達飛集團11月9日公布2024年第三季度業績。

  報告期內，達飛實現營業收入158億美元，同比增長38.5%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)約為50億美元，同比增長149%;凈利潤為27億美元，同比增長604%。

  達飛集團強調，集運業務繼續保持穩定勢頭，利益于持續需求、“旺季”提前和全球貿易加速，同時紅海危機導致航程延長，可用運力減少。這些中斷帶來了運營挑戰，達飛集團靈活應對，以滿足客戶需求，緩解供應鏈壓力。

  2024年第三季度，達飛海運完成載箱量604萬TEU，同比增長5.6%。這一增長主要得益于全球貿易的強勁需求。

  展望未來，達飛表示，2025年市場將會繼續受到宏觀經濟趨勢、監管變化和地緣政治挑戰等不確定性因素的影響。同時，隨著新運力投入市場，可能會影響供需平衡。在業務方面，達飛強調，將繼續投資碼頭和數字化等領域，并實現航運和物流業務的脫碳。

  根據Alphaliner最新數據，在全球班輪公司運力100強中，達飛集團全球排名第3，運營647艘，其中自有船舶292艘、租入船舶355艘，總艙位達到379.8萬TEU。此外，達飛集團還持有81艘，總計118.2萬TEU新造船訂單。

  此外，達飛近日宣布將重新開通其穿越紅海的航線服務。根據該公司官網最新的航行計劃，該公司將從11月中旬起將其“印度美洲快線”(簡稱“INDAMEX”)航線調整到經由蘇伊士運河。

  該航線的調整意味著其航程將縮短至11周，每周均有一艘船舶發航，而之前的航程則為12周。

  計劃中，該航線將部署11艘容量在8500至9950標箱之間的船舶，按如下順序掛靠各大港口：卡西姆港、那瓦舍瓦、蒙德拉、吉達、達米埃塔、丹吉爾港(僅西行掛靠)、紐約、諾福克、薩凡納、查爾斯頓，最后再返回達米埃塔、吉達，直至回到起點卡西姆港。

  這些船舶的往返服務將覆蓋印度次大陸至美國東海岸的主要航運需求，同時通過蘇伊士運河，順利穿越紅海區域。

  Alphaliner方面表示，目前達飛輪船是唯一一家將旗下船舶送往紅海航線的大型集運公司。

  本文來源于由運去哪整理自中國航運周刊、外航運等，不代表九州物流網(http://www.zgslfm.com)觀點，如有侵權可聯系刪除，文章所用圖片來源于網絡，文章圖片如有侵權可聯系刪除。