近日，聯(lián)合包裹推出一項(xiàng)為期4年的發(fā)展計(jì)劃，進(jìn)一步拓展B2C包裹運(yùn)輸業(yè)務(wù)，以彌補(bǔ)B2B近年來的發(fā)展頹勢。
近年來，聯(lián)合包裹的B2C業(yè)務(wù)增速較快，業(yè)務(wù)量已超過集團(tuán)總業(yè)務(wù)量的五成，且一直保持穩(wěn)健發(fā)展勢頭。預(yù)計(jì)到2022年，聯(lián)合包裹的包裹業(yè)務(wù)收入將比2017年增長40%。接下來的3年內(nèi)，跨境電商包裹業(yè)務(wù)也將增長28%。據(jù)了解，聯(lián)合包裹還將加強(qiáng)中小客戶市場開發(fā)，尤其是B2B優(yōu)質(zhì)電商客戶。
新模式下，聯(lián)合包裹利用自身數(shù)據(jù)庫分析，如果發(fā)現(xiàn)有普通地面包裹和將交由美國郵政完成終端遞送的包裹會在同一時(shí)間送達(dá)同一地點(diǎn)，聯(lián)合包裹將會通過系統(tǒng)將美國郵政要遞送的包裹指派到聯(lián)合包裹的地面網(wǎng)絡(luò)，無須由美國郵政完成遞送。聯(lián)合包裹新聞發(fā)言人稱，這樣可以一次完成多個(gè)派單業(yè)務(wù)，提高遞送效率和每件包裹的利潤率。
對此，美國郵政也是憂心忡忡。美國郵政方面已經(jīng)意識到，其“包裹選擇”業(yè)務(wù)的主要三大業(yè)務(wù)伙伴聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞及亞馬遜均在發(fā)展各自的“最后一英里”網(wǎng)絡(luò)，以減少對美國郵政的依賴。
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