關(guān)于保稅物流具體的功能介紹，小編在上篇文章中已跟大家分享過了，在這就不多加闡述了，感興趣的小伙伴可以自行了解下。部分小伙伴表示自己對(duì)于保稅物流有何特點(diǎn)方面的小知識(shí)還不是很了解，今天小編就跟大家一起來聊聊，關(guān)于保稅物流有何特點(diǎn)的那些事。
據(jù)小編了解，雖說保稅物流是物流分類中的一種，符合物流科學(xué)的普通規(guī)律，但其同時(shí)又具有不同于其它物流類別的典型特點(diǎn)，具體如下：
首先就是系統(tǒng)邊界交叉。像國內(nèi)物流的邊界就是從國內(nèi)的任意地點(diǎn)到口岸(裝運(yùn)港)，國際物流的邊界為從一國的裝運(yùn)港(港口、機(jī)場、場站)到另一國的目的港。而保稅物流貨物在地理上是在一國的境內(nèi)(領(lǐng)土)，從移動(dòng)的范圍來看應(yīng)屬于國內(nèi)物流，但保稅物流也具有明顯的國際物流的特點(diǎn)，例如保稅區(qū)。
其次就是物流要素?cái)U(kuò)大化。我們都知道，物流的要素一般包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息服務(wù)、配送等，而保稅物流除了具有這些基本物流要素之外，還包括了海關(guān)監(jiān)管、口岸、保稅、報(bào)關(guān)、退稅等關(guān)鍵要素，兩者緊密結(jié)合構(gòu)成完整的保稅物流體系。
再者就是線性管理。一般貿(mào)易貨物的通關(guān)基本程序包括申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行，是“點(diǎn)式”的管理;而保稅貨物是從入境、儲(chǔ)存或加工到復(fù)運(yùn)出口的全過程，貨物入關(guān)是起點(diǎn)，核銷結(jié)案是終點(diǎn)，是“線性”的管理過程。
還有就是瓶頸性。海關(guān)為了達(dá)到監(jiān)管的效力，嚴(yán)格的流程、復(fù)雜的手續(xù)、較高的抽查率必不可少，但這與現(xiàn)代物流便捷、高效率、低成本的運(yùn)作要求相背，物流效率與海關(guān)監(jiān)管效力之間存在“二律背反”，在保稅需求日益增長的情況下，海關(guān)的監(jiān)管效率成為保稅物流系統(tǒng)效率的“瓶頸”。
最后就是平臺(tái)性。保稅物流是加工貿(mào)易企業(yè)的供應(yīng)物流的未端，是銷售物流的始端，甚至包括了生產(chǎn)物流。可以說保稅物流的運(yùn)作效率將直接關(guān)系到企業(yè)正常生產(chǎn)與供應(yīng)鏈正常運(yùn)作，構(gòu)建通暢、高效率的保稅物流系統(tǒng)是海關(guān)、政府相關(guān)部門、物流企業(yè)、口岸等高效協(xié)作的結(jié)果。
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