礎上，宜昌打通南向出海通道，實現與“一帶一路”、陸海國際新通道的互聯互通。在南向出海通道上，驛動物流與中遠海宜昌分公司聯合開通宜昌—廣西欽州港—東南亞沿線港口的鐵海聯運線路，抵達目的地10-15天，時間較原來減少一半；在西向國際物流通道上，從宜昌東站出發在西安對接“長安號”，從霍爾果斯口岸出境到中亞五國；在北向國際物流通道上，宜漢歐從滿洲里或者阿拉山口口岸出境到歐洲，全程約20天。截至今年5月，宜昌國際通道班列運送貨物13400噸。
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