近段時(shí)間，傳統(tǒng)商超們的日子似乎有點(diǎn)難。

  2月29日，大潤(rùn)發(fā)再度傳出了連續(xù)關(guān)店的消息;3月28日，永輝超市接連發(fā)布停業(yè)公告，宣布7家門店將相繼關(guān)閉;4月15日，位于廣州市增城區(qū)的兩家華潤(rùn)萬(wàn)家超市宣布即將結(jié)束營(yíng)業(yè);4月16日，上海城市超市宣布所有門店全面停業(yè)……

  步入2024年，傳統(tǒng)商超似乎進(jìn)入了新一輪的密集閉店期。那么，這些傳統(tǒng)商超們的出路到底在哪?

  傳統(tǒng)商超巨變，關(guān)店潮來(lái)襲

  據(jù)新零售不完全統(tǒng)計(jì)，2024年第一季度全國(guó)至少有31家超市歇業(yè)，涉及沃爾瑪、大潤(rùn)發(fā)、永輝超市、物美、天虹超市、盒馬鮮生、卜蜂蓮花等知名品牌。數(shù)據(jù)顯示，永輝超市歇業(yè)了10家門店，沃爾瑪5家，大潤(rùn)發(fā)4家，盒馬鮮生和天虹超市也各有2家。

  實(shí)際上，近幾年，整體超市行業(yè)開(kāi)始了大規(guī)模閉店。今年3月，針對(duì)大潤(rùn)發(fā)“閉店潮”的報(bào)道，前高鑫零售執(zhí)行董事兼CEO林小海首次公開(kāi)回應(yīng)稱過(guò)去幾年是大賣場(chǎng)的“陣痛轉(zhuǎn)型期”，這是陣痛期在所難免的情況，未來(lái)將立足上海及長(zhǎng)三角探索更多零售新業(yè)態(tài)。

  就目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)商超“閉店”現(xiàn)狀仍在持續(xù)。4月15日，位于廣州市增城區(qū)的兩家華潤(rùn)萬(wàn)家超市宣布即將結(jié)束營(yíng)業(yè)。4月15日，據(jù)泉州永輝超市泉秀店賣場(chǎng)入口的公告顯示，永輝超市泉秀店將于4月15日晚10點(diǎn)起停止?fàn)I業(yè)。4月16日，據(jù)知情者分享的一份《告知書》顯示，近年來(lái)上海城市超市經(jīng)營(yíng)舉步維艱，現(xiàn)公司決議解散，決定自2024年4月16日起停止上海城超所有門店的經(jīng)營(yíng)。

  業(yè)內(nèi)人士表示，在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)物體驗(yàn)的要求越來(lái)越高，而傳統(tǒng)商超往往面臨著線上電商沖擊、運(yùn)營(yíng)成本上升等多重壓力。關(guān)閉低效店鋪，斷臂求生既是無(wú)奈之舉也是必然選擇，究其根本，如何破解困局，成為了擺在眾多傳統(tǒng)商超面前的一道難題。

  積極“自救”，傳統(tǒng)商超押寶即時(shí)配送?

  傳統(tǒng)商超正在經(jīng)歷著新一輪調(diào)整。得益于即時(shí)零售近兩年來(lái)的高速發(fā)展，通過(guò)即時(shí)零售的模式吸引了更多的傳統(tǒng)商超加入陣營(yíng)，越來(lái)越多的商場(chǎng)、連鎖門店、便利店正通過(guò)即時(shí)零售，找到新的增量口。

  4月16日，據(jù)媒體報(bào)道，山姆會(huì)員商店在2023年實(shí)現(xiàn)銷售800億元左右，其中線上銷售占比47%，與線下基本持平。

  與此同時(shí)，盒馬線上訂單占比也一直是業(yè)內(nèi)關(guān)注的一個(gè)重要指標(biāo)。阿里巴巴2023財(cái)年第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告曾披露，截至2022年9月30日，盒馬線上訂單收入占比超65%絕大多數(shù)門店現(xiàn)金流為正。

  4月10日，針對(duì)線上業(yè)務(wù)，盒馬再迎新調(diào)整。盒馬APP就盒馬X黃金/鉆石會(huì)員相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行公開(kāi)征求意見(jiàn)，盒馬X黃金/鉆石會(huì)員擬于4月24日恢復(fù)開(kāi)卡、續(xù)費(fèi)服務(wù)，會(huì)員權(quán)益也進(jìn)行相應(yīng)升級(jí)。與重啟會(huì)員制相呼應(yīng)，日前有消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，盒馬已取消線下專享價(jià)，恢復(fù)線上線下同價(jià)，似有深耕線上市場(chǎng)之意。

  從定位上看，盒馬以新零售商業(yè)模式出道，在線下門店的基礎(chǔ)上更強(qiáng)調(diào)為用戶提供30分鐘送達(dá)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。一直以來(lái)，線上、線下兩手抓是其的核心策略，而且對(duì)于線上業(yè)務(wù)和線下業(yè)務(wù)的比例分配，盒馬一直在調(diào)整。

  此前一段時(shí)間，在盒馬看來(lái)，實(shí)體門店運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)固定，但線上流量成本、物流成本同比例呈線性增長(zhǎng)，相比線上，線下門店成本更低，價(jià)格優(yōu)勢(shì)更明顯。而此次恢復(fù)線上線下價(jià)格再統(tǒng)一，似乎也印證了盒馬線下的數(shù)據(jù)并不理想，其線上、線下策略比例因而也再次發(fā)生變化。

