零擔快運是一個新興的細分貨運行業，我國目前零擔市場規模大。但零擔行業目前主要客戶為B端，個性化需求較低、進入門檻低(與快遞業務需要取得相關資質不同，零擔行業門檻低)，行業競爭較為激烈，集中度不高，CR10約為3.4%。在高度集中的市場格局下，龍頭企業的收入和盈利體量更為龐大。未來零擔快運業務的著眼點在哪呢?
零擔與快遞相互滲透，但快遞企業切入零擔難度更小。隨著大件電商件的業務量持續增長，快運業務向C端滲透，零擔快運業務與快遞業務邊界日益模糊，快遞企業可以依托原有的運輸網絡快速切入零擔物流市場。主要著眼點在于最后一公里的派件能力，toB向toC滲透時，需要加大在碎片化派送端的投入，以及增強大件快遞所涉及的安裝能力。目前來說，快遞公司擁有大量干線、轉運中心和網點，在進行全供應鏈覆蓋時，相對于企業客戶向個人用戶端滲透，比逆向滲透的可行性更高。因此，運力互聯、業務互通的網絡化運營是零擔快運的第一步，有利于實現網絡和客戶上的協同效應;標準化產品則為服務質量和可持續發展提供保障。未來零擔快運業務的著眼點。1)加快配備大件重貨分撥設備。目前大件重貨的分撥設備與小件分撥設備難以兼容，各公司需要加大對重貨自動化分揀的投入，提升規模效應，完善“最后一公里”重貨配送。2)重點發展重貨快運，加快航空運力與地面資源的對接。重貨快運業務主要針對3C、新零售等中高端客戶，毛利較高，繼續保持優質的服務質量需要加強航空貨運的發展。3)延伸產業鏈條，拓展增值服務。以客戶需求為中心，為客戶提供倉儲管理、商業智能、銷售預測、大數據分析、供應鏈金融等一體化的綜合物流服務，滿足客戶多元化需求，增強客戶粘性。
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