近日，福州市委辦公廳、市政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于打造國內(nèi)一流樞紐機場等16個重大項目行動方案》的通知，立足福州市現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、資源稟賦、政策優(yōu)勢和發(fā)展趨勢策劃推出16個重大項目行動方案，旨在進一步激發(fā)福州產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Α⒃鰪姰a(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁、加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動福州市經(jīng)濟社會發(fā)展邁上新臺階。
以下為其中三個行動方案：
1、打造國內(nèi)一流樞紐機場
發(fā)展目標
力爭到2022年，福州機場實現(xiàn)貨郵吞吐量45萬噸，趕超廈門機場;客運吞吐量達1800萬人次。
主要任務
出臺扶持政策。出臺貨運航空扶持政策，修訂完善客運航空扶持政策，鼓勵企業(yè)爭取新開或多開客貨運航線。并且推動福建縱騰、薛航等企業(yè)發(fā)展本地貨運航空公司，以及加快規(guī)劃空海鐵綜合物流樞紐項目。
提升貨運能力。優(yōu)化進離場飛行程序，用足高峰小時容量資源;引入新的貨站公司，改擴建現(xiàn)有機場貨站，加快北部貨機坪建設(shè)，提升貨郵保障能力。
優(yōu)化空域資源。加強軍地溝通聯(lián)系，加快推動空域精細化改革，優(yōu)化福州空域，最大化利用機場時刻資源。
優(yōu)化機場通關(guān)環(huán)境。優(yōu)化通關(guān)環(huán)境，降低機場管理費用，推動海關(guān)、邊檢推行常態(tài)化“5+2”上班模式，縮短貨物在機場滯留周期;推動順豐、中州航空等企業(yè)多開通貨運航線航班。
加快推進機場二期擴建工程。加快福州機場二期擴建工程前期工作，爭取盡快完成立項審批，確保今年底前正式開工。
吸引企業(yè)入駐。充分發(fā)揮臨空經(jīng)濟區(qū)政策優(yōu)勢，規(guī)劃建設(shè)航空產(chǎn)業(yè)園，推動順豐、圓通等大型物流電商企業(yè)入駐園區(qū)并建設(shè)航空物流分撥中心。
推動福州航空重組。加快推動福州航空有限公司股權(quán)重組，做大做強福州航空有限公司，提升福州航空有限公司運力和盈利水平，實現(xiàn)福州長樂機場多基地航空公司良性競爭態(tài)勢。
2、打造世界一流港口
發(fā)展目標
力爭到2022年，福州港進入全球集裝箱港口排名前四十名，貨物吞吐量突破2.5億噸，外貿(mào)干支線達到50條。
主要任務
完成《福州港總體規(guī)劃(修訂)》審批工作。推動國家有關(guān)部委加快《總規(guī)》審批工作，力爭在2020年9月30日前生態(tài)環(huán)境部審批通過《福州港總體規(guī)劃(修訂)環(huán)境影響報告書》,11月30日前交通運輸部審批《福州港總體規(guī)劃(修訂)》，為福州港碼頭泊位項目建設(shè)提供規(guī)劃支撐。
補齊港口基礎(chǔ)設(shè)施短板。加快江陰港區(qū)壁頭作業(yè)區(qū)6-7#、13#、15-17#泊位和羅源灣可門作業(yè)區(qū)6-7#泊位等項目建設(shè)，形成泊位連片規(guī)模化、集約化經(jīng)營，滿足萬華化學和緣泰石油等大型臨港產(chǎn)業(yè)項目落地需求。
完善港口航運扶持政策。優(yōu)化完善港口生產(chǎn)和航運業(yè)扶持政策，相關(guān)縣(市)區(qū)政府同步研究出臺扶持政策，鼓勵企業(yè)爭取多開遠洋航線和內(nèi)貿(mào)支線，擴大市場腹地，吸引周邊省份貨物在福州港集聚。
營造便捷通關(guān)環(huán)境。積極構(gòu)建與世界一流港口相適應的一流通關(guān)環(huán)境，提升口岸通關(guān)效率，完善口岸服務功能。
促進港區(qū)聯(lián)動發(fā)展。促進水水中轉(zhuǎn)、水鐵聯(lián)運，打造福州港海絲港口群，做大做強江陰港集裝箱業(yè)務，發(fā)展集裝箱遠洋干線，打造國際集裝箱樞紐港。進一步引導閩江口內(nèi)港區(qū)集裝箱航線轉(zhuǎn)移至江陰港區(qū)集聚發(fā)展，做大閩江口內(nèi)港區(qū)內(nèi)貿(mào)航線，協(xié)調(diào)推進江陰、閩江口兩港以及羅源灣港區(qū)南北作業(yè)區(qū)的水水中轉(zhuǎn)。
3、打造快速海鐵聯(lián)運體系
發(fā)展目標
福州港口后方鐵路通道北段建成后將暢通海鐵聯(lián)運通道，海上貨物可通過鐵路直達輻射閩東北、閩西北和江西、湖南等地，后方陸域貨物也可通過鐵路直達福州港，并通過海運銷往全球。
項目建成后，可開行貨運列車35對/日，最大貨物運輸量達2500萬噸/年。力爭到2030年，開行貨運列車8～10對/日，實現(xiàn)貨物運輸880萬噸/年;到2040年，開行貨運列車13～15對/日，實現(xiàn)貨物運輸1800萬噸/年。
主要任務
加快項目前期工作。加快福州港口后方鐵路通道項目北段工可報批、土地預審等前期各項工作，盡快開工建設(shè)。
籌措項目資本金。積極爭取國家專項債，研究謀劃融資渠道，解決福州港口后方鐵路通道北段資本金拼盤問題。
弱化樟林站貨運編組功能。協(xié)商國鐵集團同意弱化樟林站貨運編組功能，滿足城市東擴需求，并在福州港口后方鐵路通道北段選址新建貨運編組站。
啟動杜塢編組站建設(shè)。溝通鐵路部門盡快啟動杜塢鐵路集裝箱編組站項目建設(shè)，并解決項目用地和審批等各類問題。
謀劃推動綜合樞紐建設(shè)。在長樂區(qū)謀劃推動綜合物流樞紐建設(shè)項目，打造“立足福州、輻射閩東北”的公空鐵水多式聯(lián)運綜合性物流樞紐，并解決項目用地和審批等各類問題。
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