  除此之外，永輝超市線上占比也在持續(xù)提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年上半年，永輝線上業(yè)務(wù)銷售額達(dá)79.2億元，同比增長(zhǎng)4.4%，占全渠道主營(yíng)收入的比例由上年同期的15.7%提高到18.7%，提升了3個(gè)百分點(diǎn)，且商品毛利率為三年來(lái)新高。

  從中不難看出，對(duì)于傳統(tǒng)商超而言，即時(shí)配送業(yè)務(wù)的角色正由增值服務(wù)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)的必要配套功能。

  而回落到數(shù)據(jù)上，也為其帶來(lái)了可觀的盈利空間。據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)和畢馬威共同發(fā)布的《2023年中國(guó)便利店發(fā)展報(bào)告》顯示：2022年已有超九成便利店開(kāi)通線上業(yè)務(wù)，其中線上業(yè)務(wù)銷售占比為2021年的2倍。同時(shí)，搭乘即時(shí)零售“東風(fēng)”，傳統(tǒng)商超得以打通線上線下全渠道，降本增效，提升精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力，同時(shí)拓展更廣的業(yè)務(wù)覆蓋范圍和服務(wù)更多的用戶群體，獲得銷售和用戶的雙增長(zhǎng)。

  即配成為傳統(tǒng)商超競(jìng)相爭(zhēng)奪的新高地

  近年來(lái)，發(fā)展即時(shí)配送業(yè)務(wù)正在成為傳統(tǒng)商超的標(biāo)配，為了不斷拓展自身在即時(shí)配送領(lǐng)域的基本盤，各企業(yè)正在從配送效率、服務(wù)質(zhì)量等方面出發(fā)，不斷提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

  2018年，山姆與京東達(dá)成合作，入駐京東到家，通過(guò)設(shè)立云倉(cāng)提高入駐城市的滲透率。去年7月，山姆會(huì)員商店在蘇州工業(yè)園區(qū)率先試水，通過(guò)“現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)、線上下單、極速配送”，讓消費(fèi)者擁有更加快捷的購(gòu)物體驗(yàn)。近段時(shí)間，山姆又推出了極速達(dá)及全城配兩種配送形式，極速達(dá)滿99元且重量在15千克內(nèi)可免費(fèi)配送，1小時(shí)內(nèi)送達(dá)，全城配則次日或者隔日送達(dá)。

  2023年7月3日，高鑫零售M會(huì)員商店繼1小時(shí)極速達(dá)服務(wù)后，線上服務(wù)再次升級(jí)，全國(guó)首店正式上線半日達(dá)業(yè)務(wù)，配送范圍擴(kuò)大至揚(yáng)州中心城區(qū)及江都核心板塊，服務(wù)近1000個(gè)社區(qū)。目前，高鑫零售M會(huì)員店已開(kāi)出揚(yáng)州、常州、南京3家門店，同時(shí)均提供門店7公里以內(nèi)“小時(shí)達(dá)“服務(wù)。

  2023年3月，盒馬在此前“三公里30分鐘送達(dá)”的基礎(chǔ)上，在全國(guó)門店上線“5公里1小時(shí)送達(dá)”的配送服務(wù)。對(duì)于不在盒馬門店配送范圍的消費(fèi)者，盒馬云超可實(shí)現(xiàn)全國(guó)絕大多數(shù)省市的次日達(dá)服務(wù)。同時(shí)，針對(duì)配送免運(yùn)門檻，盒馬也逐步進(jìn)行了優(yōu)化。如前文所提到的，4月10日，盒馬將免運(yùn)門檻統(tǒng)一調(diào)整為49元，4月24日起生效。據(jù)悉，今年2月，盒馬將北京、南京、長(zhǎng)沙三地一小時(shí)達(dá)的免運(yùn)門檻上調(diào)至99元，未滿足則收取6元運(yùn)費(fèi)。這也意味著上述三地的免運(yùn)門檻將降至49元。目前，上海生鮮門店滿49元配送、上海mini門店滿39元配送，廣州、南昌、杭州、成都、深圳、鄭州等城市滿39元配送。

  不難看出，即時(shí)配送的核心在于“即時(shí)”“高效”，而針對(duì)“即時(shí)”的布局，各企業(yè)正在不斷加碼，以提升自身對(duì)于不同品類、不同消費(fèi)場(chǎng)景的即時(shí)配送能力。

  目前從業(yè)態(tài)發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，對(duì)于這一賽道未來(lái)的發(fā)展，將是效率的分鐘級(jí)競(jìng)賽。一方面，為了滿足消費(fèi)者的線上購(gòu)物需求，各企業(yè)需不斷擴(kuò)大運(yùn)力規(guī)模。另一方面，為了給消費(fèi)者帶來(lái)更好的購(gòu)物體驗(yàn)，企業(yè)還需進(jìn)一步升級(jí)配送效率和服務(wù)質(zhì)量。在未來(lái)，隨著技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)成熟，即時(shí)配送有望成為推動(dòng)傳統(tǒng)商超轉(zhuǎn)型升級(jí)的支點(diǎn)。

  但值得注意的是，鋪設(shè)這般高效的即時(shí)配送體系對(duì)于傳統(tǒng)商超而言，屬于重資產(chǎn)投入，往往需要面臨高昂的成本，而最終所產(chǎn)生的訂單數(shù)量和訂單金額能否覆蓋其相應(yīng)規(guī)模的運(yùn)力成本，則成為各企業(yè)需要平衡以及重視的問(wèn)題，也將成為各企業(yè)保持持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

  因此，對(duì)于各傳統(tǒng)商超而言，如何找到平衡點(diǎn)依然面臨不少考驗(yàn)。

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