日前，一家名為“融躍速運”的企業發布起網公告，稱3月份已在浙江、江蘇、福建、安徽四省起網運營，并稱提供標準快遞服務。它會成為快遞業新的攪局者嗎?

  融躍速運，來者何“人”?

  對于融躍速運的情況，筆者進行了一番了解。

  首先，是在“天眼查”上查到了該公司的工商注冊信息。信息顯示，該公司成立于2024年2月28日，注冊地址為：浙江省杭州市蕭山區瓜瀝鎮渭水橋村(杭州盛源家俱有限公司廠房一層)(自主申報)。自我簡介為：浙江融躍速運有限公司，成立于2024年，位于浙江省杭州市，是一家以從事郵政業為主的企業。企業注冊資本5000萬人民幣。

  該公司的許可經營項目為：道路貨物運輸(不含危險貨物);國際道路貨物運輸;郵件寄遞服務;城市配送運輸服務(不含危險貨物)(依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動，具體經營項目以審批結果為準)。一般項目：國際貨物運輸代理;航空國際貨物運輸代理;國內貨物運輸代理;普通貨物倉儲服務(不含危險化學品等需許可審批的項目);道路貨物運輸站經營;總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路貨物運輸(除網絡貨運和危險貨物);運輸貨物打包服務;裝卸搬運;勞務服務(不含勞務派遣);海上國際貨物運輸代理(除依法須經批準的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動)。

  融躍速運還開通了微信公眾號，自我介紹其擁有的業務共分為融躍速運、倉儲服務、車輛運輸、人力資源、供應鏈、平臺銷售、科技研發等7項主體業務。

  不過，在互聯網上并沒有查到融躍速運的官方網站。

  有媒體稱，融躍速運的前身為融閱物流，它主要是一家專注于平臺整合的服務提供商。例如，當用戶在淘寶下單后，商家可能會將訂單轉移到拼多多進行處理，而融躍則負責這一過程中的整合配送服務。據網友透露，通過查詢訂單路由，他們發現融躍的配送時效大約控制在5天左右。

  融躍速運的微信公眾號中肯定了其與融閱物流存在關聯關系。

  融躍速運是哪吒速運再生嗎?

  據網上披露的融躍速運的母公司——浙江啟博供應鏈管理有限公司的文件顯示：經公司管理層研究決定，融躍速運于3月3日，在浙江省、江蘇省、福建省、安徽省四省正式起網，進入試運營階段，按照地市覆蓋范圍，提供標準業務。

  有報道稱融躍速運是哪吒速運的復活，理由是：經查，這家融躍速運的母公司浙江啟博供應鏈管理有限公司，注冊資本5千多萬，實控人吳秋實，名下有5家公司，并在多家物流供應鏈公司擔任高管，值得注意的是，吳秋實曾任沈陽哪吒速運的負責人。

  筆者進行了核實，融躍速運的母公司和吳秋實的身份的確是事實。但就此認定融躍速運是哪吒速運再生，則未免草率。不過，筆者觀察到有兩點，融躍速運與哪吒速運當初起網的情況比較相似。

  其一，是未取得快遞經營許可就宣傳起網及招商加盟。《快遞業務經營許可證》是工商登記的前置許可文件。如前所述，融躍速運的許可經營項目中并沒有快遞服務這一項，但融躍速運卻提到“3月3日，在浙江省、江蘇省、福建省、安徽省四省正式起網”。同時，相關宣傳中提到“作為國內知名的快遞物流品牌，憑借其高效、便捷的服務贏得了廣大消費者的信賴。”“融躍速運作為國內知名的物流服務提供商，以其快速、準時的運輸服務、完善的物流網絡和先進的信息技術，為客戶提供一站式解決方案。”

