目前，跨境電商物流行業正在從國內轉向國外。

  尤其是在疫情結束之后，很多跨境物流企業都在開始走出去，不僅是產品服務走到海外，公司團隊也要走到海外，并且很多企業已經開始在海外進行布局，包括在通關、倉儲、配送、卡車等核心節點上進行一些資源卡位和基礎設施的能力建設等。在這樣的發展背景下，跨境電商物流行業仍然有很大的增量空間，企業想要從中獲得突破口，可以從以下幾個發展方向出發。

  01

  海外倉將成為全球物流履約重要設施在半托管模式盛行之下，海外倉未來將會具有很大的發展增長空間。一方面，航空貨運運力已經見頂，全貨機訂單已經排到2030年后，全球的貨機數量在短期內很難得到大幅增長，未來5-10年航空貨運價格將會保持在高位狀態。另一方面，跨境電商平臺包括SHEIN、TEMU、速賣通等，每年都會有業績的倍增，這就意味著平臺的包裹數量將會處于一直增長的狀態。

  在航空直發運力緊缺的狀態之下，全托管模式發展受限，為了保證貨物的運輸通暢，跨境電商平臺就推出了半托管模式，采用“海運+海外倉”的形式，并推著所有商家去做倉發，將貨物囤到海外倉。這使得從去年后半年開始，很多跨境物流企業都開始在海外建倉，尤其是一件代發履約倉火得一塌糊涂，很多頭部企業也都在搶著租大倉庫。未來幾年，比起受限的全托管模式，半托管模式將成為主流，海外的建倉數量以及海運的貨量仍然會繼續增加。同時，在半托管模式的影響之下，海外倉建倉熱潮并不是一個短期現象，海外倉會逐漸成為未來跨境電商以及跨境物流真正實現全球物流履約的一個非常重要的基礎設施。

  因此，海外倉領域未來是有很大的發展空間。但要注意，海外倉想要發展得好還是有一定門檻的。從目前的市場情況來看，很多企業都在做海外倉，并且貨量很多，做得還不錯，但最終能夠真正留下來，并且發展到一定規模的海外倉一定是在信息化、科技化方面進行了大量的投入。為什么這樣說?海外倉庫規模發展得越大，意味著倉庫數量越多，要處理的貨物數量也越多，需要投入非常多的人力來處理貨物。但眾所周知，在海外招人很難，并不像在國內那么容易，工作效率也不如國內，但從國內招人過去也不現實。為了解決這個問題，企業就只能通過信息化的系統和科技化、智能化的應用工具來提高倉庫的運作效率。

  因此，海外倉未來的發展趨勢就是“信息化+智能化”，企業只有對信息化、智能化進行持續投入，再加上一定的規模效應，才能形成持續的競爭優勢和賺錢效應，最終打造成自身的行業競爭壁壘。

  02

  不同細分領域有不同的機會

  不同類型的企業在跨境物流行業未來的發展過程中都會有相應的發展機會，核心在于企業要從內部視角去做一些總結，弄清楚企業的核心能力和核心資源到底在哪里，根據自身的資源去尋找不同的發展機會。首先，企業可以在干關倉配環節進行資源卡位。由于跨境電商物流節點多且長，跨境電商平臺便開始實行分段采購，將跨境物流環節分成了a-b-c-d段：a段是國內段，即貨物上飛機之前的環節;b段是國際干線運輸，通過海運或空運的方式，實現港到港;c段是貨物達到國外港口或碼頭后的清關及場站操作;d段是最后一公里派送。而在分段采購的過程中，不同的跨境物流企業可以根據自身的資源去做相應的事情，在干關倉配環節進行資源卡位。

  例如：有些企業擁有口岸資源，那就可以專注口岸;有些企業擁有飛機資源或者能夠租賃到飛機，那就可以專注干線運力端;有些企業擁有自己的樞紐或者清關牌照，那就可以專注在清關環節;有些企業正在起網最后一公里派送，那就專注末端配送，現在很多美國版的“三通一達”都是中國企業在做。所以，跨境物流企業要做好自身的定位，基于自身的核心能力、核心資源、團隊情況等，做一些戰略聚焦，或者說核心能力和核心資源的聚焦，然后再根據資源去進行跨境物流核心節點上的卡位，持續投入深耕。其次，企業可以在不同的垂直細分領域深耕，打造屬于自己的獨特品牌。

  例如：有些跨境物流企業會選擇只做一個國家并在這個國家進行持續深耕。像是佳郵國際專注加拿大市場、安駿物流專注巴西市場、iMile專注中東市場等，這些企業都已經在對應的垂直細分市場做出了品牌效應，使得人們一提到這個國家就會想起這個企業，品牌標簽非常明顯。而且一旦在某個國家形成品牌效應，基本上所有平臺運輸貨物進入到這個國家時，都會經手這個跨境物流企業。除了專注某個細分國家以外，跨境物流企業也可以專注某個品類的運輸。例如：有些企業會專注新能源的出口，這也需要一定的技術含量;有些企業會專注電子煙的出口，給很多工廠做定制化的跨境物流服務解決方案等。圍繞著垂直細分國家、品類或者行業的某個核心節點，跨境物流企業在資源卡位后，一定要去做深做精，形成垂直細分領域的競爭壁壘和品牌效應。最后，從長遠來看，未來5-10年，跨境物流行業依然會有很大的紅利周期。

  跨境電商和跨境物流在每個國家的發展階段是不一樣的，歐美國家雖然發展會成熟些，但也暗藏著一些區域性的機會;而南美、南亞、中亞、東歐等國家的基礎設施建設并沒有像中國那么完善，有很多地方都需要去補足。這些都是跨境物流企業可以從中去挖掘的機會，誰能夠先去做起來，誰就能率先搶占先機。未來，跨境物流企業只要能夠做好自身相應的發展定位，進行核心資源卡位和發展戰略聚焦，持續深耕能力建設和品牌建設，都會找到屬于自己的發展空間。

  在跨境物流行業未來的發展過程中，雖然并不是每一家跨境物流企業都要成為上市企業，但每家企業一定都能夠在發展的洪流中找到屬于自身的發展定位，擁有自己的一席之地，從而實現自身的不斷發展。

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