12月20日，長三角國際空港蘇州航空貨運中心在蘇州工業園區揭牌，同時蘇州航空貨運中心首單正式通航，實現上海機場口岸服務功能前置，蘇州企業在家門口就可完成貨物預安檢，進一步提升蘇州及周邊地區的物流速度和效率。

  長三角國際空港蘇州航空貨運中心，以蘇州虛擬機場與上海實體機場聯動對接為抓手，升級虛擬空港及空運直通港模式，疊加機場貨站功能，打造滬蘇首個實現預安檢功能的航空貨運中心，實現滬蘇國際空港實質性地聯接，助推“虛擬空港”由“虛”向“實”，更好為蘇州先進制造業提供全方位的航空貨運服務，目前已實現收運、預安檢、理貨、報關等功能于一體。

  蘇州航空貨運中心還在預安檢、滬蘇航空貨運系統對接、區內外貨物集拼等三方面實現創新突破。當日，蘇州工業園區企業信達生物的兩票冷鏈藥品以及德迅、利盟、華貿三家代理的衣帽品等共計13票、重量超5噸的貨物，相繼在蘇州航空貨運中心完成入庫、稱重、安檢申報、預安檢等操作后，統一由卡車航班集拼裝車運輸至上海浦東機場貨站，經綠色通道安檢后裝機，搭乘21日凌晨航班飛往香港、美國等地。據測算，該模式可降低超10%的物流成本，整體時效較常規模式可節省6小時以上。

  此前，長三角國際空港落地蘇州市區之前，已在百強縣榜首的昆山布局。今年3月28日，長三角國際空港現代物流中心正式投運，這是華東地區首家異地貨站，可通過東航貨站和上海機場貨站鏈接111家航空公司，航線網絡覆蓋全球100多個國家和地區，解決昆山貨物航空出口量大的問題。

  11月6日，長三角國際空港昆山物流中心三字代碼揭牌，昆山啟用專屬的國際航空三字代碼——KHL。長三角國際空港昆山物流中心總經理宋科告訴記者，在取得KHL授權前，昆山物流中心已自編了一組虛擬的三字代碼KSW，按照相關通關模式將業務先做起來，但是貨物安檢、進口轉關等通關程序必須有真正的三字代碼才能開展。昆山有了KHL后，不僅實現空港功能前置，還可為企業提供新的報關方式選擇，有利于貨物報關品名復雜、品類多、查驗任務較重的產品通關。據測算，有了三字代碼后，昆山進出口貨物在國內周轉時間可由以往6、7個小時縮短至約2小時，推動物流成本平均下降15%、物流時效平均提升50%。

  近年來，網友們經常拿“蘇州梅友機場”，調侃蘇州沒有機場。事實上，蘇州并非沒有機場，蘇州光福機場建成于1975年10月，是一座軍用機場，并且有自己的國際航空三字代碼——SZV，隨后于1994年2月開出民航班線，2002年10月停止民用運輸，僅保留軍用功能，由此蘇州沒了民用機場。

  同樣在2002年，蘇州工業園區創造性打造SZV虛擬空港，以此為基礎，逐步發展出空運直通港、貨站直提等空運業務新模式，其中2019年與東航物流合作推進園區虛擬空港與上海浦東、虹橋機場聯動對接，創新打造園區空運直通港項目。今年8月，蘇南碩放機場蘇州貨站完成首票出口虛擬空港SZV業務。其中，蘇州虛擬空港將蘇州工業園區視為虛擬國際空港，使用蘇州的三字代碼SZV為標識，蘇州作為“始發港”和“目的港”進出口空運貨物，口岸機場貨運功能延伸至園區，進出口貨物直接在虛擬空港完成制單、交付、提貨、查驗等全部航空貨運和通關手續，實現屬地通關的“一次申報、一次放行、一次查驗”。

  蘇州是外向型經濟大市，歷來對航空貨運的需求大。隨著20世紀90年代浦東開發開放，1994年，蘇州工業園區在蘇州市區最東端開建，園區基礎建設首件大事便是修一條到上海虹橋國際機場的專用公路，這條“機場路”為的是滿足園區“小輕貴”產品，通過上海供給全球，后來的事實證明，機場路更為蘇州、昆山沿途帶來大量人流、資金流等生產要素。

  除貨運之外，今年，上海機場的客運服務也正向長三角城市延伸，5月與蘇州工業園區共同建設的上海機場蘇州城市航站樓啟用，這是國內首個以數字化手段實現多元化空地聯運功能的跨省城市航站樓，也是全國覆蓋國際國內航線航班最多的異地城市航站樓，提供往返雙程交通服務，解決從機場到家門口的出行需求。

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