  其二，是起網時大規模招商加盟宣傳的手法。在相關宣傳中，融躍速運提到：如今，融躍速運正面向全國進行招商加盟，數萬元的加盟費用，為創業者提供了一個難得的財富機會。

  在網上有不少融躍速運招商加盟的廣告。其加盟費共包括網絡建設費3萬、風險保證金7萬、品牌及系統使用費2.5元每年、系統警戒金額0.5萬，一共13萬元。不過，融躍速運表示，網絡建設費為參考標準，可根據所在區域經濟狀況、快遞市場等情況按系數調整，調整幅度不超30%。

  為了佐證起網的消息，融躍速運還發布了濟南分撥中心、河北廊坊場地等選址成功的視頻信息。

  此外，筆者在“天眼查”上同時還查到注冊成立了山西融躍速運有限公司，注冊資本100萬元，成立時間為2024年3月14日，注冊地為山西省晉中市榆次區張慶鄉經西大道楊村商業區8號商鋪。

  在筆者所在的重慶，融躍速運也發布了招商加盟的廣告。這兩點與哪吒速運起網時的情形如出一轍。

  政府主管部門對融躍速遞起網是什么態度?

  3月12日，國家郵政局政務服務門戶網站發布一則《合規經營風險提示》。

  該《風險提示》首先提到經營快遞業務必須擁有快遞業務經營許可，即行業內外俗稱的“快遞牌照””的問題：“《中華人民共和國郵政法》規定，經營快遞業務，應當依照本法規定取得快遞業務經營許可;未經許可，任何單位和個人不得經營快遞業務。”“《快遞市場管理辦法》規定，經營快遞業務的企業應當在快遞業務經營許可范圍內依法經營快遞業務，不得超越許可的業務范圍和地域范圍。經營快遞業務的企業不得以任何方式委托未取得快遞業務經營許可的企業經營快遞業務。經營快遞業務的企業不得以任何方式超越許可范圍委托、受托經營快遞業務。”

  其次，該《風險提示》以不點名的方式對違反《郵政法》無照起網的行為進行了批評和風險提示：近期，互聯網上有個別末獲快遞業務經營許可的企業，以“快遞起網”名義開展招商加盟活動，郵政管理部門鄭重提示：不要輕信快遞加盟、快遞起網等宣傳。不要與未取得快遞業務經營許可的企業開展快遞業務經營合作。快遞業務經營許可信息可以通過國家郵政局政務服務門戶“許可證和年報信息查詢”欄目檢索查詢。

  考慮到2020年豐網起網、2021年哪吒速運借殼起網后，較長時間已沒有快遞企業起網的消息，此次國家郵政局針對的或許就是融躍速運近來的一系列舉動。該《風險提示》的最后一句話警示意味尤其明顯“加盟起網莫輕信，守法經營是前提。”

  另據悉，江蘇一市郵政管理局也發布通知，要求快遞企業分支機構與末端網點提高警惕，不得與未取得經營許可的企業，開展任何形式的涉及快遞業務經營的合作，避免受到經濟損失。

  融躍速運能進入快遞市場嗎?

  在筆者看來，其進入快遞市場應該不容易。在競爭充分的快遞紅海市場，通達兔快遞，亦或順豐、京東物流均感壓力山大，甚至連背靠大樹的眾郵、豐網均已被迫退出市場。

  這背后的原因是，快遞行業野蠻生長期已經結束，快遞市場當前已趨于飽和，眾多試圖涉足該領域的資本均遭遇了管理部門的拒絕。

  哪吒速運“出生”時風頭無二，仗著背后國資支撐、創新模式，一度被視為又一快遞央企。但2021起，其5次向郵政管理部門申請快遞經營許可證，結果都是不予受理。因未能申請到牌照，不得不與速爾共用牌照，由于與速爾矛盾叢生、遲遲不借殼拿牌，托管速爾被約談，最終運營失敗。哪吒速運尚且如此，比哪吒速運資質差的融躍速運就更應該考慮一下了。其次，是融躍速運大力宣傳起網及招商加盟，或將被主管單位重點關注。

  因此，融躍速運在鋪網之際，還當慎之又慎。

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